“航空发动机控制系统”课程教学改革

文章从课程目标制定、课程内容整合、教学方法革新、考核方式优化、专家讲座举办、课程思政开展六个方面阐述了“航空发动机控制系统”课程教学改革,其中教学方法革新包括互动式教学、案例分析教学、虚拟仿真教学、科研见习、在线教学、跨学科整合教学。

航空发动机控制系统抗干扰技术的研究与应用

航空发动机控制系统在现代航空工业中扮演着极其重要的角色。由于外部环境和系统内部因素的干扰,控制系统的工作稳定性和可靠性常常受到威胁。本文主要研究航空发动机控制系统的抗干扰技术,通过硬件和软件两方面的设计措施,提高系统对干扰源的抵抗能力。硬件抗干扰设计采用高质量线缆传输、系统完整性屏蔽、低阻抗接地平面、高效电磁隔离和精确滤波等技术,软件抗干扰设计采用数字滤波算法处理传感器信号、设计鲁棒的控制算法、自适应滤波算法、故障检测和诊断算法等,可提高系统的抗干扰能力。

舰载发动机控制系统维护性提升研究

针对舰载机发动机控制系统在使用过程中暴露的需频繁调整、日常维护和标定工作繁琐、数据分析能力不足等维护方面问题,对提高发动机控制系统维护性进行研究。提出了改进数控系统并开展余度设计、优化电液转换装置选型、简化控制系统标定和维护流程、开发基于数据的发动机典型故障快速判读软件等措施,可大幅降低维护成本和工作量,提高航母和舰载机战斗力。

航空发动机控制系统发展现状与趋势分析

本文对航空发动机控制系统的现状与未来发展趋势进行了分析与探讨。首先介绍了高性能电子控制系统的普及与应用,以及先进材料在控制系统中的运用。接着详细讨论了机械液压调节装置的设计原理、不同类型及在某型号发动机中的应用。随后,针对燃油调节器故障诊断与排除技术进行了阐述,包括基本原理、常见故障类型及排除方法,并结合实例分享了相关技术的应用。最后,探讨了智能化与自适应性发动机控制系统的发展方向,以及未来发动机控制系统的可靠性与安全性挑战与应对策略。本文旨在为航空工程技术的进步提供一定的理论参考与技术支持。

氨氢融合发动机控制系统研究

1研究背景氨是零碳燃料和氢载体,载氢密度高,易液化,易储运,成本低,基于氨能源实施“能源革命-燃料革命-动力革命”的新型能源交通融合一体化,成为全球交通运输装备碳中和科技创新的重要方向,发展基于氨氢融合零碳燃料重型运输装备动力系统,替代传统高碳排放内燃机,成为世界科技前沿及重要新兴科技方向。氨与汽/柴油物化特性的差异较大,呈现“燃料惰性”“燃烧惰性”“动力惰性”等问题。

基于RSS-ERT的智能决策系统在涡轴涡桨发动机控制系统机械液压产品试验领域的设计与应用

控制系统机械液压产品是涡轴涡桨发动机控制指令的重要执行元件,其生产装配完成后需要使用专用试验设备进行性能调试,调试合格后方可装配发动机。由于控制系统机械液压产品结构复杂,调试过程烦琐,对试验操作人员的技术水平要求较高,须构建一套基于放回取样策略-极端随机树(Return Sampling Strategy-Extreme Random Tree,RSS-ERT)的智能决策系统。通过在调试过程中采集试验数据并根据产品性能反馈调试决策,降低了调试过程对试验操作人员的技术依赖,提高了调试效率。选取某型号燃油调节器进行系统功能验证,结果表明智能决策功能反馈准确,能够满足使用需求。

基于神经网络的发动机控制系统故障诊断研究

通过比较发动机控制系统故障诊断的方法 ,针对基于神经网络的发动机控制系统的故障诊断推导出数学模型 ;并编制了采用双向联想记忆神经网络完成发动机控制系统故障诊断的学习与诊断程序 ,实现了仿真。

基于Simulink/RTW的冲压发动机控制系统半实物仿真

基于Matlab/Simulink软件开发平台,建立了冲压发动机控制系统的数学模型,通过TLC将仿真模型自动转化成C代码,提高仿真速度,并利用Real-Time Windows Target实现了仿真软件的实时运行。利用该仿真软件,实现了冲压发动机控制系统半实物仿真试验,对冲压发动机的供油控制规律进行仿真研究,验证了所采用的控制规律、控制算法的可行性。

航空发动机控制系统的实时仿真技术

鉴于航空发动机控制系统的复杂性及行业特殊性,采用成品实时仿真平台进行控制系统开发时需要进行适应性改造,以保证仿真的便利性和置信度。在充分掌握实时仿真机理、领会仿真意图的前提下,自主开发针对航空发动机控制系统的专业仿真接口适配器,甚至全套实时仿真平台,无疑将是一种非常有效的技术途径。

帕萨特B5轿车电路———发动机控制系统(Ⅰ)

给出帕萨特B5轿车发动机控制系统电路原理图,并介绍该系统的组成及主要功能、发动机故障码及其读取方法、发动机测量数据块及其读取方法。

基于概率风险分析的航空发动机控制系统故障风险评估

由于规章符合、生产制造和运行环境中的不确定因素,航空发动机控制系统的实际运行风险往往高于设计阶段的预计风险,存在重大的潜在危险。针对该问题,对发动机控制系统故障风险模式进行了分析,提出了基于概率风险分析的发动机控制系统实际风险评估方法,从底层故障、发动机推力控制丧失事件和飞机级后果3个层次进行逐层评估。以CFM56-7B发动机VSV作动筒故障风险评估过程作为示例进行了故障风险评估,本研究可为发动机控制系统持续阶段风险管理提供参考。

航空发动机控制系统容错验证平台设计及试验方法研究

为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求,设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台,采用自动遍历和随机注入故障的方法,全面模拟发动机传感器各类型故障,通过各种飞行应用场景的设定,实现全包线范围内发动机工作状态的准确模拟,并通过监测控制品质和检测超温、超转、喘振、推力降级等指标实现对容错控制方法的测试和验证。结果表明在各种飞行场景下大量的故障注入,能够发掘容错控制算法的不足,并最终实现容错有效性的验证。

电喷发动机控制系统故障判断与排除

电喷发动机控制系统常见故障包括：发动机难启动或不能启动、发动机怠速不良或熄火、发动机经常失速、发动机回火（混合气过稀）、消声器放炮（混合气过浓或个别缸断火）、发动机喘气或加速不良等，本文就电喷发动机控制系统常见故障判断诊断方法作一个绍：

一种基于单片机的小型涡喷发动机控制系统

介绍了一种航空用小型涡轮喷气发动机控制系统的设计原理、实现方法和软硬件构成等。

RT-LAB在航空发动机控制系统实时仿真平台的应用

在分析当前航空发动机控制系统现有建立实时仿真平台工具缺点的基础上,提出了将RT-LAB应用在航空发动机控制系统实时仿真平台上的优势和应用方案。同时针对该方案成功构建了基于RT-LAB的航空发动机控制系统实时仿真平台,并对该实时仿真平台进行详细介绍。该实时仿真平台不但集模型实时仿真、数据回放分析、飞机航电系统模拟等功能于一体,而且大多采用通用设备,可替换性强。除可以满足航空发动机控制系统实时仿真需求外,同时还为航空发动机控制系统实时仿真平台的国产化提供了参考。

基于GO法的航空发动机控制系统可靠性分析

航空发动机是一种复杂昂贵的高精密高可靠性机电液控一体化系统。航空发动机控制系统是航空发动机的神经中枢,其可靠性直接影响飞机的飞行安全,因而越来越受到研制方及使用方的高度重视和深入研究。首先分析了某型航空发动机控制系统的结构,阐述了GO法的具体分析流程,建立了航空发动机控制系统GO图模型;然后采用GO法的概率公式对航空发动机控制系统的可靠性进行了定量分析;最后将分析结果与FTA方法的分析结果进行对比,验证了GO法在航空发动机控制系统可靠性分析中的有效性和可用性。

航空发动机控制系统浅析

航空发动机控制系统是一个多变量、时变、非线性、多功能的复杂系统，其性能的优劣直接影响发动机及飞机的性能。本文主要论述了航空发动机控制系统的发展历程、相关技术及其技术优缺点，并预测了国际发动机控制技术的未来发展。

北京BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障诊断与测试方法

一、利用跨接线和发动机检查灯读取故障代码 （一）诊断插座安装位置 BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障诊断插座为标准的16端子插座．设置在发动机舱内汽车左前轮上方的发动机电控单元下面．

基于ARM的发动机控制系统的设计

本文介绍了一种基于ARM的小型发动机控制系统,描述了该控制系统的软硬件设计和控制算法。经过初步调试,该控制系统的稳定可靠,完全能满足实际工况的要求。