CO_(2)驱产出气回注工艺及配套压缩装置的应用研究

CO_(2)驱油田产出气主要来源于注入气和油田伴生气,是目前油田CO_(2)驱环节过程中造成温室效应的一个主要排放源。以草舍油田小井组CO_(2)驱油产出气为研究对象,设置了若干单元对产出气进行提纯净化,有效除油降水,满足压缩装置的进气要求。同时针对性改造压缩装置,实现装置的自动化、撬装化,不仅降低了装置运行成本,也实现了CO_(2)的循环利用,该研究对CO_(2)驱产出气回收、实现碳减排具有积极意义。

一种扁平气动人工肌肉驱动的直接心脏压缩装置

直接心脏压缩装置是一种用于增强心脏收缩能力的心脏辅助设备,可直接作用于心脏外表面,不与血液直接接触,避免了感染和凝血等问题。将软体机器人领域中一种扁平气动人工肌肉结构用作直接心脏压缩装置的驱动器。六个扁平气动人工肌肉以仿生的方式被等间距嵌入装置的弹性基底中,气压驱动来模拟心脏收缩生理运动。在20、30和40 kPa的压强下,通过仿真和实验得到不同腔室数量扁平气动人工肌肉的长度位移和径向位移,还通过实验得到不同数量驱动器下装置的容积变化。此外,分析了压强在20~80 kPa时以上指标的变化趋势,以表征装置辅助心脏收缩性能。结果表明:以1 Hz频率驱动时,驱动器及装置整体的收缩性能都随着压强的增加而呈非线性增加,且装置收缩性能随驱动器个数的增加而增加。装置性能变化趋势符合预期,为后续直接心脏压缩装置的设计提供了一种新的思路。

一种辅助更换变压器瓦斯继电器的波纹管压缩装置的研制

介绍了一种辅助更换变压器瓦斯继电器的波纹管压缩装置。介绍了变压器瓦斯继电器和波纹管基本作用,两者配合使用装在变压器油箱和油枕之间管道内,并且针对现行变压器瓦斯继电器更换维护工作的难点进行分析,最后对现行的检修维护工作策略进行工器具上的技术创新。提出一种辅助更换变压器瓦斯继电器的波纹管压缩装置的研制,本辅助工具在变电站主变压器瓦斯继电器相关试验校检、检修更换一系列工作的使用实现了工作安全性有效把控、工作效率实质性提高和工作质量显著增强目标,协助检修人员能快速、高效地完成变压器瓦斯继电器更换及相关检修工作,缩短停电时间,为企业和社会创造更多效益。

基于MACS的空分压缩装置控制系统设计

为了进一步提高空分压缩装置的稳定性,本文在MACS和利时系统的支持下,从硬件与软件两个方面出发,设计了一种空分压缩装置控制系统。本系统主要采用自基础模型,分析空分压缩的热力特性,以此计算相关物性参数。为控制系统提供基础的理论依据,应用变极限流量方法,对装置进行防喘振的控制,并利用PID智能控制,将物性控制、防喘振控制与MACS系统结合,实现空分压缩装置控制系统的设计。使用搭建的试验平台和通过检测系统对不同节点的响应时间,发现均在标准范围内,由此表明设计系统具有稳定性与可行性。在此基础上,应用Matlab模拟平台,检测设计空分压缩装置控制系统的控制效果,实验结果表明,设计控制系统具有高效性与稳定性,可以提高产品的转化效率,对相关工业产业的经济效益有促进作用。

爆磁压缩装置经组合功率调节系统产生高电压的实验研究

介绍了以爆磁压缩装置为脉冲功率能源 ,经变压器和爆炸金属丝断路开关组合功率调节系统 ,在电阻负载上产生高电压的实验研究。实验结果为 :在 1 0 0 Ω水电阻负载两端得到了约 80 0 k V的高电压脉冲 ,脉宽约 1 0 0 ns。

利用快速压缩装置进行直喷天然气发动机燃烧特性的研究(英文)

利用快速压缩装置开展了直喷天然气发动机燃烧特性的研究 ,分析了 3种不同喷射方式下的燃烧特性并与均相混合气燃烧进行了对比。研究结果表明 :直喷天然气燃烧比均相混合气燃烧的最大压力高 ,在宽广的当量比范围内具有短的火焰发展期和快速燃烧期 ,其燃烧放热率和压力升高率基本上与喷射方式无关。喷射方式与均相混合气相比 ,燃烧放热率快 ,压力升高率大。缩短喷油和点火间的时间间隔将缩短火焰发展期和快速燃烧期 ,其时间间隔的优化对直喷天然气发动机极为重要。直喷天然气发动机的燃烧方式为预混控制充量分层燃烧 ,此燃烧方式燃烧速率快 ,排放低。

利用快速压缩装置研究天然气直喷燃烧循环变动(英文)

利用快速压缩装置研究了天然气直喷燃烧循环变动。研究结果表明:借助于分层燃烧和由燃料喷射的湍流引发的快速火焰传播,天然气直喷燃烧在小当量比条件下能实现良好的燃烧稳定性,低的压力峰值循环变动,低的压力升高率峰值循环变动和低的燃烧放热率峰值循环变动。研究发现燃烧期和燃烧产物的循环变动高于压力峰值和燃烧放热率峰值循环变动。CO和未燃碳氢的循环变动依赖于后续燃烧期的循环变动,NOx的循环变动依赖于快速燃烧期的循环变动。在燃料最佳喷射条件下,天然气直喷燃烧的循环变动随当量比的变化并不敏感。

青贮秸秆高压缩比打包机压缩装置的设计与试验

针对目前青玉米秸秆或半青玉米秸秆粉碎后采用传统青贮方式密实度小、厌氧程度低、氨化不足、易腐烂变质、不便密封等缺点,设计了一种适用于青贮秸秆高压缩比的打包机。对打包机的关键部件压缩装置预先进行4、5、6倍等3种压缩比的压缩成型试验,并经过正交设计及多水平分析,确定打包机最优压缩比为1∶6。基于提高打包成型率的质量目标,确定压缩箱采用2个液压油缸开闭加料活动盖板,2个主液压油缸对压进行压缩,1个液压油缸推出及保压箱保压等技术完成压缩和保压成型;根据物料压缩后由于应力松弛,存在一定程度膨胀和回弹的特性,进行设计性试验。确定打包机保压箱长、宽、高分别为600、300、365 mm。经过校验后的压缩装置实现内部有效工作区间长、宽、高分别为1800、600、365 mm,实现体积压缩达到6∶1的较高压缩比,极大改善了青贮秸杆厌氧条件并提高了其氨化程度。

城市生活垃圾中转站新型压缩装置的研究

分析了城市生活垃圾压缩的必要性 ,对城市生活垃圾中转站压缩装置进行了研究 ,提出一种新型压头结构形式 ,通过对比试验验证了楔形压头对提高垃圾压缩倍数有明显效果 .

基于Labview的动态压缩装置测试系统

动态压缩装置是研究散体材料整体力学性能的试验装置,为了获得准确的试验结果,必须建立配套的测试系统。本文根据实际情况,组成了测试硬件系统。在Labview平台上,开发了测试软件系统,实现了多传感器同步采集功能,并使用滤波器排除了干扰信号。进行试验测试,获得了满意的测试结果。首次解决了散体材料在高速冲击载荷下力学性能无法试验研究的问题,为进一步研究散体材料的力学性能起到了关键作用。

利用火花点火式快速压缩装置进行天然气直喷分层燃烧可行性的研究(英文)

利用快速压缩装置进行了天然气直喷分层燃烧可行性的研究。结果表明 :天然气分层燃烧具有短的初期火焰发展期和主燃期以及高的燃烧压力。分层燃烧可使稀燃极限延伸到很小的当量比。由于过度分层 ,CO在当量比大于 0 .8时急剧增加 ,而 NOx 的峰值也因充量分层而出现在小当量比处。燃烧效率在当量比处于0 .1～ 0 .9范围时高于 0 .92 ,在极小当量比时由于未燃混合气淬熄 ,在当量比时由于过度分层而使燃烧效率降低。根据燃烧产物计算的燃烧效率与根据放热分析获得的燃烧效率一致。因此 ,天然气直喷分层燃烧在宽广的当量比范围内可望实现高效燃烧火花助燃发动机的宽广的高效燃烧。

基于PRO/E和ADAMS的伐区剩余物压缩装置的设计

利用PRO/ENGINEER软件绘制出直观的三维立体模型。将PRO/ENGINEER模型导入到ADAMS中,建立齿轮啮合力仿真模型。利用ADAMS对模型进行动力学仿真,得出速度、转矩和啮合力曲线。通过对仿真结果进行分析,在理论上确保传动机构的可行性和合理性,为压缩装置各项运动参数和结构参数的优化设计提供依据。

伐区剩余物收集成型设备压缩装置的研究

合理利用伐区剩余物是解决能源短缺的有效手段,伐区剩余物收集成型设备可自动高效收集利用伐区剩余物。压缩机构是伐区剩余物收集成型设备中一个重要的组成部分,它的功能直接影响装置的运行。介绍伐区剩余物收集利用技术的现状;通过对木捆运动状态的分析,得出压缩机构螺旋轨道的柱坐标方程,是装置工作效率、螺旋轨道圈数及柴油机选取的依据。

城市生活垃圾压缩装置的研究现状及发展

根据压缩方式不同介绍了压装装置的两种主要类型,对压缩装置的研究现状、存在的问题进行了论述,最后结合发展方向,采用虚拟样机技术对某后装压缩式垃圾车的压缩装置做了实例仿真,获取了相关设计参数。

基于Adams与Matlab的水平垃圾压缩装置联合仿真

根据水平垃圾压缩装置工作原理,提出了液压系统设计方案,并简化了模型,建立了系统动力学模型和液压系统模型,利用Adams/Controls与Matlab/Simulink对水平垃圾压缩装置的垃圾压缩过程,进行交互式联合仿真,验证了水平压缩装置液压系统设计满足最初的设计要求。

基于虚拟样机技术的压捆机压缩装置运动学仿真

在分析9KG-350型液压高密度压捆机压缩装置实际压缩情况的基础上,基于虚拟样机技术思想,借助三维建模软件UG建立了压缩装置的几何实体模型,然后将实体模型导入ADAMS中,在该软件平台上对压缩装置进行运动学仿真,直观清晰地演示装置的运动过程,进而获得装置的相关运动学特性曲线图,为研制与开发饲草压捆机及整机的优化设计提供了原始依据。

快速压缩装置角涡运动特性

针对内燃机快速压缩装置(RCM)内部的典型涡旋流动,采用CFD方法对不同边界条件和变比例几何模型下的内燃机汽缸模型RCM内涡旋的形成与分布特征进行了数值模拟分析.结果表明:RCM的汽缸与活塞形成的角区附近存在一对反向旋转的涡旋,通常情况下,角区涡将充满整个活塞壁.模型的几何尺寸比例对RCM内部的涡流动有显著影响:随着几何尺寸的变化,在靠近活塞壁面附近会出现一对稳定的反向涡,也会出现一个主涡和多个辅涡共存的复杂流道状态.

近海废弃物收集系统压缩装置运动学与动力学分析

以近海废弃物收集系统压缩装置为研究对象,对其进行运动学分析,推导出推板和液压缸相关运动参数关系,并通过Matlab软件进行数值计算。数值计算结果表明:推板的运动参数随液压缸运动参数的变化而变化,基本保持线性相关。基于ADAMS软件对压缩装置做动力学仿真,得到仿真后的推板参数与液压缸参数随时间变化的曲线。仿真结果表明:装置在启停、保压启停阶段的稳定性较低,但总体对液压缸影响较小;推板在整个工作过程中沿横向做直线运动,在纵向波动较小,相对平稳,但在横向运动过程中会对压缩装置产生一定的冲击力。仿真分析结果与数值计算结果基本一致,推头移动速度的相对误差为5.9%。推头位移的相对误差为2.2%。

拖拉机涡旋压缩装置内部流场CFD分析

以拖拉机涡旋压缩装置为研究对象,利用MatLab建立了一种涡旋压缩装置的复杂组合式涡旋线数学模型,该涡旋线由基圆渐开线、高次曲线及圆弧组成。进一步借助CFD对涡旋压缩装置的内部流场进行数值模拟,得出该组合式涡旋曲线压缩腔的内部流场分布及内部流场与涡旋线曲率的关系,为进一步研究组合式涡旋线压缩装置的设计方法提供理论支持。

一种新型散料压缩装置的设计、计算和试验

本文介绍了根据机械原理和气压传动原理的知识设计的一种新型散料压缩装置,确定出有关设计参数,并对该装置进行受力分析、强度计算及试验研究。