北部湾(广西)经济区城市群区域范围界定的探讨及其与中国三大城市群发展差距比较研究

城市群的建设是促进北部湾(广西)经济区崛起的战略支点、拉动区域崛起的"发动机"。采用多种不同的方法分析北部湾(广西)经济区城市群的空间范围,最终得出北部湾(广西)经济区城市群研究范围和城市群类型的最终界定,并通过分析其发展的经济特征,与中国三大城市群发展差距作比较研究。能够为北部湾(广西)经济区城市群的发展提供有益的参考。

我国林区区域性林产工业的区域范围研究及政策建议

我国林区区域性林产工业的区域范围研究及政策建议田明华，翟中齐林产工业是现代化林业的有机组成部分，是发展林区经济的重要支柱。国内外经验表明，没有发达的林产工业就没有林业的持续发展。目前我国林产工业普遍存在着企业规模过小、效率效益低下、各地区布局重复、结...

试析区域范围内的人民币化

亚洲金融危机以来,人民币作为一种重要的结算和支付手段在周边国家和地区越来越被普遍接受和使用,人民币有可能首先在区域范围内形成国际化现象。目前,区域范围内人民币化已经具备了一定的现实基础,但这一过程也充满了不确定性因素,加快金融体系改革和银行体系规范化建设、维持人民币较高的国际信用等有助于推进区域范围内人民币化进程。

中国雾霾污染联防联控的区域范围优化分析

打赢蓝天保卫战是建设美丽中国的重要任务,是破解新时代主要矛盾的重要抓手,是倒逼发展方式转变、经济结构优化、增长动力转换的重要途径。雾霾污染区域联防联控是打赢蓝天保卫战的必然选择和根本路径,而区域范围的优化是开展雾霾污染区域联防联控需要回答的首要问题。本文从集体行动困境与雾霾污染空间溢出效应两方面探讨了雾霾污染联防联控区域范围优化的重要性,提出区域范围优化必须坚持科学性与经济性、稳定性与动态调整性的统一。通过建立八大联动治霾区,架构多层次权威机构,最终实现"东北-京津冀-华北-中三角-珠三角"的南北贯通和"大西北-成渝-中三角-长三角"的东西联通,构建起贯穿南北、融汇东西的雾霾污染区域联防联控网络,形成城市之上有机构、区域之上有机构、机构之上有中央的大区域雾霾治理垂直管理框架。

从“雪的住所”到“拉链缝合区域”:喜马拉雅地理概念、区域范围与人文特点探讨

"喜马拉雅"是最老的地理学概念之一,源于梵文,意为"雪的住所",历史上曾不断被周围人们神圣化和神秘化;随着其地质学及人类学意义的逐渐被认知,其跨族群、跨国界的特点被描述为"拉链缝合区域",并以不同的标准被分为不同的地理单元和文化区。本文从历史角度梳理了喜马拉雅及其相关概念的源起,界定和呈现了喜马拉雅区域的地理范围和跨族群及国家的特点。

中央苏区区域范围考察

考察和认定中央苏区区域范围,应遵循六个原则:一是应当涵盖中央苏区斗争历史全过程;二是应当涵盖中央苏区斗争各时期涉及的所有区域;三是应当依据当年党、政、军的隶属关系;四是应当区分全红县、苏区县、部分范围县和游击区县等不同层次;五是应当以现在县(区、市)行政区划为单位去认定;六是应当认定"苏区县"和"中央苏区县"的区别和交叉。依据上述六项原则,现可认定江西、福建、广东、湖南4省共有85个县(区、市)属于原中央苏区范围。

我国民族地区区域范围刍议

我国民族地区区域范围刍议焦书乾关于我国民族地区的区域范围问题，似乎是一个众所周知的普通常识。然而，正是这一涉及到占我国总人口８％以上的少数民族居住的区域范围问题，目前被人弄得含糊不清，莫衷一是。因此，笔者认为有必要作一专题论述。一、我国民族地区是个具...

铰链车右转内轮差区域范围确定方法

为解决铰链车内轮差引发的交叉口交通安全问题,提出一种考虑交叉口几何参数以及车辆参数的铰链车右转内轮差区域范围确定方法;以太原市晋源区、清徐县不同车型参数铰链车为研究对象,基于其在不同类型交叉口右转内轮差变化情况,建立铰链车右转内轮差计算模型,生成铰链车右转时,牵引车前内轮、挂车后轮的行驶轨迹,较精确地计算出内轮差区域范围;据此运用Python软件构建程序实现铰链车内轮差区域范围可视化;而后以相同时间点牵引车前内轮、挂车后轮坐标值作为评价指标,使用Tracker软件提取行驶轨迹数据来验证模型。结果表明:该方法所预测内轮差值与实际内轮差值相对误差最大值为8.32%,相对误差平均值为5.12%;该方法可有效确定铰链车右转时内轮差区域范围。

淮北抗日根据地发展阶段及区域范围初探

淮北抗日民主根据地(以下简称淮北根据地),是抗日战争时期我党领导的全国十九块解放区之一。近年来,党史界对这一根据地的发展阶段及区域范围说法不一,各执一端。有的同志认为,淮北根据地即为豫皖苏边区根据地,其理由是,淮北根据地是新四军第四师首先从津浦路西的豫皖苏边区开始创建的,尔后又转入津浦路东。

适宜生姜生长的中温带区域范围分析

1 前言 中温带是指长城以北至黑龙江南部，大致为北纬40°30′-46°30′的区域和准格尔盆地，是冷暖逐步过渡地带，无明显界限。基本包括辽宁、吉林全境和内蒙古大部以及黑龙江、河北、甘肃、新疆等省区的部分地区。

从区域范围讨论华北石炭二叠纪地层划分问题

一、问题的提出与回顾华北石炭二迭纪地层问题是我国研究早、工作多、但又程度低的一个地质问题。近二十余年来,争论的焦点集中在太原层型剖面,促进了那里工作的进展。但自中石炭世开始发展起来的华北巨型沉积盆地,由于地域辽阔,各处地形高低不一,沉积次序先后有别,有些问题囿于一点很难获得满意的答案。本文试图结合古地势差异、海水进退等方面资料,

部分地理区域范围的比较

一、“浦东新区”与“浦东” 浦东是指上海整个黄浦江以东的地区，包括上海市南汇县、闵行区、奉贤县的部分地区。“浦东新区”是上海的一个“区”，是“浦东”经济发达、城市化的新区，其行政区划范围比习惯上的“浦东”小，即“浦东新区”〈“浦东”。

新设7个自贸试验区区域范围正在确定

11月11日，党中央、国务院决定在上海、广东、天津、福建四个自贸试验区成功试点的基础之上，进一步扩大试点范围。再新设7个自贸试验区。

带电粒子在磁场中运动极限区域范围求解策略

1 紧扣几何结论，确定圆形有界磁场最小面积 例1如图1所示，一质量为m，带电荷量为＋q的粒子，速度度大小为v0，方向沿y轴正方向，从0点射入圆形匀强磁场区域．磁场的磁感应强度为B，

区域范围内工程测量控制网独立坐标系统的选择

以实际工程案例为研究对象,分析区域范围内工程测量控制网独立坐标系统的选择方法,通过具体测算,得到最佳的优选坐标系统,为区域内工程测量控制点的确定以及精度的满足提供最优方案,以更好地服务工程测量控制,提高工程测量放样水平。

平谷区率先实现区域范围内办公软件正版国产化

自2005年3月北京市平谷区电子政务办公平台正式上线以来,截至目前,全区118家区直单位计算机国产正版Linux系统及办公套件已经全部安装完毕,这标志着平谷区开始实现办公软件正版国产化.据悉,在这样的区域范围内大面积使用国产正版软件,平谷区在北京市甚至全国都属先例.

中华人民共和国澳门特别行政区行政区域范围文字表述

中华人民共和国国务院令第275号根据1993年3月31日第八届全国人民代表大会第一次会议通过的《全国人民代表大会关于设立中华人民共和国澳门特别行政区的决定》,《中华人民共和国澳门特别行政区行政区域图》已经1999年12月7日国务院第23次常务会议通过,现予公布。总理朱镕基

张家口坝下谷子引种规律及适宜引种的区域范围

张家口坝下地区寒冷、干燥风大、土壤瘠薄,由于长期适应的结果,农家品种具有抗寒,抗风,耐旱,耐瘠薄等优点,但抗虫力弱,高度感病,是其缺点。引用外地良种是获得抗病丰产良种的一项多快好省途径。当地群众有引种习惯。

铁路大范围复杂地质区域环境三维建模方法研究

科学合理的规划铁路线位,使铁路地质灾害问题解决在成灾之前,一直是复杂山区铁路选线的难题。基于空间数据三维可视化建模技术,提出一种铁路大范围复杂地质区域环境整体三维建模方法。通过对遥感地质解译图的矢量化信息提取与处理,采用拉格朗日插值和三次Hermite曲线插值算法,实现由数据驱动的矢量化不同类型地质对象三维模型创建。根据地质对象空间边界数据和区域边界,构建填充封闭区域和填充色系,实现颜色填充模式的三维地质建模。以DEM模型与DOM影像为数据源,在Infraworks BIM平台中实现大范围三维地形场景建模。基于七参数的坐标系转换方法,以面积比值、空间距离误差和灰度状态均值为标准,建立基于灰度直方图的图像匹配度分析方法和最优控制点选取策略,解决选线完整区域大范围矢量化地质模型在三维地形场景中的精确定位和集成难题,建立铁路工程完整区域的三维工程地质模型,实现大范围复杂地质区域的三维可视化。采用设计方案和铁路线路BIM设计结果在BIM平台定位和集成,实现在三维地质区域环境中无缝展示线路方案BIM模型设计效果。结果表明,构建的大范围的三维地质区域环境模型具有很好的地质信息完整性和可视性,直观展示了整个选线区域的三维地质区域环境,能够较好地满足预可研和可研阶段复杂山区铁路规划线位要求。

国家管辖范围以外区域海洋生物多样性焦点问题研究

2015年联大69/292号决议决定,根据《联合国海洋法公约》(UNCLOS)的规定就国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用问题拟订具有法律约束力的国际协定。本文通过分析与海洋遗传资源获取和惠益分享相关的《生物多样性公约》、《名古屋议定书》以及《粮食和农业植物遗传资源国际条约》等国际条约,在定义、范围、获取、惠益分享及遵守等方面的经验;与划区管理工具相关的特别敏感海域、脆弱海洋生态系统的海域以及生物和生态学重要意义的海洋区域等方面的经验;与环境影响评价在国际海底管理局、《生物多样性公约》和南极条约体系等国际组织下的相关讨论。基于主要国家和利益集团的立场和主张,提出我国应做好相关各项准备工作,积极参与国际协定谈判,切实维护国家海洋利益。