国产溶聚丁苯橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与进口SSBR胶料相比,国产SSBR胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能相当;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过测试,滚动阻力相当,干地和湿地制动性能可满足使用要求,且可降低材料成本。

结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响

试验研究结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响。结果表明:降低三角胶高度、在一定范围内增大带束层角度和选择合适的带束层材料可在保持良好性能的前提下降低轮胎噪声。本研究可为半钢子午线轮胎结构设计提供一定参考。

4×0.38UT钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究4×0.38UT钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中的应用效果。结果表明,在生产工艺不变的情况下,采用4×0.38UT钢丝帘线的成品轮胎各项性能与替代前相当,轮胎质量减小,成本降低,具有较好的经济效益。

总投资近9亿600万条半钢子午线轮胎项目迎来新进展

11月30日晚间,通用股份发布公告称,近日,公司收到无锡市锡山区东港镇行政审批局批复的《江苏省投资项目备案证》,对公司“600万条半钢子午线轮胎技改项目”予以备案。11月10日,通用股份曾公告称,为进一步优化产业结构布局,满足国内外市场需求,公司拟对无锡基地现有部分全钢胎产能进行技改,投资8.81亿元建设600万条半钢子午线轮胎技改项目。

通用股份海内外半钢子午线轮胎二期项目同日投产

2024年6月28日,江苏通用科技股份有限公司(简称通用股份)国内半钢子午线轮胎二期项目与泰国二期项目分别在江苏无锡基地和泰国基地成功投产。此次两大项目的投产,是通用股份积极响应全球轮胎行业发展趋势、加快优势产能释放,深度布局全球市场的重要战略举措。近年来,全球轮胎需求持续增长,通用股份半钢胎业务产销两旺,原有产能已难以满足市场需求。紧抓发展机遇,通用股份以海内外两大项目落成投产为契机,持续提升产能、改进质量、增强供应链韧性,加速迈向高质量发展新阶段。

带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响

通过成品轮胎室内试验及滚动阻力、静态刚性、接地印痕、六分力和动态冲击特性试验,研究带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响。结果表明:3种带束层钢丝帘线成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合国家标准要求;带束层钢丝帘线主要影响轮胎滚动阻力、接地印痕形状和动态冲击特性,对静态刚性及六分力影响较小。

半钢子午线轮胎胎面胶配方对轮胎刚度特性影响的有限元仿真分析

以245/45R18半钢子午线轮胎为研究对象,建立有限元模型,对轮胎胎面胶配方进行正交试验设计,研究配方对轮胎径向刚度、横向刚度、纵向刚度和扭转刚度的影响。结果表明:胎面胶配方对轮胎扭转刚度的影响最大,其次为纵向刚度、横向刚度,对径向刚度几乎无影响;炭黑N234、白炭黑7000GR和环保芳烃油的用量是影响轮胎刚度的主要因素,轮胎刚度随炭黑N234和白炭黑7000GR用量的增大而增大,随环保芳烃油用量的增大而减小;炭黑N234与白炭黑7000GR呈相互减弱的交互作用,炭黑N234与环保芳烃油、白炭黑7000GR与环保芳烃油为相互增强的交互作用。

高分散性白炭黑HPS35GR在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性白炭黑HPS35GR在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以高分散性白炭黑HPS35GR等量代替白炭黑2115MP,胶料的硫化特性相差不大,硫化胶老化前后的物理性能相当;白炭黑HPS35GR在胶料中的絮凝效应弱于白炭黑2115MP;硫化胶的抗湿滑性能更好、生热和滚动阻力更低、磨耗量更小。

半钢子午线轮胎五刚特性仿真分析

忽略胎面花纹对轮胎刚度的影响,利用Rebar单元模型模拟帘线-橡胶复合材料,建立轮胎三维有限元模型,利用Abaqus软件对半钢子午线轮胎五刚特性进行仿真分析。结果表明,径向刚度、横向刚度、纵向刚度、扭转刚度、包覆刚度的试验结果与仿真结果基本一致,证明了该有限元仿真方法的有效性。

半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良原因分析及改进措施

分析半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的产生原因,并提出改进措施。通过采取使用白胎侧轮胎专用覆皮胶、合理设计白胶料在胎侧中的位置、控制胎侧生产时白胶料与黑胶料的挤出压力、确保挤出半成品部件表面平整、减小成型时胎侧位置偏歪、接头搭接尺寸按零偏差控制等措施,并严格管控生产过程,有效解决了半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的问题。

贵州轮胎计划在越南建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目

日前,贵州轮胎股份有限公司(简称贵州轮胎)发布公告,根据公司战略发展目标,为提升公司国际化发展新动能,实现国际化、智能化、绿色化发展新跨越的经营指导思想,结合公司在越南的一期年产120万条全钢子午线轮胎项目和二期年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目的实施情况以及国内外市场的实际需求,贵州轮胎境外全资二级子公司前进轮胎(越南)有限责任公司拟投资建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。

新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型防老剂HT443的制备及其在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂HT443胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能基本相当,抗变色性能提高;当防老剂HT443/4020用量比为2/1时,可改善防老剂4020迁出变色严重的问题,提高轮胎外观质量。

半钢子午线轮胎全氮气硫化工艺研究

对蒸汽/氮气硫化工艺与全氮气硫化工艺进行对比,并对205/55R1691V半钢子午线轮胎采用两种硫化工艺进行硫化测温和分析。结果表明,相对蒸汽/氮气硫化工艺,采用全氮气硫化工艺轮胎的上下模温差较低,硫化时间缩短,各部位硫化程度符合要求,成品轮胎性能提高,单胎硫化能耗成本降低40%。

探究带束层钢帘线对半钢子午线轮胎性能的影响

通过成品轮胎“外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能、滚动阻力”等试验,研究带束层钢丝帘线对轮胎性能的影响。结果表明:3种带束层钢丝帘线成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合标准要求;带束层钢丝帘线主要影响轮胎滚动阻力。

钢丝圈位置对半钢子午线轮胎胎圈压力的影响

采用有限元仿真技术建立三维轮胎模型和轮辋模型,研究钢丝圈位置对半钢子午线轮胎胎圈压力的影响。结果表明:采用有限元仿真方法可以较准确地模拟胎圈压力,其精度取决于轮胎模型的准确性和建模方式等;钢丝圈部位的建模方式对胎圈压力影响较大;胎圈压力对钢丝圈水平位置[以钢丝圈外缘到轮胎外缘的水平距离(W)为代表]变化很敏感,W越小,胎圈压力越小,W越大,胎圈压力越大。

10^(#)非洲天然橡胶在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究10^(#)非洲天然橡胶(NR)在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:使用50份10^(#)非洲NR替代TSR20泰国NR,胶料的门尼粘度降低,加工性能提高,硫化速率相近,物理性能相当;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求,生产成本降低。

930dtex/2锦纶66帘线在半钢子午线轮胎冠带层中的应用

研究930dtex/2锦纶66帘线在半钢子午线轮胎冠带层中的应用。结果表明:采用930dtex/2锦纶66帘线等密度替代1400dtex/2锦纶66帘线用于半钢子午线轮胎冠带层,帘布压延工艺稳定,成品轮胎的强度、耐久和高速性能无明显差异,且均达到企业标准要求,同时原材料成本降低。

半钢子午线轮胎脱圈试验的仿真分析

以215/50R17半钢子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus软件建立轮胎三维有限元模型,研究了三角胶厚度、带束层角度和钢丝圈内周长对轮胎脱圈性能的影响,提出了轮胎脱圈性能的一种仿真评价方法。结果表明:轮胎脱圈阻力仿真结果与试验结果吻合较好,仿真精度较高;加厚三角胶能够增大轮胎脱圈阻力,增大钢丝圈内周长能够减小轮胎脱圈阻力,而改变带束层角度对轮胎脱圈阻力影响不大。

一种永久型胶囊隔离剂在半钢子午线轮胎硫化过程中的应用

研究永久型胶囊隔离剂FBP-202(简称隔离剂FBP-202)在半钢子午线轮胎硫化过程中的应用。结果表明:使用隔离剂FBP-202的胶囊的连续脱膜次数可达100次以上,隔离效果优异;采用烘箱预处理配合手套涂抹隔离剂的方法可以增强隔离剂FBP-202的使用效果并减小其用量,同时有利于生产过程的连续化、自动化,提高生产效率。

稀土顺丁橡胶/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究稀土顺丁橡胶(NdBR)/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:含BR9110A,BR9110B和BRCB24(3种NdBR)的胶料性能基本接近;用乳聚丁苯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶和NdBR,可以改善胶料的生热性能,提高抗切割性能和抗湿滑性能;采用母炼胶工艺可以明显改善胶料的综合物理性能,提高抗切割性能、抗裂口增长性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力。