可达性视角下高铁对于长三角地区“融城化、同城化、一体化”的空间影响

作为贯穿城市区域的重要通道,高铁的网络性与外部性使其呈现多维空间尺度属性,但现有研究缺乏对高铁多维空间效应的系统性分析。鉴于此,研究立足高铁的多维空间尺度属性,从城市内部、边界、区域3种尺度,架构不同尺度条件下可达性评价方法,系统测度高铁对于城市和区域发展的综合空间影响。结果发现:①“一城多站”已成为长三角城市高铁站点空间组织的普遍模式,高铁使中心城区和郊区县城的联系更加紧密,高铁公交化时代融城化发展趋势将更加明显。尤其对于浙江省而言,高铁已经成为其内部城市中心城区和郊区县城联系的重要纽带。②高铁已经成为重组相邻城市间生产、生活的关键纽带和桥梁,但从邻界尺度可达性指数空间分布格局来看,同城化发展格局存在明显的空间异质性特征,当前已初步形成7个同城化水平较高的区域,且基本围绕长三角重要中心枢纽城市(上海、南京、杭州、温州、合肥、徐州、无锡)展开。③高铁具有明显的中长途运输优势,使得其对区域一体化发展的影响更大,高铁影响下长三角一体化格局呈现较为明显的“Z”字型格局,且已经向西延伸至合肥,但周边城市参与区域一体化发展的程度依旧较低。

新冠疫情对城镇人口流网络结构韧性的影响——基于南京都市圈同城化片区的实证研究

新冠疫情(COVID-19)对城镇(乡)间人口的有序流动产生潜在冲击。文章以南京都市圈同城化片区的乡镇街道为对象,基于2019和2021年各半个月的手机信令大数据,运用复杂网络技术揭示疫情前后的人口流动网络格局;构建韧性评价指标,采用顺序性攻击高值节点、一次性攻击跨界节点2种方式,模拟测试网络结构韧性的变化。结果表明:1)伴随常住人口的增多,疫情后的人群跨城镇出行依然活跃,但疫情瓦解了大量远程、长程联系;2)疫情冲击增加了休闲流和就业流网络的波动程度和中转次数;3)高中心性的跨界地区是维持全局网络结构韧性的关键性节点地区。研究表明时空大数据在城镇(乡)网络结构韧性评价及风险全流程治理方面具有较好应用前景。

长春-公主岭同城化地区城镇化质量评价及对策研究

同城化是区域经济一体化发展的有效手段。在新型城市化背景下,推进长春与公主岭同城化高效发展,是长春都市圈未来发展面临的重要问题。从三个维度构建城镇化质量评价指标体系,首先利用熵值法综合评价2010-2019年长春-公主岭同城化区域城镇化质量,其次利用耦合协调度模型分别计算长公两地城镇发展质量-城镇化推进效率-城镇协调程度的内部耦合协调度,最后有针对性地提出长春-公主岭区域城镇化质量提升策略。为构建“长春-公主岭同城化协同发展”的城市发展格局提供依据。

多维视角下区域同城化发展路径探索——以宁镇扬地区为例

随着双循环新发展格局的深入推进,地方政府亟须打破行政边界约束,推动城市跨界合作。同城化发展模式是推动我国城镇化高质量发展,实现区域一体化发展目标的重要方式。然而,由于多数地区对传统发展模式的路径依赖及自身治理机制不完善,导致我国发展成熟的同城化地区较少,大多数仍停留在意向阶段。文章在明晰同城化相关概念的基础上,以江苏省宁镇扬地区同城化发展为例,对同城化发展的相关理论进行系统梳理,并从经济、社会、生态和空间治理多维视角对宁镇扬地区同城化发展现状进行分析,提出针对性的同城化发展路径,以期为新时代我国同城化发展提供理论依据和实践借鉴。

聚焦同城化 加快推动首都都市圈发展的思考

顺应城镇化发展演变规律,推动同城化发展是构建现代化首都都市圈的内在要求,有利于拓展北京发展空间和促进内部功能重整,提升周边交界地区发展水平,增强中心城市辐射带动作用。近年来,环京周边地区与北京的经济社会联系持续增强,重点区域合作不断深化,同城化发展具有较好基础,但与长三角等同城化发展成熟的地区相比,其同城化水平还有很大差距,存在交通通勤能力较弱、产业协同能力有限、要素流通不畅和公共服务不均衡等问题,可以从强化设施联通、增进服务共通、促进产业协同、深化制度创新等方面入手,加快推动首都都市圈同城化发展。

多维视角下都市圈同城化空间特征识别与发展策略研究——以武汉都市圈为例

同城化是都市圈发展的重要目标,定量探究都市圈同城化空间特征,对都市圈实现协调发展具有重要意义。以武汉都市圈为例,从空间拓展、交通、人口、经济产业、公共服务的多维视角,综合运用夜间灯光、路线规划API在内的多源数据对都市圈同城化特征进行分析。结果发现:①武汉都市圈建成区呈“一核心迅速扩张,多散点稳步拓展”的空间特征;②驾驶等时圈呈“北高南低,中心高四周低”态势,公交等时圈则出现等时圈变形和飞地,“武鄂黄黄”核心区与“一小时通勤”目标存在差距;③人口密度分布呈“中心稠密,四周分散”的不均衡格局,人口跨市流动强度呈“东高西低”的空间特征,武汉是周边城市跨市流动的首要选择;④都市圈产业专业化及高级化程度不断提高;⑤公共服务设施分布呈现“一核心,多中心”空间格局,部分设施有待优化配置。依据研究结论,从空间层面提出发展策略。

京津冀异地就医实现“同城化”,9 300余家门诊费用直接结算

从2024年2月22日举行的京津冀协同发展十年成效新闻发布会上获悉,过去10年,北京15家市属医疗卫生机构向外布局,9300余家定点医疗机构异地就医门诊费用直接结算,区域内异地就医实现“同城化”。三地推进40个京津冀医联体建设,京津医疗机构与河北省所有设区市通过合作建院、整体托管、专科共建等形式,实现了京津冀医联体全覆盖,带动河北省疑难危重症救治水平全面提升;推进京津冀医疗机构临床检验和医学影像检查结果互认,有50项临床检验结果在京津冀685家医疗机构实现互认,有30项医学影像检查结果在京津冀503家医疗机构实现互认,有力提升了三地医疗服务同质化水平。

合肥六安同城化高质量发展水平测度及驱动机制研究

基于2006—2021年合肥和六安两市的数据,构建了合六同城化高质量发展水平评价指标体系,采用熵值法对其进行测度,并运用面板数据模型分别从内源性和外源性两个维度对合六同城化高质量发展水平的驱动机制进行考察。研究发现:合六同城化高质量发展水平总体呈上升态势,且合肥发展水平显著优于六安发展水平;合六同城化高质量发展水平指标群中,要素同城化和产业同城化始终位居前列,而交通同城化、开放同城化、生态同城化依次位居其次;从内源性视角看,生态同城化、交通同城化、开放同城化、产业同城化和要素同城化对合六同城化高质量发展水平均存在显著影响,而生态同城化和交通同城化是其主要驱动力,产业同城化和要素同城化的推动作用相比前者有限,未来应在开放合作的同时,着眼创新产业链布局,提高要素资源的自由流动;从外源性视角看,顶层设计和数字技术是合六同城化高质量发展的主要驱动力,统一市场和消费升级呈现不显著的负向影响,未来应进一步加强统一市场建设,提供有效供给质量。

基于CiteSpace的我国同城化研究进展

在经济全球化与区域一体化的大背景下,同城化研究成为学术界的热点问题与前沿领域。基于2000-2020年CNKI数据库中同城化相关研究主题的文献取样数据,利用CiteSpace分析软件,通过文献共现分析、关键词聚类分析、关键词共现时间轴和突现词探测等方法,分析该领域的研究现状及主题热点的演化路径与阶段特征,梳理了同城化研究的演进脉络。在此基础上,文章提出深化同城化研究的未来展望,即在选择典型案例的基础上,加强同城化的过程特征与空间格局、影响因素与作用机制、体制机制创新与具体对策建议等方面的研究。

成德眉资同城化背景下地方文献开发利用路径探析

本文将采用文献研究法、调查法、因素分析法等研究方法,了解目前地方文献开发利用的研究现状和发展困境,分析成德眉资同城化政策对地方文献开发利用的各种影响因素,探析各级图书馆在“图书馆联盟”统一部署下利用各方资源集约化开发、利用地方文献资源的具体路径,促进区域间文化的深度融合,筑牢区域协同的社会心理基础,促进各区域经济和社会的可持续发展。

王凯在开封驻马店调研郑开同城化、自贸区建设、生物医药产业发展

8月27日至28日,省长王凯到开封市、驻马店市调研郑开同城化、自贸区建设、生物医药产业发展等工作。王凯首先来到位于开封综保区的奇瑞河南公司,亚普汽车公司,详细了解技术创新、生产经营情况,勉励企业抢抓行业发展机遇,加强科技创新和新产品投放,以更具竞争力的产品赢得市场。在郑开城际铁路延长线施工现场,王凯实地察看项目建设情况,强调要加快施工进度,完善配套设施,推动项目早日建成投用,方便群众出行。

同城化的中国实践、概念阐释和政策思路

同城化在中国历经近二十年,已经积累了一定的经验,并逐步形成了一体化概念下的同城化、共建新城型的同城化、直接代管型的同城化、全面融入型的同城化和以都市圈为核心的同城化等若干模式。但是总体来看,同城化进展缓慢,目前仍存在着缺乏顶层设计、未克服体制障碍和同城化治理创新乏力等问题,其根源在于认识不足和行政壁垒。同城化是与大都市区、城市群和都市圈等传统区域一体化模式不同的概念,既源于一体化,又高于一体化。它在外延上拓展了一体化的合作边界,在内涵上又加深了一体化的改革力度。为了更高质量地推进同城化发展,需要构建工作和生活同城圈、产业和科创同城链、生态和文化同城网及体制和机制同城体。

重庆中心城区和主城新区同城化水平评价及其影响因素研究

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出成渝地区双城经济圈的建设要面向新发展阶段、着眼现代化,优化重庆主城和成都功能布局,全面提升城市能级和综合竞争力.本文以重庆中心城区和主城新区为研究对象,通过耦合协调模型对其同城化水平进行评价,并进一步运用灰色关联分析法对同城化发展的影响因素进行探究.研究表明:重庆中心城区和主城新区具备同城化发展所需要的经济基础条件和地理位置优势,然而整体同城化水平不高,协调程度为轻度失调或中度失调.影响其同城化发展的主要因素为经济发展和社会服务,生态环境质量不佳则严重制约了其同城化的进一步发展.重庆中心城区和主城新区处于不同的发展阶段,真正实现其同城化发展还需要政府间加强合作、协调推进,促进各区经济、社会、资源、环境的协同发展,形成高效和高度的有序化整合.

上海苏州轨道交通相接助推长三角同城化

上海和苏州两个城市的两条轨道交通11号线即将实现对接。预计从2023年上半年起,乘客可以乘地铁从上海浦东陆家嘴到达“姑苏城外寒山寺”。两条轨道交通11号线联通后,将给两市市民往来两个城市之间提供更多选择,适应不同人群的需要。在民国年代,沪苏两地的中产阶层人士,很愿意让男人在上海挣钱、把家眷安排在苏州居住。旧上海是冒险家的乐园,只有举世闻名的苏州园林。

基于多源数据的都市圈同城化发展现状探究 --以成德眉资为例

都市圈同城化是经济全球化和区域一体化发展的客观要求,为客观研判同城化发展现状,从经济、交通、人口、产业、公共服务等多维视角出发,综合运用OpenStreetMap路网数据、百度人口迁徙数据、高德POI数据等多源数据构建同城化分析框架,并以成德眉资为研究区进行实证分析.研究得出:①成德眉资经济发展上梯度差异特征突出,处于极化经济发展阶段;②成德眉资半小时轨道通勤圈尚未形成,交通驾驶等时圈整体辐射能力较弱,其中资阳的边缘效应最为严重;③成都在区域人口流动网络中占绝对控制地位,德阳、眉山、资阳的人口迁徙热度占比依次降低;④4市产业布局较为接近,但微观行业中各有主导优势产业;⑤地区已形成公共服务极核,存在集聚协同效应但不强,初具同城化雏形.根据研究结果,提出夯实成德眉资同城化的物质基础及优化发展软环境的相关建议,以期为政府后续推进同城化发展工作提供参考.

四川省成-德-眉-资同城化建设国土空间开发保护规划研究

【研究目的】本文旨在开展成-德-眉-资同城化建设区(四川省成都市、德阳市、眉山市、资阳市)生态安全、环境保护、农业生产、城镇建设的资源环境禀赋条件研究,初步提出国土空间开发保护策略。【研究方法】通过系统整理研究区以往地质调查等研究成果。【研究结果】成-德-眉-资同城化区资源环境条件总体较好,生态保护极重要区呈“东北向、三廊道”的空间特征,近30年来近80%地区生态空间维持良好,且生态空间增加区略大于减少区,生态功能逐年增强。大气环境较好,河流与地下水水质处于一般,河流水质总体“上游优、下游劣”,地下水劣V类水呈“城区大集中、城周小分散”的分布特征。农业生产适宜区分布广、集中连片,水土资源组合条件好,土壤养分、环境质量总体为优良,大部分地区含硒元素,局部为富硒地区。城镇建设适宜区分布广,水土资源禀赋较好,同时面临地震与地质灾害、洪涝的灾害风险。【结论】基于自然地理格局的相似性,建议成-德-眉-资同城化区形成一体化国土空间开发保护格局,打造区域性生态先行示范区,建立集中连片高标准农田示范区,规避自然灾害,优化空间格局,打造多中心、网络化、组团式的城镇化体系。

奋斗作笔 共绘万开云同城新图景——2022年万开云同城化发展监测报告

2022年,万州、开州、云阳三地(简称万开云三地)持续深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记系列重要指示批示精神,全面贯彻成渝地区双城经济圈建设战略部署,深入落实“一区两群”协调发展重要决策,全力推动万开云同城化加速发展,三地综合经济实力稳步提升,现代产业集聚规模持续壮大,交通互联互通成效明显,公共服务共享日益便捷,域内生态环境质量不断改善。

同城化发展加快推进 发展指数稳步提升——2022年万开云同城化发展监测分析

为有效监测万开云同城化发展进程,市统计局联合万州区统计局以《万开云同城化发展实施方案》为主要依据,研究制定了涵盖区域整体综合实力、现代产业融合发展、城乡区域协调推进、基础设施互联互通、开放合作协同推动、公共服务共建共享及生态环境联防共治7个维度的《万开云同城化发展监测指标体系》。监测结果显示,2022年,万开云同城化发展加快推进,板块综合实力稳步提升,产业协同、共建共享、相向发展的同城化新格局加快形成。

厦漳泉同城化背景下厦金合作析论

厦漳泉同城化在建设闽南大都市区、推进闽南金三角区域经济一体化的同时,也对区域社会整合发展、生态环境协同治理与保护提供新契机。而作为区域核心城市的厦门,则负有带动大都市区域经济集聚发展、引领区域社会转型发展和生态文明建设的责任。值此背景下,"厦金合作"将拥有更广阔的腹地支撑和发展纵深,同时也应赋予更高的发展立意:不只是经济合作诉求,还应着力在社会、文化、环境等方面的多元推进。厦漳泉同城化为厦金合作提供了新的作为空间,也为其提供了可资借鉴的实践路径——以同城化理念贯穿厦金合作,推进"厦金同城化",进而"厦漳泉金同城化"。这一新思路,对于促进海西建设和两岸关系和平发展都具有重要的战略价值和现实意义。

南京都市圈毗邻地区同城化水平评价及实现路径研究

都市圈是新型城镇化的重要载体,其毗邻地区同城化是推动区域一体化发展的重要抓手。南京作为国家第一个批复规划的都市圈,毗邻地区发展仍存在许多不足之处。研究立足区域层面,面向中心城市功能提升和都市圈整体优化发展,采用定性、定量相结合的方式,从功能、联系和意向3个方面对毗邻地区同城化水平进行评价,划分“三级三类”。建议差异化、有重点地推进毗邻地区同城化,并通过规划引领等举措,高效推进都市圈毗邻地区同城化。