车集煤矿风井房噪声模拟与治理

针对煤矿风井房的噪声问题,提出计算机声学模拟与新型超轻吸声材料结合应用技术的有效治理方法,并进行了深入的探讨。首先对其噪声源进行深入分析,然后利用声学模拟软件对作业环境进行噪声模拟计算,并根据计算结果设计噪声控制方案。研究表明,利用新型吸声材料,采用消声、隔声、通风、拼装式等综合治理方法,治理后风井站厂界噪声均能满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348—2008)中2类标准,实现厂界噪声达标排放。

基于微观交通仿真的交叉口交通噪声模拟方法

文章提出了一种基于微观交通流仿真的交通噪声模拟方法。应用Paramics微观交通仿真软件模拟了车流量从100veh/h逐级增大到1000veh/h过程中信号灯控制的十字交叉口交通状况,并将模拟所得的交通流数据作为交通噪声模拟计算的输入参数对交通噪声进行了计算。对比分析了不同车流量下十字交叉口附近交通噪声的特性及变化情况。研究发现:在非饱和车流情况下,交通噪声水平随车流量的增大而增大,并与车流量的对数呈线性关系,交通噪声的波动范围随车流量的增大而缩小,车流量达到饱和后,交通噪声不增反降。噪声污染级随车流量的增大呈现出先增大后减小的特征,峰值出现在车流量为400veh/h～500veh/h之间。

广州市内环路交通噪声模拟与降噪措施评估研究

基于单车辆噪声排放模型,考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用,建立了高架道路交通噪声模拟模型,计算了广州市内环路的交通噪声分布,并基于地理信息系统(GIS)绘制了内环路的交通噪声地图。同时,以环市东路路段为例,评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果。结果表明:(1)内环路昼间的噪声污染较严重,靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70dB的噪声环境之下,面对路面的建筑物的开窗位置,噪声达到70～75dB。噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等,这些地区都可能成为内环路噪声投诉事件的高发地区。相同地区的噪声在夜间下降了一个级别,能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB 3096—93)的限值要求(55dB)。(2)加装声屏障的措施,能够在不影响现有路面行车状态的情况下达到降噪要求,是比较推崇的方法。

火箭喷气强噪声模拟装置内声场特性分析

建立了火箭喷气强噪声模拟装置产生单元音圈振膜振速有效值的计算模型、电声转换效率计算模型。喉部声压计算模型以及有导流锥时锥形声辐射段和指数声辐射段出口声压计算模型,运用MATLAB软件对这些模型在不同频率下进行仿真分析。仿真结果表明:与无导流锥相比,有导流锥时声辐射段喉部声压较高;在谐振频率处电声转换效率达到最大值,并且声辐射段出口处的电声转换效率大于喉部;与锥形声辐射段相比,指数声辐射段沿轴线方向面积增加较缓慢,声波在声辐射段中传播时声压衰减较小。

火箭强噪声模拟装置结构对电声转换效率影响分析

建立了火箭强噪声装置单元工作特性参数计算模型。仿真分析了单元结构中谐振小孔数量和声道扩张角变化对单元内声场特性的影响。结果表明谐振小孔对声压和电声转换效率有着重要影响。当小孔数量减少时,谐振频率降低,喉部声压增大,电声转换效率呈现先升高后降低的趋势;声道扩张角增大时,喉部声压级降低,出口质点速度变小。

火箭强噪声模拟装置辐射器出口形状对远场声特性的影响

建立了火箭强噪声模拟装置辐射器不同出口形状声辐射器的远声场特性计算模型。仿真分析了被截面积的大小对被截圆形出口声辐射器远声场特性的影响。在不同输入信号频率下,比较分析了圆形和被截圆形出口声辐射器远声场特性,为小型化火箭强噪声模拟装置设计提供理论指导。仿真结果表明,当被截面积较小即圆心到被截边的距离大于某个值时,被截圆形口面声辐射器远场声压和指向性基本不受影响,远声场特性与圆形口面声辐射器一致。

道路分割精度对交通噪声模拟的影响

根据7条珠江新城主要道路的交通流实测数据,结合标准ISO 9613-2噪声计算模型,采用不同的道路分割精度模拟出整个珠江新城的交通噪声分布,以分析不同道路分割精度对交通噪声模拟的影响。另外,在珠江新城选取8个地点进行噪声值实地采集,以评估噪声模拟值与实测值的误差。结果表明,以接收点为中心,扫描角度不大于5度的道路分割方式对交通噪声模拟效果较好。

高频噪声模拟器——一种抗扰度测试仪器

高频噪声模拟器———一种抗扰度测试仪器ＨｉｇｈＦｒｅｑｕｅｎｃｙＮｏｉｓｅＳｉｍｕｌａｔｏｒ———ＡＴｅｓｔｅｒｆｏｒＡｎｔｉ－ｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅ中日合资上海三基电子工业有限公司钱振宇（上海２０００６３）近来工业过程测量和控制设备电磁兼容性试验标...

高频噪声模拟器——一种经济而又实用的抗扰度测试仪器

近来工业过程测量和控制设备电磁兼容性试验标准(IEC 801标准)引起了读者浓厚的兴趣,它对我国电子和电气产品的电磁兼容性研究起着重要作用.但读者在学习之后,往往提出标准虽好,执行不易.原因是购置成套仪器的费用较贵,对符合IEC 801标准要求的静电放电、电快速瞬态脉冲群和雷击浪涌三种脉冲性质的测试仪器,其总价取国产的大约也要十多万,选进口的则要达到数十万乃至上百万元.企业(特别是效益一般的中小企业)要从技术改造费中筹集这样一笔资金绝不是轻而易举的事情.为此,众多的读者要求介绍一种仪器。

澳门半岛交通噪声模拟与控制研究

交通噪声是澳门半岛最主要的环境噪声源。本研究在国际上通用的交通噪声预测模型STAMSON的基础上 ,根据澳门半岛封闭型道路的特征 ,建立了封闭型道路交通噪声计算机预测模式 ,经过实测数据的验证 ,模型预测结果达到了令人满意的精度要求。利用建立的交通噪声预报模式 ,计算了澳门半岛不同类型道路的交通噪声水平 ,定量评价了道路交通噪声的污染状况。最后 ,根据澳门半岛交通密度高的特点 ,提出了新的环境噪声标准建议 。

基于SD卡和单片机的水下目标辐射噪声模拟器设计

水下目标辐射噪声模拟器在各类被动式声探测设备的研制、验收和人员培训中有着重要意义。介绍了一种水下目标辐射噪声模拟器的设计和实现,该模拟器利用ATMega128L单片机作为控制核心,使用SPI模式控制读取SD卡,经过声源级控制和功率放大模块,将SD卡内预存噪声信号通过换能器进行发射,形成特定目标辐射噪声的模拟信源。另外,介绍了一种可行的计算机模拟特定水下目标辐射噪声的方法。测试证明,该模拟器可有效模拟水下目标,高度还原其噪声谱,达到了设计要求。

富尔江尾水渠跌水坎的噪声模拟试验研究

以流体声学相似原理为依据,对3种跌水坎形式进行噪声模拟试验。利用古典声学理论对背景噪声、声波反射、干涉与叠加进行分析与修正,评估降噪的效果,确定跌水坎的修改形式。并对修改方案进行不同比尺的试验,对声强进行曲线拟合,绘制趋势线,推求原型噪声的大小,为工程建设提供参考依据。

应用于传感器系统噪声模拟的随机数发生器

传统用于电压噪声模拟的随机数发生器受到工作电压的限制,且产生的随机序列复杂度一般。针对这2个问题,研究了不同工作电压下的电路单元特性,设计相应的随机数电路结构,在保证输出的同时,解决了工作电压的变化带来的时序问题。此外,通过采用非线性的反馈逻辑,提高了随机序列的复杂度。

CadnaA环境噪声模拟软件在水泥厂噪声治理中的应用

噪声排放是水泥厂环境影响评价的重要组成部分。本文通过分析水泥厂各噪声源的特点,采用CadnaA环境噪声模拟软件,对水泥厂噪声分布情况建模分析;基于模拟分析结果,针对性设计噪声治理方案,确保实施后厂界噪声达到国家标准。

基于有限元仿真的轮胎噪声模拟分析

以225/50R16半钢子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus软件,按照真实轮胎静负荷试验工况对其进行模拟分析,得到仿真接地印痕,并进行轮胎噪声模拟。结果表明:仿真接地印痕的长轴、短轴和平均接地压力与实测结果的相对误差在1.5%以内;将仿真印痕参数导入噪声分析软件,80 km·h^(-1)速度下的轮胎噪声模拟计算结果与实测噪声结果的差值在1 dB以内。

一种新型噪声模拟源的电路设计

本文给出了一种简单实用的新型限带模拟噪声发生器电路设计,可以产生带宽和幅值均可调的限带模拟白高斯噪声。该电路已用于综合基带设备,并取得了很好的效果。

高速车辆客室噪声模拟系统的设计与实现

为了探究不同声压级条件下车内噪声对乘客乘坐舒适性的影响规律,需要建立高速列车客室噪声模拟系统。分析了模拟系统中声源布置合理性及其模拟系统的组成,说明了基于等效声压级的噪声模拟数据的处理方法与软件编写,并进行了系统的软件和硬件测试与分析。该系统能够实现各种声压级噪声数据的动态模拟与声音回放,达到了试验需求的设计目的。

火箭强噪声模拟装置气声功率特性分析

建立了火箭强噪声模拟装置气声功率特性计算模型。仿真分析了喷喉截面积比、激励信号频率、激励信号幅值、音环质量对火箭强噪声模拟装置气声功率比的影响。仿真结果表明,气动声源气室总压、喷喉截面积比、激励音频信号幅值增大,气动声源激励音频信号频率、音环质量减小,则气声功率比增大。气室总压高的工况比气室总压低的工况气声效率增大幅度要大一些。仿真结果为火箭发动机噪声模拟装置的改进设计提供了理论数据。

半户内变电站噪声模拟与减噪措施优选研究

变电站运行会产生环境噪声影响,导致噪声污染,有效控制变电站噪声水平非常重要。文中采用Cadna/A噪声模拟软件系统,模拟预测了220 k V半户内变电站的环境噪声情况,其主要噪声源是主变压器的散热器,并提出了不同降噪措施,最后择优选取。研究了变电站外隔声围墙的高度以及变电站内散热器室门洞外增设隔声障以及门洞尺寸对噪声传播影响,结果表明隔声墙的增高、隔声障的布设以及降低门洞净高会减小环境噪声及其影响范围。