基于SVM的某型坦克炮反后座装置故障诊断研究

反后座装置是坦克武器系统的核心部件,由于拆卸困难使其内部故障原因难以准确判断。使用人工后座在线检测设备可以对反后座装置技术状态参数进行检测,通过反后座装置故障机理分析研究故障原因与后座复进特性的对应关系,确定故障诊断指标后检测人工后座、复进过程的运动参数并将检测数据结果进行相关性分析特征提取,对得到的原始样本集引入支持向量机模式识别方法进行训练从而建立反后座装置故障诊断模型,经过维修现场实例分析,验证了该诊断模型的正确性和有效性。

2022年宝马X5左后座空调偶尔出热风

故障现象一辆2022年生产的宝马X5,搭载B58C型发动机,VIN码为LBV21EP05PS62****,行驶里程为11 945km。车主反映,该车在天气热开空调制冷时左后座出风口有时候会出热风,此时重新启动发动机后再次开启空调又会恢复正常。故障诊断与排除接车时进行功能检查,发现该车左后座空调出风口一直出热风,但是空调设置的是制冷,故障现象当前存在(图1)。灭车后重新启动发动机并开启空调,左后座空调恢复制冷。据车主介绍,该故障出现的频率比较低。

空调后座塑料件的注塑流动模拟分析

针对空调后座塑件结构复杂、尺寸大、成型模具设计困难,利用Moldflow软件对空调后座塑件的不同浇口位置、多种流道结构及尺寸进行流动模拟分析,预测出塑件上可能存在的气泡、熔接线的位置,计算出注射压力、注射塑料量的变化,从而优化模具的最佳浇口位置和流道的最佳结构尺寸。

炸药装药在后座冲击条件下的点火模型研究

概述了后座冲击条件下的绝热压缩点火模型和有限压缩速率点火模型,分析了这两种模型存在的不足,提出了热、力学耦合的压缩加热模型。并用考虑应变率影响的热弹塑性模型对B炸药装药在后座冲击下的温升进行了计算。

后座冲击模拟实验装置工作机理研究

本文研究炸药装药后座冲击模拟实验装置工作机制,用应力波理论分析重锤与炸药装药之间的相互作用过程,发现初始冲击波在加载卸载历史中不占主导地位;从刚体动力学观点将这种相互作用简化为二阶系统,可得到一组关于应力、应力率和应力脉冲宽度的表达式。理论分析结果与实验符合较好。这对后座冲击模拟实验装置的设计、调试和实验分析有指导意义。

武装直升机射击后座力补偿控制系统设计

武装直升机武器发射时的后座力会引起载机运动参数的变化,进而影响武器的射击精度,它实质上是一种扰动响应现象.为了减小这些影响,提出了基于非线性H∞方法的后座力补偿控制方案.首先利用飞行器六自由度动力学方程,通过分析求解Hamilton-Jacobi偏微分不等式,得到鲁棒的期望力和力矩指令.然后根据直升机气动力和力矩的推导公式,采用迭代算法对期望值进行逼近,得到实际的桨矩操纵量.最后结合飞行控制系统和后座力干扰参数进行了仿真验证,仿真结果表明所设计的控制系统具有较好的性能和稳定鲁棒性,能有效抑制后座力对机体运动状态的扰动.

高耸建筑物定向爆破倾倒时的后座及其对策

高耸建筑物定向爆破倾倒时,对周围保留建筑物、设施等的安全性产生影响的危害效应之一是后座问题。研究和探讨后座现象以及提出预防措施,对高耸建筑物在有限坍塌范围的复杂环境中,爆破拆除时安全性预测及合理选择爆破参数、确保良好的爆破效果将有很大帮助。本文通过对不同类型的高耸建筑物。文中分为两类:一类是筒式支撑的烟囱、水塔等;另一类是钢筋混凝土框架结构或砖混楼房、框架支撑的水塔等)在定向爆破倾倒过程中个同阶段的力学分析,较全面地讨论了后座产生的原因、现象及可能出现的后座范围。在力学分析中,还给出了两类高耸建筑物从爆破开始至倾倒落地不同阶段的受力状态解析图和相应的解析式,以及不同材料爆破目标的破坏失稳条件,可为爆破设计中正确选择有关参数提供理论依据,然后,在力学分析的基础上以及根据爆破目标可能出现的后座现象,综合我们及国内其他学者大量工程实践经验,分别对筒式烟囱(水塔)及框架结构,提出了在爆破设计和施工中为防止或减小后座所应采取的对策对筒式烟囱(水塔),预防后座的主要对策是保证倾倒过程中,未爆的支撑筒壁(保留部分)有足够的强度与稳定性,这主要取决于爆破切口的形状,切口尺寸、切口下沿至地表面的距离、药量、烟道和出灰口的位置以及结构本身的强度,同时给?

俯冲状态炮击后座力对直升机运动姿态的影响

俯冲状态武器发射是直升机的典型攻击状态。基于工程估算的目的，假定俯冲射击过程为匀加速度运动，建立了直升机炮击扰动运动方程；在射击点配平的基础上利用变步长的四阶龙格－库塔法对方程求解，获得了炮击后座力对直升机运动姿态的影响。实例计算状态包括武器对称单发、对称连续多发与非对称连续多发发射。计算结果表明该方法合理可行。

无后座力高速摇振箱在改善纸张性能上的应用

分析了华南理工大学研发的无后座力高速摇振箱的工作原理及优点;同时,通过对比无后座力高速摇振箱摇振前后成形纸张的匀度和纵横向强度差,阐述了该无后座力高速摇振箱在纸张成形过程中的作用。

考虑非线性的机载航炮后座力识别技术

针对非线性的机载航炮系统,提出"分段线性传递函数法"的方法,并采用该方法进行后座力识别;同时提出"传递能量"的概念,给出其明确的定义,在此基础上对非线性进行了定量的描述,并修正后座力识别结果。结果表明,该方法与使用线性近似方法解决后座力问题在工程上有大的改进。

后座销在高过载情况下的动态仿真

文中在ADAMS中建立了引信后座销的虚拟样机模型,分别对勤务处理的偶然跌落和弹丸发射期间的高过载情况进行了仿真计算,分析了仿真结果,得出的结论对实际工程设计具有指导作用。

利用仙后座A测量16m天线G/T值及误差分析

阐述了利用仙后座A测量地球站天线G/T值的原理和基本公式,讨论了其修正因子的计算方法,介绍了用多项式拟合确定任意频率G/T值的方法。给出了C频段16m天线G/T值的测量结果,实测结果同理论计算结果吻合很好。对G/T值的误差进行了分析和估算,其最大均方根误差±0.384dB。

用非线性模态综合法模拟某高炮的后座运动

本文研究火炮自动机后座动的分析问题,文中将某高炮的后座部分与缓冲机组成的结构视为非线性振动系统,应用非线性模态综合法对其进行运动模拟。其中各零部件被视为子系统,而缓冲簧和滑动等磨擦被视为子系统之间的连接。此外本文在火药气体给予后座部分的作用力的处理方面具有独特之处。本文得到的结果与实测结果相比,吻合非常好。

无后座力液压铲刮机设计

用液压机械取代人工铲刮作业的关键是消除后座力,用能量转换的方法可吸收和消除瞬时产生的后座力。

后座支架多工位级进模设计

分析了汽车后座支架的冲压工艺,确定了包含多步弯曲成形的排样方案,介绍了后座支架多工位级进模的整体结构和主要零部件设计,为保证条料的同步移动和送料顺畅,模具采用浮动顶料机构。确定了级进模模具设计方案,该模具充分利用工件本身的结构特点,采用了自动卸料、出料、少废料冲裁,有效提高了材料利用率。试冲结果表明,提出的排样方案和设计的10工位级进模是合理可行的,能满足后座支架零件的大批量生产需要。

后座机构等效阻尼系数的求解

本文用试验法测量出引信后座机构所受的冲击加速度信号ａ（ｔ）以及惯性块的后座位移ｓ（ｔ），并用优化的算法求解出机构的等效阻尼系数Ｃ，文章着重介绍了测试系统的３个主要子系统：激励系统；加速度、位移信号传感系统以及数据采集、记录和分析系统。同时介绍了位移传感器的设计和制作。

仙后座1995新星的光谱研究

１９９５ 至１９９８ 四年内用２ ．１６ 米望远镜、５０Ａ／ｍ ｍ 色散进行了仙后座１９９５ 新星的光谱观测。对取得的资料作了谱线证认、连续谱和谱线的流量、气壳膨胀速度、温度等测定，确定了新星气壳的电子密度和温度、估算了新星的抛射质量。指出该新星的若干特点并作了简要讨论。

无后座力高频摇振装置运行参数优化探索

以中冶纸业银河有限公司造纸五部4400纸机为例,探索了无后座力高频摇振装置运行过程中,不同频率和振幅对纸张质量的影响,结果表明频率和振幅都是影响纸张质量的重要因素,但频率和振幅并不是越大越好,这表明生产过程中,对摇振运行参数进行优化是非常有必要的。

高耸建筑物定向爆破倾倒时的后座及其对策

本文对高耸建筑物定向爆破倾倒时的一个重要现象——后座问题进行了详细研究。通过对不同类型高耸建筑物在定向倾倒过程中不同阶段的力学分析,论述了后座产生的原因、现象及可能出现的后座范围,并根据多次的工程实践经验,提出了为防止或减小后座所应采取的刘策。谨供从事控制爆破技术研究与应用的同行参考。

气动凿岩机后座力对冲击能的影响

本文分析了气动凿岩机后座力对冲击能的影响并导出了冲击能损失的计算公式