一种新型航空发动机涡轮叶片叶冠啮合面的修复技术

以一种新型航空发动机涡轮叶片叶冠的修复过程为实例,对其修复过程进行了分析,对修复过程中存在的问题及解决方法进行了论述,对修复过程所用夹具、测具进行了简单介绍,优化了包含热加工和冷加工的工艺过程参数,成功完成了新型叶片的叶冠修复。

变转速工业汽轮机叶片叶冠设计研究

以某型变转速工业汽轮机低压级叶片为研究对象,对叶冠进行结构设计。根据叶冠的特点建立了参数化模型,以啮合角和冠形角为设计变量,确定了叶冠局部等效应力最小和叶冠质量最轻为目标函数。通过采用基于Kriging响应面的遗传算法优化出2组尺寸方案。对比了采用的2组方案,叶片在工作转速范围内叶冠的接触状态和接触应力对叶冠阻尼效果的影响。同时对2组方案叶片进行谐响应分析,得到叶身振动应力分布。综上筛选出方案1为最优方案,其相较原始模型,叶冠最大局部应力降低25.1%,质量增加2.2%,改善了70%转速下叶冠接触状态,且叶身振动应力降低6.6%。该研究结果可以指导变转速工业汽轮机叶片的叶冠设计。

叶冠涂层材料接触刚度和微动磨损实验

采用能够测量由接触表面微动所导致迟滞现象的实验装置,对带有涂层材料的不同接触方式的实验件进行了接触刚度和微动磨损测试.通过接触刚度测试,研究了激振力幅值、激振频率和接触正压力对接触刚度的影响;通过微动磨损分析,研究接触方式和载荷条件接触表面形态的改变,以及工作时间对接触刚度的影响.通过分析和总结实验结果,阐述了干摩擦阻尼结构微动磨损的防护措施,为提高航空发动机结构部件的可靠性提供一定的理论依据和技术支持.

基于接触状态分析的叶冠阻尼评估与改进设计

采用基于接触状态分析的干摩擦阻尼结构设计方法,针对某型带冠涡轮叶片进行了阻尼评估与改进设计.接触状态包括接触形式和接触参数,通过接触形式从结构上判断结构设计的合理性;通过接触参数从力学性能上评价叶冠的阻尼效果.对叶片的动力特性、接触状态和振动响应进行综合评估分析,找出叶冠结构设计不足之处,并指出具体的改进措施,使叶冠的接触状态及振动响应得到一定的改善,并找到叶冠弦宽稳定工作范围.接触状态能够细致反映出叶冠工作状态下真实的接触情况,为叶冠结构设计和阻尼效果判定提供了更准确、详尽的参考依据.

航空发动机涡轮转子叶片锯齿形叶冠紧度的最佳选择

介绍了在温度、离心负荷及气动负荷作用下涡轮转子叶片叶冠接触面紧度选择及挤压应力计算方法。以某机低压涡轮转子叶片为例,从叶片减振及提高寿命综合考虑,用有限元分析程序计算分析,对锯齿形叶冠接触面紧度进行最佳选择。

涡轮叶栅叶冠泄漏流动数值研究

以小展弦比涡轮叶栅为研究对象,利用三维数值计算的方法研究了篦齿数、篦齿排列型式、上下游压力以及径向间隙对叶冠泄漏流量的影响,并分析了泄漏流动与主流的相互作用。研究表明,叶片排上下游压比和径向间隙是影响叶冠泄漏流动的主要因素,篦齿数和篦齿排列型式对泄漏流量的大小和出口气流角均有重要影响。考虑了主流的影响之后,叶冠出口流动呈现出高度的三维性和周向不均匀性。在周向压力梯度的作用下,径向速度以正负交替的形式出现,而且周向速度和轴向速度则出现了明显的分层结构。

600MW机组LPII转子叶片叶冠脱落分析

通过对某电厂4号机组4号-6号瓦振动突变的分析，得出LPⅡ转子次末级调阀端某叶片的叶冠脱落是导致振动突变的结论，为该机组的检修提供了可靠的依据，可供同类机组的该类故障分析及检修提供参考。

涡轮叶冠的优化设计技术研究

叶冠作为涡轮叶片的关键结构,直接影响叶片的强度、振动、可靠性、寿命甚至发动机的安全。依据航空发动机叶冠设计的一般准则,结合前人总结的设计经验,设计出适于某发动机涡轮叶片的叶冠。并以iSIGHT为优化平台,集成了结构建模和计算分析软件,构建了叶冠优化设计流程,在此基础上开展了关于涡轮叶冠优化的研究.实例证明,提出的针对叶冠的优化流程是可行的,这也给复杂模型的结构设计优化提供了可供借鉴的方法。

高涡叶片叶冠堆焊耐磨层热影响区裂纹故障分析

某现役批产发动机工厂试车后,渗透检验发现多件高涡叶片位于叶冠堆焊耐磨层热影响区存在超标裂纹显示;同时工艺在生产中也出现了大批因同样裂纹超标而报废的高涡叶片。通过对故障叶片进行金相组织检查、扫描电镜断口分析,确定了故障性质为焊接热影响区液化裂纹,并为解决这一严重制约工艺生产的技术瓶颈,开展了一系列工艺试验和验证分析工作。经优化铸造工艺、调整焊接工艺、增加水冷夹具,并重新疏理了焊接检验方法和缺陷判定标准,最终解决了制约高涡叶片生产试车的技术难题,经后续生产的2 000余件高涡叶片耐磨层一次焊接合格率提升至95%以上,并连续跟踪高涡叶片外场使用情况未发现任何耐磨层质量问题。

考虑非线性恢复力的叶冠系统非线性特性分析

涡轮叶片叶冠系统高速旋转时,其运动为分段线性的非线性振动。笔者考虑了非线性弹性恢复力的影响,将冠间的接触等效为带有间隙的弹簧阻尼模型,摩擦采用Sgn模型,导出了该系统的无量纲动力学方程。用数值方法求解了系统的动力学方程,用分岔图、Poincaré映射图和相轨图分析了系统的非线性特性。仿真结果表明:在双重非线性因素作用下,系统呈现出更为复杂和丰富的非线性特性。随着非线性因子的增大,系统发生混沌的转速范围增大,最大无量纲位移幅值减小。当转速比Ω在22到25之间时,系统的响应幅值达到极大值。适当的阻尼可抑制混沌运动的发生范围,但过大的阻尼也不能有效地抑制跳跃现象和混沌运动。

甘蔗杂交育种早代叶冠形态与产量性状的关系

对甘蔗１５个杂交组合有性世代（ＰＣ）与无性世代（ＦＣ）的叶冠形态因子与产量因子进行数量遗传分析．结果表明，叶冠形态因子在ＰＣ和ＦＣ均存在极显著的组合间差异，利用它们对广义遗传率较低的一些产量性状进行间接选择效果较理想．随着育种进程的推进，育种策略倾向于以蔗茎产量的提高促进蔗糖产量的增加．角度指数与叶宽是高产高糖基因型中期评价的有益指标．通过选择叶片宽大、叶姿紧凑的基因型，可望获得较理想的蔗茎与蔗糖产量．

涡轮叶片叶冠的预扭设计分析

对在工作状态下的某型航空发动机叶冠不同预扭角的低压涡轮叶片应力进行了计算分析,给出了装配状态下叶冠阻尼面应力状态的计算分析方法。

带叶冠整体式涡轮盘的多轴联动数控电火花加工

由于加工材料范围广,可实现多自由度联动控制,可以加工精度要求很高的零件和几何尺寸窄小的流道等优势,多轴联动数控电火花加工成为制造带叶冠整体式涡轮盘的理想选择。

高负荷涡轮叶冠泄漏损失来源分析(英文)

高性能燃气轮机的发展迫切要求对涡轮内部损失来源及其物理机制有更清楚的认识。采用带冠设计的涡轮中,气动损失的很大一部分来自叶冠的泄漏流动。为了深入分析叶冠泄漏损失对涡轮性能的影响,选取高负荷涡轮,采用带有掺混面模型的三维定常计算方法和熵增的分析方法来研究叶冠泄漏的损失来源和损失机理。计算中考虑了详细的叶冠几何结构,打破了经验公式在模拟叶冠泄漏流时的局限性。结果表明,带冠涡轮比不带冠涡轮的气动效率高出约0.9%。叶冠泄漏所带来的损失主要分为腔体损失、泄漏损失、掺混损失和攻角损失四个部分,这四种损失来源在不同间隙下所占比例并不相同。因此,考虑完整的叶冠几何结构对涡轮性能的预测和气动设计至关重要。

基于接触状态的叶冠预扭设计

针对某工程的实际问题,建立了叶片三维分析模型,应用谐波平衡法和时频转换法,分析了叶冠结构参数与安装状态下叶冠力学性能的关系,总结了叶冠几何参数对接触状态的影响规律;就叶冠接触状态与叶冠磨损之间的关系进行了讨论;基于接触状态的设计理论,提出了叶冠预扭设计基本思想和工程方法。

大栅距带叶冠涡轮盘电火花加工工艺优化设计

以大栅距带叶冠涡轮盘电火花加工工艺设计为例,分析了数控电火花加工的电极设计方案,给出了提高加工效率的工艺方法。通过采用整体式成组电极的方法,实现了工艺的再优化设计,达到了再次提高加工效率的目的。

大栅距带叶冠涡轮盘电火花加工电极优化设计

以大栅距带叶冠涡轮盘电火花加工电极设计为例,分析了数控电火花加工的电极设计思路与方法,给出了新的电极设计方法,同时分析了简化的加工轨迹搜索方法,实现了大栅距带叶冠涡轮盘的快速电极设计与加工轨迹搜索,大大缩短了电极工艺设计时间。

大栅距等锥形带叶冠涡轮盘电火花加工电极优化设计

以某型号大栅距等锥形带叶冠涡轮盘电火花加工电极设计为例,分析了原电极设计的不足并进行了改进,给出了简化的加工轨迹搜索方法,实现了电极优化设计与加工轨迹快速搜索,大大缩短了电极设计的时间。

基于接触状态的叶冠预扭设计和磨损分析

接触状态包括接触形式和接触参数,通过接触形式可从结构上判断结构设计的合理性,通过接触参数可从力学性能上评价叶冠的阻尼效果。接触状态能够细致地反映出叶冠工作状态下真实的接触情况,为叶冠结构设计和阻尼效果判定提供更准确、详尽的参考依据。本文针对某工程实际问题,建立了叶片三维分析模型,应用谐波平衡法和时频转换法分析了叶冠结构参数与安装状态下叶冠力学性能的关系,总结了叶冠几何参数对接触状态的影响规律。本文还进一步就叶冠接触状态与叶冠磨损之间的关系进行了讨论,最后基于接触状态的设计理论,提出了叶冠预扭设计的指导思想和工程方法。

全球供应链中的中国汽车业——访QAD公司亚洲区董事总经理叶冠锋先生

全球汽车产业正面临着成本和利润的严峻挑战，供应链中的所有企业必须一起来承担这种压力．而对于零部件厂商来说．生存的考验将更加残酷，如何应对？