提高机械产品耐用性与回收利用率的创新设计方法

提高机械产品的耐用性与回收利用率是适应可持续发展理念的重要设计创新方向。耐用性强的产品能够更好地承受长时间使用的磨损,减少维修和更换频率,从而延长产品的使用周期,节约资源。同时,促进产品回收利用的设计可以实现材料的再生和再利用,减少生产新产品时对原材料的需求,降低环境负担。采用具有良好拆卸设计的产品,也便于维修和部件替换,进一步提升产品整体的生命周期。因此,探索这类创新设计方法对于推动工业产品向环境友好型与经济型转化至关重要,有助于构建资源节约型社会,实现循环经济和绿色制造目标。

浅谈纯电动汽车的可再利用率和可回收利用率

近年来,我国在新能源、绿色转型、经济发展低碳转型等方面的发展脚步正在加速,本文主要针对纯电动汽车理论和实际的可再利用率和可回收利用率的计算进行探讨,以供参考。新能源汽车种类多样,比如纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。工信部、财务部等各部门为了汽车能效的提高,降低车辆油耗,促进新能源汽车的快速发展,在2017年9月联合发布了关于汽车的“双积分”政策。

道路车辆可再利用率、可回收利用率的计算方法与系统研究

提高汽车产品的可再利用率及可回收利用率是节约资源、保护环境的有效手段。文章分析了欧盟及国内标准中道路车辆可再利用率、可回收利用率的计算方法,依据计算方法建立了可再利用率、可回收利用率计算系统框架模型,详细说明了系统流程及系统数据采集和处理流程,并通过实例验证了系统的可行性。

整车回收利用率影响因素研究

随着我国汽车保有量的不断增加,报废汽车数量也在逐年攀升,随之而来的报废汽车处置问题愈显突出,因此汽车行业必须积极开展报废汽车的回收利用工作并致力于提高汽车产品回收利用率的研究。通过将整车划分为不同的系统并对各系统的回收利用率及零部件进行对比研究,找出了影响整车回收利用率的关键零部件及主要影响因素。

浅析汽车的可回收利用率

本文分析了欧盟及国内关于汽车的可再利用率及可回收利用率的法规要求和计算标准;依据计算标准,建立了可再利用率、可回收利用率计算系统框架模型;根据汽车材料的构成和回收现状,分析了我国汽车可回收利用率现状,提出了有利于提高可回收利用率的材料选择准则。

报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究

近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求。然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算。本文研究了报废汽车回收拆解过程中的预处理、拆解、粉碎分选不同环节的具体要求和技术特点,通过再使用/再制造部件质量、再利用材料质量、能量回收材料质量统计分析,实现报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算的方法。本文的研究成果不仅对规范报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究奠定了基础,也对未来我国开展汽车资源综合利用管理提供了技术支撑。

提升汽车实际回收利用率 落实生产者责任延伸

2016年1月1日,工业和信息化部《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》正式实施,标志着我国开始对汽车有害物质和可回收利用率进行强制性准入管理。通过3年的努力,汽车行业ELV管控效果显著,产品可再利用率和可回收利用率(两率)不断提升。但目前企业申报两率数据基于理论方法计算,没有与拆解实际情况结合,造成两率结果几乎触顶。文章通过对汽车实际两率计算方法的分析,深入研究实际两率提升对行业的意义。

汽车生产企业满足“可回收利用率和可再利用率”要求的措施

介绍了国内关于汽车产品回收利用率的标准、整车回收率的计算公式及影响因素;详细说明了与回收各阶段对应的设计原则;以汽车仪表板、汽车座椅和汽车保险杠3个零部件的可回收性设计为例,分析了提高可回收利用率和可再利用率的方法。

我国废塑料回收利用率不到10%

PET塑料瓶被广泛应用于日常塑料包装中，但是随意丢弃的塑料瓶会严重污染环境，因此废弃塑料的回收十分必要。据Petcore Europe工业协会表示，2012年欧洲PET瓶回收量超过6000万个，超过52％的使用后的PET瓶被再度回收利用。

基于结构方程模型的快递包装物回收利用率研究——以北京高校为例

近年来,快递包装物污染问题日益严重,且现在高校快递包装物回收利用率较低,对于包装物回收利用的研究较少。基于此背景,构建包装物回收利用率评价指标体系,并建立结构方程评价模型,以北京高校调查问卷所得数据为研究样本进行实证分析。实证分析结果表明:回收意识、回收便捷性、回收设施体验对包装物回收利用率均具有正向影响,并且回收便捷性对包装物回收利用率影响更大;回收设施体验的提高在一定程度上会提高同学们的回收意识。

我国目前废纸回收利用率不足30％

有关统计表明，我国目前废纸回收利用率不足30％，每年废旧纸张浪费量达到1000多万吨，价值超过100亿元。如果充分节约和再利用，能产生巨大的社会价值和经济价值。

甘肃废旧地膜回收利用率达到78.6%

近年来,甘肃省在大力发展旱作农业、推广地膜覆盖技术的同时,注重废旧地膜残留污染防控,全省废旧地膜回收利用率达到78.6%,有力地推动了全省重点用膜地区农村生产生活环境的改善。为加快废旧地膜回收利用步伐,甘肃积极推动农膜回收利用相关政策、法规和标准的出台。同时,按照＂政府扶持,市场运作,循环利用＂的工作思路,

提高资源回收利用率的采矿、选矿技术

技术创新是我国矿业发展的必由之路,近几十年来,我国矿业获得了空前大发展,我国已经成为矿产资源开发利用体系完整的世界矿业大国,矿业开采要实现规范化、高产化,才能扭转采矿业高成本低成效的误区,从而改变采矿业生产面貌,促进采矿工业持续健康发展,因此,对矿业进行可行性分析研究、采用高产高效开发模式,同时对矿产品进行必要的分析试验。充分运用新技术,不断创新,才是我国矿业发展的必由之路。

欧洲期待塑料废物回收利用率达到100％

欧洲塑料行业确定目标：到2020年完全消除塑料废物填埋。在其他代表机构支持下，PlasticsEurope公司于2011年宣布了该行业意图，同时它提倡全欧洲禁止填埋塑料废物。2010年欧洲来自塑料废料的再生和能量回收总计为58％。在包装材料方面，欧洲塑料回收利用协会组织透露，2010年有16个国家回收的塑料包装材料废物超过30％，但保加利亚、希腊、塞浦路斯和马耳他的塑料回收率低于22％。

我国废塑料回收利用率达到24878kt

一项调查结果显示，我国废塑料产生量每月约34130kt，回收利用达到24878kt，占我国塑料消费量的30％左右。如转化成原油，相当于节约了4000多万吨原油。随着各项政策措施的实施，再生塑料对环境的影响被逐渐拉上了正题。从宏观方面来看，再生塑料市场较为散杂，政府应出台相应的政策来改变这种乱象。2015年末2016年初，河北地区在对再生塑料生产厂家的整改措施中要求，生产厂家集中搬迁到再生塑料生产工业园。这在一定程度上迅速减缓了再生塑料生产厂家的环保问题，但是这种措施不能从根本上解决这个问题。政府应加强环保问题宣传，并且应加强法律法规的颁布实施，建立健全再生塑料市场制度和规范，使其向制度化、规范化方向迈进。

欧洲塑料回收利用率超过预定目标

根据一份由欧洲塑料再生与回收组织（EPRO）等发布的最新报告，欧洲各国2011年塑料包装废弃物的回收率达33．6％，超过了22．5％的欧盟最低要求。这表明基于延伸生产者责任的欧洲国家回收计划运行良好。

欧洲国家塑料回收利用率超过预定目标

最近，一份由欧洲塑料再生与回收组织（EPRO）等发布的最新报告指出，欧洲各国2011年塑料包装废弃物的回收率达33．6％，超过了22．5％的欧盟最低要求。这表明基于延伸生产者责任的欧洲国家回收计划运行良好。

ISO 21106-2019《铁路车辆可再利用率和回收利用率计算方法》探讨

本文对铁路车辆的可再利用率和回收利用率计算方法标准ISO 21106-2019进行了解读,并与汽车领域相关标准ISO 22628-2002进行了差异比较分析,同时对两个领域国内外的法规及标准的发展现状进行了对比介绍,指出了铁路车辆领域在回收利用计算方面的问题。

2017年汽车回收利用率达95％

近日，全国汽车零部件再制造推动工作座谈会在东风襄樊基地召开，标志着我国汽车零部件绿色再制造工作正式启动。