09E自动变速器的动力传递分析

09E自动变速器具有挡位多、变速范围大、燃油经济性好、污染排放量低、结构紧凑、成本低等优点。同时具备增设挡位和扩大变速范围就能有效地提升燃油经济性和降低污染排放量的特点。“Lepelletier”的行星齿轮组是由一个Ravigneaux-双行星齿轮组和一个初级行星齿轮机构组合而成的六挡行星齿轮装置,并且变速器的换挡执行元件含有3个离合器和两个制动器,通过5个换挡执行元件的配合,从而实现换挡。各挡位在换挡执行元件的配合下,分析行星齿轮装置各部件的运动状态,进而分析出变速器各挡位的动力传递过程,并通过联立运动方程计算出相应的传动比。掌握自动变速器行星齿轮装置的结构原理、换挡执行元件及动力传递路线是自动变速器故障诊断的重要依据。

工程机械设计中的动力传递技术研究

本文对工程机械设计中的动力传输技术进行了详尽的分析与研究。研究采用理论计算和实验测试相结合的方法,分析了力学模型、动力源选择、功率适配、传动链设计、控制系统配置等关键技术环节,并对主流的传播模式进行了对比分析。研究结果显示,在适当的动力源选择、合理的力量配比、优化的传动链设计、精细的控制系统配置等方面进行综合改进,可以显著提高工程机械的动力传输效率与稳定性,从而提升其工作效率并延长其使用寿命。此外,研究还发现,无级变速技术、电液混合驱动、智能化控制等前沿技术也对改进工程机械动力传递性能展现出巨大的潜力。

滚动轴承支撑人字齿轮传动系统动力传递过程分析研究

为能更有效地分析滚动轴承支撑人字齿轮传动系统的振动传递特性,提出基于轮齿承载接触分析、同时考虑齿轮轴扭转变形及安装误差的人字齿轮左右轮齿啮合刚度计算方法,建立综合考虑时变啮合刚度、啮入冲击激励的人字齿轮啮合型弯-扭-轴耦合振动模型。在提出的考虑轴承内部载荷分布的滚动轴承支撑系统载荷分配计算方法以及包含承载滚子、内外圈的滚动轴承动力学模型基础上,较完整地分析人字齿轮传动系统的齿对啮合振动经由齿轮轴分配到支撑滚动轴承,最后再由轴承内圈传递到外圈的传递过程。以某滚动轴承支撑人字齿轮传动系统为实例进行的仿真计算结果表明:该振动传递计算方法较科学合理地计算出人字齿轮系统的动载荷传递过程,更精确地得到箱体轴承孔内壁的振动载荷,为下一步有效地分析人字齿轮箱体振动特性提供了保障。同时滚动轴承在传递载荷的过程中起到类似浮筏隔振系统的隔振降噪作用。

行波超声马达传动机理的研究(二)——运动平稳性分析及其调速机理和动力传递机理

详细分析了压电行波超声马达定子中两相驻波波幅不等、振动相位差异于９０°时，对转子运动平稳性的影响，并得出定子中同时存在驻波和行波，转子旋转速度以两倍的激振频率变化的结论。系统地研究了压电行波超声马达的三种调速方法：调压、调频、调相。

单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法

由于传统的单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法十分抽象,学生不易理解,论文通过对单排行星齿轮机构的结构及其运动特性方程式的分析,得出单排行星齿轮机构三元件之间的结构关系推论,并以此为依据,分析单排行星齿轮机构动力传递方式,让学生易于掌握。

HT—CVT油膜动力传递过程的仿真研究

为适应对车辆动力性能、经济性能和排放性能的要求,本文以HT—CVT为研究对象,建立了其动力传递油膜模型和油膜动力传递模型,通过计算分析得到了基于变速单元结构设计的油膜变化历程,以及油膜动力传递特征,结果与实验吻合较好。模型可直接应用于HT—CVT的计算机设计,计算结果对实际变速系统设计具有指导意义。

运动参数对螺旋滚筒截割过程的动力传递问题影响分析

利用ANSYS/LS-DYNA软件建立了复杂煤层条件下螺旋滚筒与煤岩的耦合模型,基于不同工况进行截割过程的动态模拟,提取了滚筒与截齿的工作载荷,并分析了载荷的变化规律。通过对螺旋滚筒截割煤岩的动力学分析得到了由煤到岩变化时螺旋滚筒的应力云图及载荷变化曲线,获取了滚筒与截齿的应力应变等参数的时间历程曲线。研究表明:螺旋滚筒截割煤岩混合界面时,煤岩出现大量崩落,工作载荷波动变大;截齿的最大应力主要集中在合金头齿尖局部接触区域及齿柄头部的轴肩处,齿座最大应力主要集中在其根部;改变牵引速度比改变滚筒转速对滚筒载荷与应力影响更明显。研究成果为薄煤层采煤机螺旋滚筒的结构设计及其截割性能的提高提供了重要参考。

浅谈施瓦泽269C-1型直升机动力传递系统

该文首先简要介绍施瓦泽269C-1型直升机机体构型和特点,着重详述了其动力传递系统的机构组成和工作原理,同时指明动力传递系统的维护要点。最后结合施瓦泽269C-1型直升机日常维护过程中动力传递系统易出现的故障进行分析,对典型故障原因及排除方法进行了规律性的总结。

水稻旱直播机地轮动力传递性能试验研究

对自主研发的水稻旱直播机地轮进行滚动阻力和地轮滑移率等方面的理论研究,确定滚动阻力、滑移率和工作参数(机器行走速度、扭矩、弹簧预紧力)三者之间的关系,以获得地轮工作的最佳工作参数。同时,采用三因素五水平二次回归旋转正交组合试验的设计方法 ,对地轮工作参数进行试验研究。通过Design-Expert8.0.6软件对试验数据分析求解,建立回归方程,确定最优参数组合,得到影响因素最佳参数组合方案。结果表明:各组方案中的影响因素编码值和响应指标数值均在优化区域,可为播种机地轮传递动力提供理论依据和播种作业工作参数选取提供指导。

德国采埃孚9HP自动变速器结构及动力传递路线分析

当7AT、8AT变速器还没有完全普及的时候，拥有变速器最大市场份额的德国采埃孚集团公司（ZF）已经研发出9HP自动变速器。9HP自动变速器专为横置发动机开发，在尺寸和质量上与传统6AT相当。目前9HP自动变速器有9HP28和9HP48两个型号，

整体铁心绕线机夹具及动力传递方案设计与实现

变压器在工程上的应用极为广泛，几乎在所有的电气系统中都要使用。变压器由铁心和线圈两大部分组成，线圈套装在铁心上。由于一个线圈匝数通常在万匝以上，所以绕制线圈时的工作量极大。目前使用的绕线机只能绕制不带铁心的线圈，然后将线圈套装到已经切成两部分的铁心上。

用矢量图分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线

用矢量图来分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线,直观、形象、准确、快速的反应出各档的每一个行星齿轮排各个元件的旋转方向及速度,给分析换档执行元件故障及教学带来极大的方便。

GF6自动变速器的动力传递分析及传动比的计算

通过对GF6自动变速器各档位动力传递路线分析及传动比的推导,以及在宝骏630中的应用,为该系列其他变速器的传动比计算分析提供便捷的途径,也给相关的设计和维修人员提供一定的理论依据。

大众汽车01M/01N型自动变速器动力传递分析

01M和01N型自动变速器广泛应用于大众品牌的不同车型。本文概述了01M和01N型自动变速器的结构特点,详细分析了不同档位下该自动变速器的动力传递路线。

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。

01M型自动变速器结构与动力传递路线分析

以大众01M型自动变速器为研究对象,介绍了它的结构组成,通过不同换挡执行元件的组合,分析了各挡的运动规律和各个工作元件之间的运动关系,得到了各个挡位的动力传递路线,然后求解出了其各挡的传动比。

基于瞬心——速度矢量法分析单排行星齿轮机构中“两入一出”动力传递的变化

综述了国内主要学者对单排行星齿轮机构所作的研究。根据通用AF40-6自动变速器变速传动机构的结构和换挡执行元件工作情况,利用瞬心-速度矢量法研究出单排单、双行星齿轮机构"两入一出"动力传递的变化,画出了动力传递矢量图;采用解析法和瞬心-速度矢量法例证了通用AF40-6自动变速器四挡和五档传动比的计算过程,论证了"两入一出"动力传递矢量图的准确性,为多档位自动变速器的设计和开发提供了有力的理论依据。

DSG变速器的动力传递及典型维修案例

如今,DSG双离合变速器技术已经越来越普及。但是由于其结构和控制过程比较复杂,在实际的维修中存在很多困难。文章主要通过图文并茂的方式讲述DSG双离合变速器的动力传递过程,同时分享本人亲身经历的几个典型的维修案例。

丰田U340E自动变速器结构与动力传递路线分析

介绍了丰田U340E自动变速器的结构组成,分析了各档位动力传递路线和各档位中相关控制元件的作用。

温度预测补偿控制的分动器动力传递特性研究

分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了分动器温度控制模型;在此基础上,构建了分动器试验平台,并通过从试验台获取的测试数据与前馈控制器实现温度补偿协同控制,建立分动器温度反馈补偿时滞控制系统,研究温度影响下的分动器动力传递特性。最终探明:与对偶钢片多次摩擦接触后,摩擦片的温度明显升高,对分动器传递转矩的影响较大;控制电流与分动器转矩输出基本呈线性变化,叠加反馈补偿控制后,分动器的动力输出时间减少了0.05 s,控制误差基本消失,为分动器的精准控制提供了理论依据。