哈尔滨铁路局旅客运输市场调查分析

针对铁路旅客运输中不同的旅行需求,哈尔滨铁路局对吸引区范围内铁路旅客市场进行客流调查、信息解读,对旅客用户群的特点和其他交通方式进行比对分析。根据铁路既有客运产品的调查分析,提出铁路客运市场营销策略和既有客运产品改进的建议。

哈尔滨铁路局煤炭运输市场发展趋势及对策

在阐述哈尔滨铁路局经济吸引区内煤炭产量变化、消费结构、铁路运量及煤炭远期生产规划的基础上,分析哈尔滨铁路局煤炭运输市场的特点,提出加强铁路煤炭运输通道建设,优化运力资源配置,创新货运产品的重载化和直达化,实施大客户战略和煤炭运输物流化,以及铁路局间一体化协作等煤炭运输发展策略,提高哈尔滨铁路局煤炭运输的经济效益。

发挥新体制优势 释放和发展运输生产力——哈尔滨铁路局运输工作经验

2006年3月28—29日,全路运输工作会议在哈尔滨铁路局以现场会形式召开。会议期间,哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路局运输处、货运处、局机务处、哈尔滨南站、齐齐哈尔车务段等单位进行了经验介绍。在推进铁路跨越式发展中,哈尔滨铁路局坚持走“内涵式发展、低成本跨越”之路,积极有效地开展了挖潜提效活动。铁路局直管站段后,充分发挥新体制优势,改变过去主要依靠量的扩张提供运力支持的做法,实施集约化经营和精细管理,加大挖潜提效力度,不断创新运输组织方式,进一步释放和发展运输生产力,运输效率和效益大幅度提高。2005年,货车周转时间完成2.90天,同比压缩0.34天;在运用车日均保有量同比减少1064辆的情况下,日均装车完成8917车,同比增长788车;货物发送量完成19522万t,同比增长10.3%;运输收入完成152.7亿元,同比增长11.4%。

用服务与微笑打造“红旗列车”——记哈尔滨铁路局哈尔滨客运段北京车队T17/T18次列车长张淑丽

从北国冰城哈尔滨到首都北京，有很多次列车长年往返在铁路线上，哈尔滨铁路局哈尔滨客运段北京车队T17／T18次列车就是其中之一。T17／T18次每个月要往返6次，历经十年风雨洗礼，张淑丽与T17／T18次列车在哈尔滨与北京之间，往返了7万余公里。 十年的车长工作，张淑丽以一个优秀党员的形象，赢得了社会的尊重，先后获得过省级服务明星和段先进个人等荣誉。“人民铁路为人民”的服务理念，在她的身上得到了最好的体现。

哈尔滨铁路局货运向现代物流转型发展对策研究

国家推进供给侧结构性改革，产业进一步转型升级，铁路作为主要运输煤炭、钢铁、粮食等大宗物资的交通运输工具受到了前所未有的冲击。2016年1—5月，黑龙江省货运量20795万吨，同比下降0．7％，其中，铁路货运量3290．4万吨，占15．82％，同比下降1．6％；公路货运量15153万吨，占72．87％，同比下降1．3％。从这组数据中可以看出，尽管全省货运量有小幅下降，但是铁路比公路下降的更多，同时省内货运市场份额，铁路只占了一成多，公路却占了七成还多。当前，黑龙江省大力发展石化、煤化、气化和粮食、木材等资源深加工，外运原料的需求明显减少，产成品及高附加值产品的运输占比扩大，铁路货运的客户需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。

哈尔滨铁路局电子售票系统的实施

本文介绍了哈局电子售票系统实施过程中遇到的一坐具体问题及解决方法,以及系统实施的效益和前景。

哈尔滨铁路局传输网络优化和安全控制措施的探讨

传输网是铁路通信网的重要组成部分,是承载各专业网信息的基础网.为了提高铁路系统传输网安全性能,保障网络和设备正常运行,201 1年哈尔滨铁路局对既有传输网进行优化改造. 1 既有传输网存在的问题 (1)可靠性:个别网络结构安全性差,结构合理性需提高;设备关键板件存在不安全隐患:电路运行负荷分担不均衡,个别设备业务过于集中 大量链形网络没有保护,设备掉电、光板故障、光缆故障等都会导致链上各站业务中断:光缆线路仍存在大的故障点等. (2)可控性:由于分期建设等诸多因素影响,存在不同厂家相互对接的情况,虽不影响电路的开通,但在电路调度、运行维护的可控性方面存在不足,并影响数据等新业务接入,即设备环境欠佳.网管系统的ECC网络欠规划,使网管信息传送、开销字节的传送解读等速度欠佳,造成管理的时效性低.对电路的通道规划缺乏对电路等级的分级管理考虑.

哈尔滨铁路局动车运用检修设施布局规划研究

本次规划研究按"一次规划,分步实施,近远结合,逐步到位"的原则,结合中长期铁路网规划,研究哈尔滨铁路局规划的客运专线、快速铁路构成等,根据哈局内各枢纽动车开行方案并结合已建、在建及设计已批复的动车运用检修设施规模情况,对管内动车运用检修能力布局、定位、规模等规划研究。为动车组的顺利开行提供强有力的技术保障。

哈尔滨铁路局“九五”科技发展重点目标

哈尔滨铁路局作为全国路网的重要组成部分,在落实科教兴路战略,推进铁路现代化建设中,肩负着历史重任。为了贯彻落实铁道部党组《关于加速铁路科技进步的决定》,铁路局对“九五”科技发展作了总体安排,提出了“以贯彻党的十四届五中全会精神为指针,以铁道部《规划纲要》为目标,以安全、重载、高速、质量、效益为重点,最大限度地提高全局技术装备和经营管理水平”的科技发展方针。

哈尔滨铁路局科研所改革情况简介

铁路局所属的科研所是综合性的企业科研所，是应用开发型的科研单位，它具有多专业、多学科、紧密结合现场实际、为运输生产服务的特点。为了贯彻国务院批准的《关于开发研究单位由事业费开支改为有偿合同制的改革试点意见》，我们开始进行改革的尝试，现把我们的初步改革情况介绍如下。

哈尔滨铁路局运输电煤实行“准时制”

哈尔滨铁路局积极引入电煤准时运输方式,形成供应链一体化管理,实现多方合作、共同受益。截至目前,哈尔滨铁路局为相关电厂运输“准时制”电煤472万t,预计全年可为客户发运“准时制”电煤1 980万t,增加收入1亿多元。自实施货运组织改革以来,哈尔滨铁路局积极探索货物运输向价值增长转变。通过开展深度市场调查,哈尔滨铁路局发现管内32个主要电厂普遍存在库存大、资金占用多的问题。

来自哈尔滨铁路局打造货运品牌的报告

在铁路运输能力非常紧张的情况下,哈尔滨铁路局在实践中积极探索,成功地打造了五大货运品牌,即散粮班列、夕发朝至管内货运快车,跨局定时货运快车、折叠式台架木材集装箱列车、集装箱循环车组,创造了良好的社会效益和经济效益。

加快哈尔滨铁路局保价运输发展的思考

开展铁路保价运输20年来,哈尔滨铁路局通过拓展保价业务、改进服务方式、用好保价资金等措施,在铁路保价运输增收创效、形象塑造、加快发展等方面实现新突破。

小议哈尔滨铁路局职工培训工作

目前哈尔滨铁路局职工培训教师自身水平不高，业务素质不强，职工学习积极f生不高，唯一检验方法就是考试，重理论、轻实作现象比较严重，传统培训思想根深蒂固，教师课堂教，教完后考试的方式没有根本改变。为改变现有培训模式，不妨采取以下方式：

基于供给侧结构性改革形势下的哈尔滨铁路局客运发展路径探析

铁路客运是国民经济大动脉中的重要一环,是旅客出行的主要交通方式之一。当前我国正处在全面建成小康社会的决胜阶段,铁路行业也正处在向市场化转型的关键时期,社会经济发展对铁路发展提出了更高要求。笔者以哈尔滨铁路局为例,对铁路客运如何推进供给侧结构改革、深化转型升级进行分析探讨。

哈尔滨铁路局在“一带一路”发展战略中的环境分析

黑龙江省和内蒙古自治区呼伦贝尔市新一轮的全方位开放格局在国家确立的“一带一路”发展战略中占据重要位置,也给哈尔滨铁路局的发展带来了的新的生机与活力.