双钢轮压路机动力舱隔声性能优化及消音器优化分析

本文旨在提高双钢轮压路机动力舱的隔声性能,针对特定频段内的噪声问题,提出了改进方案。采用间接边界元法对动力舱通风结构进行了仿真,设计了新型的双层通风结构,有效提高了目标频段内的隔声性能。对于消音器通过有限元法和遗传算法优化其结构,实现了在低频范围内的传递损失提升,同时略微降低了高频范围的传递损失。优化后的消声器结构简化,且保留的吸声材料腔室有助于提升高频消声性能。研究结果表明,综合优化策略能够有效改善动力舱的整体隔声效果,为压路机噪声控制提供了科学依据。

双钢轮压路机行走液压系统参数的匹配

针对双钢轮压路机行走液压系统频繁冲击特性,分析了双钢轮压路机工作特性需求,根据行走液压系统参数匹配的原则,通过测试找出了双钢轮压路机行走液压系统参数匹配中存在的问题,在分析原因的基础上提出了解决方案,并进行了试验验证。结果表明:对机器的加速、减速和循环运行过程的参数进行控制,可以改善双钢轮压路机起步停车特性,使行走液压系统的压力处于高效区,可保证冲击压力小于系统设定的最高压力。

双钢轮压路机振动轮对压实质量及效率的影响

1.振动轮结构 振动轮既是双钢轮振动压路机的行走装置,又是其工作装置。压实沥青路面时,振动轮直接作用于沥青面层,为此振动轮结构直接影响沥青路面的压实质量和压实效率。（1）振动轮直径振动轮直径越大,曲率越小,振动轮弧面越平滑,所受到的行驶阻力越小,路面平整度越高,起步越平稳。

双钢轮压路机的非线性建模及其传动干扰分析

根据双钢轮振动压路机的整机结构特点和双激振工作特性,充分考虑前后随振土对压实系统的非线性振动耦合,建立了7自由度动力学跳振模型,基于周期内连耦—脱耦—再连耦的分解思路,以YZC12型压路机为算例,分析在平稳接触、轻微碰撞和强烈碰撞3种不同压实工况下系统的非线性振动响应.结果表明,前后轮跳振产生的运动偏移量是产生传动干扰的主要原因,随着代表不同密实度的压实进程土壤参数变化,系统时域波形出现简谐波式畸变,一阶、二阶和四阶频谱出现分数倍亚谐波和高次超谐波非线性响应直至进入混沌,同时行驶速度主要影响前后随振土的力学参数,进而影响前后轮的运动差异.通过主动控制机架与振动轮的一级减振系统参数可以明显弱化系统的非线性振动响应和前后轮的压实传动干扰.

一种双钢轮压路机驱动力动态分配控制方法

近年来,由于液压技术的发展以及液压零部件成本的降低,越来越多的双钢轮压路机开始使用双排量的液压马达来驱动压路机行走。本研究提出了一种双钢轮压路机在行驶过程中动态分配驱动力的方法,使压路机在不同挡位下能够自主对驱动力进行动态分配。仿真结果表明,该方法无需人工干预,避免了因驱动力不足而产生的停车以及滑坡现象,能够提高压路机的行驶安全性,并提高施工质量。

双钢轮压路机的液控切边装置

随着工程建设的发展，用户越来越希望购买的产品能具备多种功能，从而使产品具有最高的性价比，在此要求下，压路机生产厂家也越来越重视压路机附属机具的开发。本文仅简要介绍徐工研究院自行开发的应用在双钢轮振动压路机上的新型属具：液控切边装置。

双钢轮压路机在高速公路桥面施工中的应用分析

问题的提出 区别于一般的沥青砼路面施工，沥青砼桥面摊铺压实工艺的选择比较矛盾。理想状态应当是在高效压实的同时，产生很低的振动影响。但施工单位为了保证压实度，不愿降低振级。究竟是否采用振动方式、采用何种振级一直存在争议。此前振动压实对桥梁结构的影响，

细节决定差异——宝马格第5代轻型双钢轮压路机BW80AD-5

宝马格1.5吨轻型双钢轮压路机BW80AD-5凭借优异的压实性能和工作可靠性,得到全球用户的广泛认可.除了外观上的改变,全新的宝马格第5代轻型双钢轮压路机延续了上一代产品的众多特点,在性能、可靠性、操作舒适性以及日常维护保养等方面有着杰出的表现.

双钢轮压路机市场主流产品一览

曾参与上海国际赛车场F1赛道施工的压实设备，在国内市场获得一致好评，主要技术特点：

双钢轮压路机在高速公路桥面施工中的应用分析

结合某高速公路实际工程,测试、分析、对比研究振动压路机与振荡压路机在大跨径桥梁桥面摊铺压实中的应用情况,可为双钢轮压路机的应用推广提供帮助。

如何计算双钢轮压路机行走系统压力

以柳工CLG612T双钢轮压路机行走液压系统的计算为例,了解双钢轮压路机行走液压系统的压力是如何计算确定的。

全液压双钢轮压路机XD132问世

日前，从徐工科技传来喜讯，由该公司自主研发设计、具有高科技含量的全液压压路机——XD132型铰接式双钢轮振动压路机正式下线，作为徐工2系列的主打产品机，该产品一旦面市，必将成为行业旗舰级的产品。

英格索兰（Ingersoll-Rand）DD-158HFA双钢轮压路机

英格索兰DD-158HFA双钢轮压路机重15336kg，其设计为SMART技术。SMART系统可对所选用的振幅、振动频率自动进行匹配；自动控制碾压速度；自动调节洒水流量使之与速度匹配；工作开始时，在冷、硬的路面上自动关闭轮子的振动。压路机有8个振幅，振动频率为2500--3400次／min。

凯斯（Case）DV200系列双钢轮压路机

由于增加了DV200系列双钢轮压路机，凯斯已经显著地扩展了压路机系列产品，单钢轮压路机已有4种型号。新的双钢轮系列包括3种型号，工作质量范围为2499-3502kg，钢轮宽度为1～13m，额定功率为20～28kW。这些型号的压路机均装有双频振动系统(振动频率为3180次／min和3720次／min)．激振力为20．8～40.3kN。

悍马（Hamm）HDO90V双钢轮压路机

悍马HDO90V是基于久经考验的悍马HD90的双钢轮振动平台，创新设计而成。前轮采用传统的垂直振动，后轮则采用Hamm的振荡压实系统，它能产生水平压实力。这种混合系统不怕阻力，不会产生过度压实。新系统的优点包括压实遍数少、密实度较高，以及在较低的温度下进行压实的能力。

卡特彼勒（Caterpillar）CB-434D双钢轮压路机

卡特彼勒CB-434D双钢轮压路机具有较大的振幅和激振力．可用于各种面层和材料的压实．不管是较硬的超级路面(Super pave)或者是较软的马歇尔混合料都适用。标准的振动系统可手动调节设置5挡振幅。可选的双振幅、双频率系统(振动频率4200次／min和3200次／min)在司机操作台控制。其他新特点有：配有冲击间隔指示器的速度自动控制器，经过改进的司机工作环境。

Hamm新型HD双钢轮压路机更高生产力、更少排放

Hamm为中国市场量身打造了四款全新铰接式双钢轮压路机。全新研发的HD系列双钢轮压路机工作质量为13~14t。宽敞的机手驾驶台、高效的国四标准柴油发动机以及配备振动和振荡钢轮的高产能压实系统,使其超群出众、备受赞誉。绿色、高效的国四标准发动机技术全新研发的HD系列双钢轮压路机采用先进的发动机技术,HD 138i和HD 148i双钢轮压路机能够满足最新国四排放标准。