响礁门大桥10～12号墩钻孔桩施工

舟山连岛工程响礁门大桥10～12号墩为1.60,1.80m变径钻孔桩,桩长62～66m,嵌岩厚度12～24m,施工区域水深流急。介绍该钻孔桩施工方法和施工过程中遇到的技术难题及其处理办法,供同类工程借鉴参考。

响礁门大桥挂篮悬浇施工技术

响礁门大桥是舟山市大陆连岛工程中跨海大桥之一 ,是一座大跨度预应力混凝土连续梁桥 ,采用挂篮悬浇方法施工。在施工单位和监控单位的共同努力下 ,克服海上作业风浪大、台风频繁影响的不利因素合拢精度达到国内领先水平 ,最大高差 5 m m,桥轴线偏位仅有 2 mm。

舟山跨海大桥建成通车

我国目前规模最大的陆岛联通工程——舟山跨海大桥今天建成通车，这也标志着舟山正式开启大桥时代。舟山跨海大桥全长46公里多，总投资131亿余元，由岑港大桥、响礁门大桥、桃天门大桥、

舟山跨海、海峡大桥

浙江舟山的陆岛和岛际跨海大桥被喻为舟山的“希望工程”，为舟山融入“长三角”新一轮经济发展提供支撑，昔日的本岛概念将演变为半岛。2003年5月1日，浙江舟山及其普陀、嵊泗邮政局启用5座跨海、海峡大桥风景日戳。毛国伟设计。

舟山跨海大桥建成通车

2009年12月25日，舟山跨海大桥建成通车。舟山跨海大桥是国家高速公路网杭州湾环线的联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃天门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成，是我国目前规模最大的陆岛联络工程，全长约50公里，总投资超过130亿元，起于我国第四大岛舟山本岛，于宁波镇海登陆，整个工程历时10年。其中，金塘大桥全长26．54公里，总投资约77亿元，主通航孔桥跨度620米，是世界上在外海建造的最大跨径斜拉桥。