共绘产业绿色发展新蓝图——2024年中国报废机动车回收拆解行业大会在大连隆重召开

为促进汽车产业资源循环利用,加强行业自律,推动绿色环保低碳循环发展,保护环境,提升机动车回收利用高质量发展水平,中国物资再生协会于2024年6月29日在美丽的滨海城市大连召开“2024年中国报废机动车回收拆解行业大会”。

新疆报废汽车回收拆解产业现状及对策研究

随着社会的不断发展以及人民生活水平的日益提高,汽车现已逐步成为全国广大人民群众日常生活出行的主要交通工具。然而,由于汽车数量的不断增长,也带来了一系列严重的环境污染和资源浪费问题。为了有效应对这些问题,报废汽车的回收拆解产业应运而生,为进一步推动新疆报废汽车回收拆解产业的健康、稳定和可持续发展,在深入调研、分析的基础上,针对该产业当前所面临的报废周期长、资源回收利用率低等突出问题,给出了具体的对策、措施及建议,以期为该产业绿色、低碳转型升级提供支撑。

电子废弃物回收拆解业工人健康调查

目的了解从事电子废弃物回收拆解业人群的健康状况,探讨电子废弃物对人体可能的危害。方法选择汕头市贵屿镇5个从事电子废弃物回收拆解业的自然村作为调查点,对226名电子废弃物回收拆解业工人(拆解业组)及172名非电子废弃物回收拆解人员(对照组)进行健康调查。结果拆解业组人员头痛头晕(47.7%)、皮疹瘙痒(15.0%)、恶心(11.1%)、失眠(9.7%)、记忆力下降(5.3%)、鼻塞(5.3%)、结膜充血(4.8%)等症状与体征的发生率高于对照组,且有工种差异。电路板回收处理组中,失眠发生率随工作年限的增长有上升的趋势(r=0.998)。结论不科学的电子废弃物回收拆解方式对从业人员健康有一定影响。

日本如何回收拆解再利用报废汽车?

近年来，汽车产业蓬勃发展，汽车产销量和保有量逐年增加。2009年全国汽车产销量首次突破1000万辆，分别达到1379．10万辆、1364．48万辆，跃居世界第一大汽车产销国：全国汽车保有量为7619万辆，预计2020年将会突破1．5亿辆。2009年汽车报废量达270万辆。以6％的报废率计算，2020年报废量将达到900万辆。

中国报废汽车回收拆解企业调查及发展战略研究

对长三角地区的3家报废汽车回收拆解企业收车量,工艺及政策实施情况进行了调研。在过程中了解了报废汽车回收拆解企业存在的问题和遇到的困难。借鉴国内外报废汽车回收拆解行业发展趋势和特点,研究我国报废汽车回收利用行业的发展趋势和报废汽车回收拆解产业的发展战略。

我国报废汽车回收拆解企业发展的关键问题研究

报废汽车回收拆解具有巨大的经济、环境和社会效益。我国报废汽车回收拆解企业正面临极佳的发展环境,但目前存在着诸多问题,需要进行转型升级。提出报废汽车回收拆解企业转型升级过程中存在的若干关键问题,即回收阶段中的报废汽车量预测、回收模式选择、报废汽车回收网络构建;拆解阶段中的拆解工艺选择、拆解设备选择;产品销售阶段中的产品分类及市场分析、销售模式确定及销售网络构建、产品定价等问题,并对这些问题进行分析,提供解决方法和措施。

日本报废汽车回收拆解再利用经验及对我国的启示

汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业,也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。近年来,我国汽车产业蓬勃发展,汽车产销量和保有量逐年增加。2009年全国汽车产销量双破1360万辆，跃居世界第一大汽车产销国。全国汽车保有量累计7619万辆，报废量超过270万辆。预计2020年，汽车保有量将达到1．5亿辆。以6％的报废率计算，报废量至少为900万辆。

解析《报废汽车回收拆解企业技术规范》

完善汽车产品回收利用相关标准法规是促进我国报废汽车回收拆解业健康发展的重要保障,也是推动企业技术进步的重要手段。

我国新能源报废汽车回收拆解行业发展分析

新能源汽车与传统的燃油汽车存在本质的区别,如动力电池、驱动电机和整车集成系统,这些都是其独有的零部件。新能源汽车的回收不能选用传统汽车的政策与准则,如果直接使用传统汽车标准系统,就一定会影响新能源汽车拆解和回收行业的健康发展。新能源汽车与传统的燃油汽车在报废回收拆解阶段有着明显的区别,因为传统汽车不具备动力电池、电池管理系统等高新技术。目前,我国新能源报废汽车回收拆解行业面临不少发展难题,本文通过研究提出改进意见,以期提升新能源报废汽车回收处理水平。

山坳上的中国报废汽车回收拆解业

1886年，从德国的曼海姆小城，机械厂学徒出身的卡尔·本茨开出了人类历史上第一辆汽车。那个时候，他从没有想过他的发明改变了人类社会的交通史；他也未曾想到过，汽车与人类生活竟有着如此这般紧密的关系。今天，在世界各大城市最豪华的展览场馆之一便是让人目不暇接的各种车展，“香车美人”是我们生活的这个时代最具人气的公众展示活动，今天的汽车也是自工业革命以来所有的科技、文化、艺术等领域的最新成果最集中的体现。

退役舰船回收拆解单位资质评估

舰船退役是舰船装备生命周期的最后阶段,回收拆解是退役舰船处理的主要方式。通过分析退役舰船回收处理的主要方法、回收拆解基本流程和主要技术要求,研究了退役舰船回收拆解单位资质评估问题,采用模糊综合评判法建立了退役舰船回收拆解单位资质评估模型,通过专家组对某大型退役舰船回收拆解单位资质的评价,对模型进行了仿真,给出了仿真结果,验证了模型的可行性,为退役舰船回收处理问题研究提供了一定的借鉴。

浅析报废汽车回收拆解与利用

据统计,报废汽车回收主渠道也很薄弱,国有企业回收拆解仅占报废汽车拆解总量的56%。有近40%的报废汽车流入乡镇和个体户,使大量报废汽车、拼装车重新流到社会,二手汽车质量没有一个标准,给交通安全带来严重隐患。

退役乘用车回收拆解与资源化工艺流程评价分析

在现有报废汽车回收拆解技术和产品的基础上,为了充分利用退役乘用车报废资源,文章设计了符合中国国情的退役乘用车回收拆解与资源化工艺流程,从经济性和环境影响性的角度,建立了综合评价模型,对设计的回收拆解与资源化工艺流程进行了综合评价分析,并结合具体实例对该评价模型的运用加以说明。

考虑再制造的报废汽车回收拆解合作决策研究

考虑《报废机动车回收拆解管理条例》中涉及再制造的相关建议,研究了汽车生产商和汽车拆解商之间的报废汽车回收拆解合作决策问题.依据新车和再制造车的需求替代关系,构建四种合作模式下的汽车生产商和拆解商的博弈模型,比较分析了各模式下报废汽车回收拆解的再制造效果、环境影响以及双方利润.结果表明:双方完全深度合作时不能保证再制造汽车产量和再制造率的提高;制造商不提供技术支持时,拆解商按再制造要求实施拆解可降低两类汽车产品对环境的影响,且可提高回收拆解活动的环境效果;《报废机动车回收拆解管理条例》的实施会降低拆解商的利润,但可采用补偿策略促进两方的深度合作.

山坳上的中国报废汽车回收拆解业(续)

公说公有理，婆说婆有理 就拿放置在拆解厂一角崭新的废旧发动机来说，站在哪个角度去看待它，将直接决定它的命运——直接再利用或是投身火海。政策制定者说“我们也不想浪费资源，也不想将贵重的合金材料当成炉科投炉再熔炼，但这发动机的确是从报废车上拆下来的啊!它再新也是旧的，作为拆解厂家，你怎么能保证它直接进入市场就不会造成重大安全隐患呢？

报废车回收拆解研究综述

从外部政策环境、国内外行业发展比较两个方面,介绍了学界关于我国报废车回收拆解自身行业发展状况,分析了当前报废车回收拆解存在的问题,剖析了从政府、企业和社会层面提出的相应措施建议,指出学界在该领域的研究存在纵向深入研究不足,研究方法思路单一,缺乏从全程管理视角系统研究的问题,指出报废车行业资源化产品问题,是未来研究的重中之重。

报废汽车回收拆解的绿色无害化管理

对我国报废汽车回收拆解过程中的生产者责任、回收拆解企业要求和零部件再制造进行了分析讨论,在此基础上提出了报废汽车回收拆解过程中的绿色无害化管理的改进意见和建议。

报废汽车回收拆解与再利用

本文针对目前我国报废汽车回收企业相对落后的现实情况,从回收拆解的基本概念出发,通过对比国内外企业的运行现状,指出我国汽车回收企业的局限性,并提出未来发展方向、目标与趋势。结合国外先进经验,进一步预测我国未来汽车拆解工艺流程与再生利用方向。本文旨在科学认识当前我国汽车产业的前提下,为解决报废汽车回收拆解与再利用的问题提出参考性建议。

我国报废机动车回收拆解行业存在的问题及对策

随着经济社会的高速发展和人民生活水平的持续提升,我国机动车产业不断发展壮大,与此同时,老旧机动车正加速报废淘汰。本文概述了我国机动车保有量及报废情况,介绍了国外报废机动车回收拆解管理政策,总结分析了我国报废机动车回收拆解及再利用方面存在的问题,并从完善政策体系、探索绿色设计和绿色制造、加强从业人员培训等方面提出相关政策建议。

我国报废机动车回收拆解行业环境管理现状、挑战及政策建议

报废机动车回收拆解行业具有环境风险高、安全隐患突出的特点。深入调研我国报废机动车回收拆解行业现状,解决报废机动车回收拆解环境管理面临的主要挑战,对降低报废机动车回收拆解的环境污染风险,促进行业健康发展具有重要意义。受相关政策影响,我国报废机动车拆解企业数量逐年增加,主要集中在珠江三角洲、长江三角洲和京津冀等经济发达地区。报废机动车拆解主要采取流水线拆解方法,经过整车预处理、整车总体拆卸、部件精细拆解等拆解步骤,将其拆解为总成、部件和零部件等。报废机动车拆解过程中的污染物种类及污染防治设施主要包括废气、废水和固体废物三方面,且其环境管理面临的挑战主要有:正规企业收集率低,“私拆滥解”环境污染严重;固体废物产生量大,收集处置环境风险高;现行管理机制不完善,环境监管面临挑战等。因此,为促进我国报废机动车回收拆解行业绿色健康发展,本研究提出以下政策建议:一是促进报废机动车规范收集,打击“私拆滥解”行为;二是压实产生废弃物企业责任,促进废物利用处置;三是完善制度顶层设计,做好政策宣传贯彻实施。