城轨车辆司机控制器模块化组装工艺

首先,通过介绍城轨车辆司机控制器的结构形式,引入模块化组装概念。其次,分别介绍司机控制器的凸轮组件、手柄组件、钥匙组件、线束组件、电位器及编码器模块的组装过程。最后,阐述司机控制器模块化组装的优缺点,证明该模块化组装工艺可作为专业生产厂家选择的生产模式。

新型HXN5机车司机控制器测试台研制

目前主流司控器测试台的核心都是使用一个毫欧表或微欧表逐个测量各触头和电位器的电阻值,此技术方案效率低测试时间长,但作为新造司控器完成组装后或者检修作业完成后的功能测试是没有问题的。然而,这种传统的方式无法满足检修工人在检修司控器时边修边测的需要,即每时每刻看到所有触头电阻和通断逻辑即时变化的情况。本新型HXN5机车司控器测试台为每个触头和电位器提供了单独一个通道的电阻测量回路,使之能够连续即时地显示所有触头和电位器的测量结果。

HX_(D)3系列机车司机控制器级位不符故障的分析及处理

针对HX_(D)3系列机车司机控制器级位不符故障,文章阐述司机控制器及其电位器的结构原理,指出该故障的直接处理方法就是重新定位校准电位器,并详细介绍了电位器调整方法。利用外加电源测量电位器对应端子输出电压值,对其内部刷片的位置重新定位调整,可实现输出级位校准,从而确保司机控制器工作时的级位匹配。

北京地铁八通线司机控制器故障原因分析及对策研究

对北京地铁八通线司机控制器使用过程中警惕开关、牵引制动开关信号异常进行了故障研究。在已有的设计基础上对司机控制器警惕及牵引制动开关的工作工况进行建模仿真分析及对比验证,得出在其开关控制的继电器线圈侧并联肖特基二极管能有效降低通断时继电器线圈的电压波动,并缩短继电器的动作时间,改善警惕及牵引制动开关的工作条件。同时在现有设计上通过增大司机控制器牵引、制动开关信号的过渡角度,消除开关信号重叠区能有效解决司机控制器牵引制动信号叠加故障。新的设计方案提高了司机控制器警惕及牵引制动开关的工作可靠性,有效解决了现有设计故障频发的问题,提高了北京地铁八通线的运行可靠性。

通用型司机控制器测试装置

针对目前测试装置存在的问题,设计了通用型司机控制器测试装置,描述了其主要功检修能,介绍了装置软、硬件构成及主要功能的实现方法。装置经现场运用表明,测量精度达到了设计要求,运用效果良好。

司机控制器的故障分析与处理

对SS3、SS3B型机车使用的司机控制器在运用过程中出现的手柄转动困难、不能准确调速、逻辑关系混乱、“0”位手柄插取难以及电位器接触不良等故障现象进行分析，查明原因，找出质量控制点，并制定相应的对策、措施。

地铁车辆司机控制器性能检测装置

分析了地铁车辆司机控制器的工作原理,指出了司机控制器性能检测的必要性。根据司机控制器操作的逻辑关系,设计出检测装置硬件部分和测试软件,并详细地阐述了检测方法,从而对司机控制器性能做出评价。

基于PLC的机车司机控制器检测装置

分析了机车司机控制器的故障现象和检测方法,根据司机控制器的开关动作逻辑关系,采用PLC设计了司机控制器检测装置,并给出了详细的外部接线和程序设计.该装置现场运用效果良好,保证了司机控制器的生产质量.

西安地铁一号线车辆智能司机控制器测试台装置

文中首先分析西安地铁一号线司机控制器的工作原理,然后对司机控制器闭合表的逻辑关系进行分析;并根据西安地铁一号线车辆司机控制器现场技术检测的需要设计出一款能进行数据采集、检测的智能型测试台装置;最后对测试台的现场应用性能做出客观评价。

新型电子司机控制器设计探讨

简要介绍了常用司机控制器的结构及存在的问题,针对该问题提出了一种新型电子司机控制器设计理念,电子司机控制器采用电路集成模块设计方式,用以解决常用司机控制器存在的问题。

新一代动车组司机控制器研发设计

以新一代高速动车组司机控制器为主要研究对象,分析了司机控制器在动车组中的应用,从结构、原理、设计方法等方面阐述了其主要控制方式及与动车组逻辑匹配的闭合关系逻辑输出,从试验方面阐述了司机控制器在动车组上运用的性能要求,并针对避免司机误操作提出了动车组司机控制器的设计理念,用以实现动车组运营过程中司机控制器的良好运用。

SS4改型机车TKS型司机控制器故障分析及改进措施

针对SS4改型电力机车TKS型司机控制器运用中存在司机控器换向面板限位器作用失效、辅助凸轮盒联锁接点不通、断不开或输出线断等故障,进行了原因分析,并提出相应的改进措施和建议。

第二代司机控制器寿命试验装置

司机控制器寿命试验装置是考核司机控制器机械寿命及电寿命的重要设备。该司机控制器寿命试验装置是针对第一代试验装置的不足而重新设计的。文章介绍了该装置的设计方案、工作原理及关键技术。

基于LabVIEW的便携式通用型司机控制器测试系统

针对现有司机控制器测试台通用性差、价格昂贵、携带不便等缺点,设计了便携式通用型司机控制器测试系统。该系统包括上位机和下位机,检测时只需将控制器接口和测试系统接口对接,即可实现司机控制器相关参数的采集、显示、存储等功能。测试结果表明,测试系统性能稳定、测量精度良好、使用便捷,具有一定的应用价值。

地铁车辆智能司机控制器测试台装置

分析西安地铁司机控制器的工作原理，指出了司机控制器性能检测的必要性。根据司机控制器闭合表和技术人员检测的逻辑关系，设计出数据采集检测硬件部分和软件部分，从而对司机控制器每一个触电的闭合情况作出判断，将出错的部分记录下来，最终对司机控制器性能作出评价。

SS4型机车TKS型司机控制器缺陷与改造

本文通过对SS4型机车TKS型司机控制器在非“零位”位置手柄可插入的缺陷进行了调研，制定了合理的改造方案，为杜绝窜车、溜车事故发生，提供了有效的保障措施。

基于LabVIEW和DSP的司机控制器测试系统

司机控制器是高频使用的电气控制设备,多次使用后可能出现凸轮触头损坏,传动机构松动等故障,直接影响整个列车的运行。现提出一种基于LabVIEW和DSP的司机控制器可靠性测试分析系统,通过DSP控制伺服电机对司机控制器手柄位置进行精准的控制,同时设计电压、电平采集电路,得到司机控制器中各挡位闭合数据和电位器电压值。利用LabVIEW上位机,对采集的数据进行解算、处理,分析司机控制器的运行情况。通过DSP和LabVIEW的有效结合,测试系统具有可视化的人机界面,能同时对多台司机控制器进行可靠性测试分析,为司机控制器的可靠性检测与寿命测试提供了高效的解决方案。

新型轨道交通司机控制器研究

针对现有机车、城轨车辆及工程车司机控制器在结构和逻辑上模块化和集成化程度不高,输出信号精度低、稳定性差等问题,提出了新的设计方案,介绍了新结构的结构设计和原理。新方案可有效提高司机控制器生产效率、可靠性及可维护性。

基于LabVIEW的列车司机控制器的寿命测试系统

采用伺服电机对司机控制器的位置和速度进行精确的控制,同时使用NI数据采集卡对司机控制器中凸轮触头的闭合数据和电位器输出的模拟电压进行实时采集与处理,并通过Access进行测试数据存储。该系统为列车司机控制器的寿命测试提供了有效、可行的平台,提高了列车司机控制器的生产效率、可靠性和可维护性。