北疆铁路沿线城市现代物流发展格局研究

现代物流经济作为一种新型的经济形式产生,核心思想是一种综合集成,总成本管理和客户至上的思想,集中体现其高效、快捷、节约成本的特点。新疆富含国家战略性资源,北疆铁路承担国家大宗物资运输,其沿线分布着新疆经济发展最好的城市密集区,培育物流经济作为新疆经济的新增长点有重大意义。然而如何根据区域的自然条件和社会经济发展潜力来优化组织本区域物流空间体系,建立符合现代技术条件、经济和时间效益目标的地域物流网络系统是现代物流发展的关键,本文对北疆铁路沿线的物流发展空间格局进行了定量和定性的分析研究,综合分析得出北疆铁路沿线城市形成的三大物流空间格局:乌鲁木齐都市圈的一级节点区域;奎(奎屯)-克(克拉玛依)-乌(乌苏)“金三角区域的二级物流节点区域和北铁沿线西部地段的伊犁、塔城、博乐等口岸区域的外向性物流节点,这三大物流节点构成了北疆铁路沿线物流发展的空间格局,代表着北疆铁路沿线现代物流空间格局的发展趋势。

北疆铁路沿线城市经济功能和产业发展方向研究

北疆铁路沿线是新疆维吾尔自治区经济最发达、产业最密集的经济地带。本文借助SPSS统计分析11.0软件,应用主成分分析、聚类分析方法和区位商法,对本地带各市县城市经济功能和产业从规模等级、增长极层次以及工业职能的专业化方向和产业梯度差异等方面进行了研究,据此,本文提出加强城市联合、完善城镇体系,促进产业结构的转化升级,形成合理的城镇经济功能分工的总体构想。

北疆铁路沿线城镇土地利用集约度区域分异研究

从土地利用强度、产出效率、生态效益和可持续利用程度4个方面阐释城镇土地利用集约度内涵,以此构建适合北疆铁路沿线绿洲城镇土地利用集约度评价的指标体系;同时运用GIS空间分析方法与技术对评价结果进行空间分异研究,并分析了差异产生的原因.

兰新线(北疆铁路)“96.7”洪水灾害与防治对策研究

兰新线（北疆铁路）沿线 １９９６ 年 ７ 月中、下旬遭受了严重的洪水灾害，此次洪水灾害主要是由暴雨引发。本文在对暴雨洪水形成的天气过程及暴雨洪水特点诊断分析的基础上，详尽分析了洪水致灾的主要原因，并且针对目前北疆铁路防洪存在的问题提出了减灾对策和措施。

西部大开发 城市要先行——北疆铁路沿线城镇带发展战略

以北疆铁路沿线城市发展作为先导 ,带动全疆经济和社会的全面发展 ,是新疆大开发的重要战略。从区域经济发展的角度 ,提出了优化区域城镇带的具体方案和完善城镇带空间布局的设想和建议。

北疆铁路四高区间路基冻胀病害治理工程分析

以北疆铁路四棵树至高泉区间的路基冻害治理工程为例,介绍了路基冻害产生的原因和治理工程措施,可供同类路基病害治理借鉴。

新疆北疆铁路沿线传染病现况调查及防治对策

根据北疆铁路路网建设规划及单位(车间、班组)设立情况,对北疆铁路沿线站区可能存在的危害职工健康的各类传染病的发病特点及流行病学特征进行现况调查,拟定北疆铁路沿线传染病防治对策方案,确保沿线职工身体健康与生命安全。

北疆铁路的建成对新疆经济发展的影响

北疆铁路东起乌鲁木齐,西抵阿拉山口,全长469km,途径昌吉、呼图壁、玛纳斯,石河子、沙弯、奎屯、独山子、乌苏、精河、(博乐)等九个市县。东与陇海——兰新铁路相接,西与苏联阿克斗卡站至阿拉山口的铁路相连,形成一条横跨我国大陆的欧亚国际大陆桥,同时,也是我国境内一条东西交通大动脉。全线采取分段修建的办法,第一期工程246km,为乌鲁木齐——乌苏段,目前已基本完成并部分投入运营。

北疆铁路地区小学生4年营养状况分析

目的 了解铁路地区小学生的营养状况。方法 1 997～ 2 0 0 0年间按有关标准连续对北疆铁路地区的所有小学生的营养状况进行调查和评价。结果 铁路地区小学生营养不良率显著低于全国中小学生平均值 (分别为 1 5 .76 %和 32 .60 % ,u =2 0 .74,P <0 .0 0 1 ) ,而肥胖率 (7.2 3 % )与全国中小学生肥胖率 (7.7% )差异无显著性 (u =1 .0 2 ,P >0 .0 5)。营养不良率有逐年下降的趋势 ,而超重率和肥胖率则有逐年上升的趋势。营养不良率男生低于女生 ,肥胖率男生高于女生。结论 铁路地区小学生肥胖儿童总数及百分数均逐年增加 ,并且男生的肥胖人数显著大于女生 ,应及早采取适当的综合性干预措施。

北疆铁路西段沙害治理研究

简述了北疆铁路所处地域的自然环境条件;分析西段沙害形成的原因,提出了防治原则。介绍阻、固、导、护等沙害防治措施,特别介绍新研制的“机械提升组合式胶沙板”在该防沙工程中的试验与应用。

北疆铁路地区餐饮业食品卫生现状及管理对策

目的为了解北疆铁路地区食品卫生状况，以便加强食品卫生安全工作。方法采用现场检查的方法普查42户国营食堂及59户个体餐饮单位的食品卫生情况。结果(1)生产经营环境合格率最低，有效卫生许可证持有率、合格率最高。(2)国营食堂食品卫生状况合格率普遍高于个体餐饮单位。结论对从业人员进行卫生知识、法律知识培训，对存在问题的单位和个人依法进行行政处罚或取缔，同时加强预防性卫生监督工作，提高卫生监督队伍自身素质，确保卫生监督执法工作顺利进行。

保护北疆铁路,建设良好的生态环境,促进博州经济发展

保护和改善生态环境,是确保北疆铁路畅通无阻与发展博尔塔拉州国民经济的重要环节,就此,本文根据资料进行了讨论并提出了相应措施。

北疆铁路沿线卫生监督的现状与建议

如何更好利用现有的卫生监督有限资源，在辖区卫生监督工作中发挥最大作用，确保辖区职工饮食卫生安全，保证职工身体健康是我们重点工作之一。本文针对北疆铁路沿线点多线长、监督人员相对较少这一特殊情况，就卫生监督工作中遇到的一些问题提出建议作以探讨。

陇海—兰新—北疆铁路沿线城市紧凑度及其影响因素研究

根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。

陇海—兰新—北疆铁路沿线城市建设用地时空差异分析

运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地绝对和相对差异均呈扩大趋势;除仓储用地外,其它类型建设用地相对差异呈上下波动或小幅下降趋势;建设用地综合扩展极化现象明显,且整体上城市综合扩展系数陇海沿线城市大于兰新—北疆沿线城市。②在空间上,2009年陇海—兰新—北疆沿线50%以上城市人均建设用地超出国家Ⅳ级标准上限,尤其是中等城市和小城市;各类城市建设用地区域分布的差异度不同;城市建设用地扩张与其经济效益之间并无直接的关联关系。

大漠雄风天山骨——兵团建筑工程师建设新疆铁路纪实

1999年12月6日,被新疆各族人民称为“幸福路”的南疆铁路,全线建成通车。雄伟天山阳坡铁灰色余脉之下,浩瀚的塔克拉玛干大沙漠北缘同,被冷落了千年的古丝绸之路,火车汽笛声如世纪雄风响起。 大漠如海,汹涌着地球一隅的万年沧桑;长河落日,纪录了铁路建设者的千般辉煌。兵团建筑工程师——这支从1949年进疆的人民解放军工兵部队发展起来的3万雄师,通过整整三代人近半个世纪的艰苦卓绝的奋斗,为以兰新铁路、北疆铁路、兰新复线为代表的新疆钢铁大动脉的建设,书写了不朽篇章……

新疆应成为我国向西开放的窗口

开放是我国的一项基本国策,沿海要实行。内地也要实行。内地是我国广阔的腹地,是我国对外开放格局的最后一个层次,也是对外开放的最大依托。沿海地区的率先开放,必然会促进内地经济的发展,也必然会推动内地的进一步开放。新彊作为全国西北边陲的一个省区,面对全国开放的形势。

乌鲁木齐铁路局管理体制现状与改革

地处全国铁路路网西北端的乌鲁木齐铁路局，至2002年末有职工61694人。管内营业里程3010KM：路局下属有乌鲁木齐铁路分局、哈密铁路分局、南疆铁路临时管理处、北疆铁路公司、等4个较大的客货运输经营单位；及148个独立核算的站段生产单位。