1990~2019年中国室内固体燃料导致的脑卒中疾病负担

基于2019年全球疾病负担数据库,采用标化死亡率和标化伤残调整寿命年(DALY)率描述疾病负担,利用Joinpoint回归模型分析1990~2019年中国归因于固体燃料来源的室内空气污染(HAPSF)所致脑卒中疾病负担的时间变化趋势,然后通过时间序列模型(ARIMA)预测未来五年变化情况.结果发现,1990~2019年中国归因于HAPSF的标化死亡率和标化伤残调整寿命年(DALY)率均呈下降趋势,平均年百分比变化率(AAPC)分别为-6.56和-6.53(P<0.05).2019年中国归因于HAPSF的脑卒中标化死亡率和标化DALY率分别为7.41/10万和163.08/10万,85~89岁的年龄区间内疾病负担达到峰值,其中男性比女性的疾病负担更重.时间序列(ARIMA)模型预测结果显示,未来5年(2020~2024)中国归因于HAPSF脑卒中标化死亡率和标化DALY率均仍呈下降趋势.尽管过去30年以及预计未来5年我国由HAPSF引发的脑卒中疾病负担有所减轻,但男性和老年人依然是高风险人群,建议针对高危人群实施有效干预策略,进一步降低HAPSF诱发的脑卒中造成的疾病负担.

超厚料层烧结过程固体燃料的分布规律

铁矿烧结以固体燃料作为主要热量来源,其热量高效利用对于烧结节能减排具有重要意义。本文聚焦超厚料层烧结条件下固体燃料在料层中的分布特性,系统解析其在泥辊宽度方向以及料层高度方向的分布规律。结果表明:沿泥辊宽度方向,整体混合料粒度中间偏细、两侧略粗,而含碳量则为中间偏高、两侧略低;布料之后,台车宽度方向混合料粒度组成和含碳量与泥辊对应位置处的混合料规律一致;在料层高度方向上,自上而下混合料粒度整体呈增大趋势,含碳量则逐渐减小,由于泥辊与九辊布料的偏析程度有限,在部分高度处粒度与含碳量会出现波动;利用台车高度方向混合料的粒度组成和泥辊下料处各粒级的含碳量计算出沿料层高度方向的燃料分布,与实际规律基本一致。研究结果可为超厚料层烧结过程固体燃料的优化分布提供指导。

我国西部农村地区固体燃料燃烧污染物排放因子测定及分布特征

排放因子是估算污染物排放量的重要参数,为获取可靠的、有区域特征的固体燃料排放因子,2018年在我国西部9个省/自治区利用稀释采样系统入户收集了226个固体燃料燃烧样本,获得了薪柴、秸秆和煤在不同类型炉具中燃烧排放CO_(2)、CO、OC、EC、PM_(2.5)的排放因子。结果表明:秸秆类较易燃烧的燃料有较高的OC、EC、PM2.5排放因子,煤有较高的CO_(2)、CO排放因子。炉灶类型对薪柴的OC、PM2.5的排放因子影响稍大,薪柴在炕中燃烧的OC、PM_(2.5)排放因子比在砖灶和铁炉高约2-3.1倍,但秸秆在不同炉具中的排放因子差异较小。受不同区域燃料和炉灶类型以及操作习惯差异的共同影响,排放因子呈现明显的区域性差异,高CO_(2)排放因子分布在以煤为主要燃料的区域,高OC、EC、PM_(2.5)排放因子分布在以生物质为主要燃料的区域,并且CO、OC和PM_(2.5)排放因子的区域分布呈现一定的相关性。

固体燃料与慢性阻塞性肺疾病关系的研究进展

慢性阻塞性肺疾病(简称慢阻肺)是一种以持续呼吸道症状及气流受限为特征的疾病,由暴露于有毒颗粒或气体而导致气道和肺泡异常所引起。吸烟是慢阻肺发病的主要危险因素,但是固体燃料等其他因素也是慢阻肺发生发展的重要因素。本文结合近期国内外相关的研究资料,对固体燃料暴露与慢阻肺发病、固体燃料暴露导致慢阻肺的发病机制及固体燃料暴露导致慢阻肺的特征进行综述。

使用固体燃料与中国老年人高血压发病风险的前瞻性队列研究

背景人口老龄化造成以高血压为代表的慢性病患病率显著增加,带来了严重的医疗负担。我国目前仍有约4.5亿人口使用固体燃料烹饪或取暖,而由其产生的室内空气污染是中国面临的重要公共卫生问题。目前固体燃料的使用与中国老年人高血压发病风险之间的关系目前尚不清楚。目的通过前瞻性队列研究分析在中国城乡地区使用固体燃料与老年人高血压发病风险的关联,以便为老年高血压的防治提供理论依据。方法本研究为前瞻性队列研究。数据来源于2011—2018年中国老年健康影响因素跟踪调查问卷(CLHLS),采用基线问卷和体格检查收集数据。纳入2011—2012年队列研究中1453名基线非高血压人群为研究对象,年龄为≥65岁老年人,随访截至2018-12-31,以随访发生高血压为结局指标。根据烹饪燃料来源将研究对象分为清洁燃料(电磁炉等电器,管道天然气,太阳能)组(654名)和固体燃料(木炭,煤油,煤炭,柴草)组(799名)。采用多因素Cox比例风险回归模型分析固体燃料烹饪与高血压发病风险之间的关系。结果基线共纳入1453名非高血压人群,平均年龄(77.6±8.8)岁,中位随访时间7年,结局发生高血压共838名。本研究结果显示,农村地区使用固体燃料烹饪比例高于城市(70.3%与1.1%,P<0.05)。Cox比例风险回归模型分析结果显示,使用固体燃料烹饪可以增加老年人高血压的发病风险[HR=1.20,95%CI(1.05,1.38),P=0.01],调整协变量后仍表明使用固体燃料烹饪可以增加老年人高血压的发病风险[HR=1.21,95%CI(1.04,1.41),P=0.01]。此外,使用固体燃料烹饪与异常平均动脉压(MAP)呈正相关[HR=1.26,95%CI(1.02,1.55),P=0.03];在调整协变量后仍显示,使用固体燃料烹饪与异常MAP呈正相关[HR=1.28,95%CI(1.02,1.60),P=0.03]。结论在中国城乡地区使用固体燃料烹饪会增加老年人高血压的发病风险,而且可以影响MAP。减少使用固体燃料烹饪、提倡使用清洁燃料是高血压防控中一种简单、有效的措施。

向日葵秸秆固体燃料成型工艺及储运条件优化

向日葵在北方被广泛种植,其秸秆纤维强度高、油性好,适于制作固体燃料。为提高燃料成型效果,降低储运过程中燃料损耗率,采用田口法优化成型工艺参数,提高燃料品质。试验模拟储藏环境研究储藏湿度对燃料表面形貌、密度、全水分及磨损率的影响,确定储藏条件。以LBT-5024型振动台模拟运输振动状况,研究燃料包装材料和运输振动频率对向日葵秸秆固体燃料振动后质量缺损的影响,确定最佳包装材料及合理的振动频率。结果表明,向日葵秸秆固体燃料成型工艺参数对密度的贡献率分别为含水率59.26%、温度1.59%、压力32.96%及粒径0.59%,最佳工艺组合是含水率9%、温度110°C、压力120 MPa、粒径0.16~0.63 mm,为保证固体燃料的物理品质符合使用要求,储藏湿度<60%RH,包装材料的选择顺序为铁箱>木箱>蛇皮袋>纸箱,运输过程中应将振动频率控制在2 Hz左右。

半焦作为固体燃料的应用研究进展

半焦作为一种由原煤或生物质热解制备的高热值新型廉价清洁燃料,在化工冶金等领域有广泛应用。实现以半焦作为主要成分的固体燃料的高效清洁燃烧,具有很高的环保与经济价值,对国家的节能减排与经济发展均有重大意义。综述了目前在半焦燃料方面的相关进展;分析了半焦单独燃烧相关的技术路线及成果,验证了半焦纯燃产业化的可能;对半焦与其他可燃物质掺混燃烧的不同方向及进展进行分析,其中在660 MW超临界锅炉上实现了质量分数为50%的半焦掺烧,验证半焦规模化掺烧的可能性;对半焦在民用领域的应用及成果进行了分析,证实半焦燃料在民用燃烧炉中燃烧的经济与生态效益。对半焦燃料燃烧后的污染物排放及燃烧稳定度、热值、综合燃烧效率等,以及半焦燃料的经济与环境效益,对目前半焦燃料的发展方向进行了分析与总结。最后,基于目前研究存在的问题对未来的研究及发展方向进行展望,为该领域今后的研究提供参考。

生物质固体燃料专利现状

生物质固体燃料概况。简介。生物质即一切能够利用绿色植物光合作用所形成的有机化合物。生物质资源的利用方式包括多种,其中以能源化为最主要方式。生物质能源化利用方式包括多种,主要为直接燃烧或制成燃料,如固体燃料、液体燃料、气体燃料。固体燃料是指在常温下物理状态为固体的能提供能量的物质。生物质资源作为量大的可再生资源,将其作为固体燃料利用有助于治理环境污染、改善生态环境并解决能源和资源短缺问题。

提高烧结固体燃料粒度稳定性的生产实践

山钢日照公司为应对烧结固体燃料结构以及来料条件的变化,在原有燃料破碎系统设备不变的条件下,通过优化燃料破碎方式,由自产焦粉、外购焦粉单独破碎调整为二者混合破碎,混合破碎燃料粒度合格率为82.54%,与单独破碎外购焦粉相比,燃料粒度稳定性提升10.66%,烧结矿FeO命中率由88.09%增至92.92%,燃料粒度、烧结矿指标的控制稳定性提升明显。

涡流对固体燃料冲压发动机性能影响分析

通过对固体燃料冲压发动机内流动和燃烧过程的数值模拟,研究了涡流对发动机性能的影响。主要讨论了发动机推力和比冲、固体燃料的平均后退速率和燃烧效率对旋流强度的依赖关系,还对推进剂燃速沿轴向的分布进行了考察,并与无旋条件进行了比较分析。结果表明,小强度的涡流能明显提高固体燃料燃速和发动机推力,但强度过大,涡流反而会给发动机性能带来不利影响;涡流增强燃烧作用主要体现在装药后段。

化学固体燃料的制取和应用

叙述了用乌洛托品、醇、汽油、苯、甲苯、二甲苯。

固体燃料气化催化剂研究现状及展望

固体燃料气化技术是当今能源领域的热点之一,而该技术的关键在于催化剂。本文论述了固体燃料气化催化剂的分类,各类催化剂对固体燃料催化气化的影响,各类催化剂在经济性与活性等方面的优缺点。讨论了固体燃料气化催化剂的研究方向,提出了可弃催化剂与复合催化剂串联分步气化的设想。

降低烧结固体燃料过粉碎操作实践

针对梅钢烧结固体燃料破碎过程中过粉碎现象严重的现状,分析了固体燃料过粉碎对烧结生产过程带来的不利影响。同时从物料来源、操作、设备等方面分析了过粉碎的原因,并提出相应的改善措施。改善措施落实后,固体燃料破碎过程中过粉碎现象有所减少,经检测固体燃料粒度≤0.5 mm粒级比例由30.56%下降至27.28%,烧结过程固体燃料消耗由49.06 kg/t下降至48.38 kg/t。

生物质固体燃料成型机压辊磨损失效分析

针对生物质固体燃料成型机在加工成型燃料过程中,关键部件环模和压辊磨损后导致使用寿命短、影响生产率等问题,该文对压辊进行磨损试验研究,该压辊采用45钢渗碳处理,渗碳层深度3mm,在实际生产工况下工作200h。由于原料中的硅酸盐成分、杂质、喂料的不均匀以及原料中水分影响加剧压辊表面的磨损,致使压辊快速磨损失效。磨损后利用S-570扫描电镜观察其磨损形貌,探究压辊失效的磨损机理。结果表明,靠近喂料一侧压辊表面磨损严重,磨损量4.2mm左右,比其他位置表面的磨损量多1.2mm。磨损机理主要是黏着磨损和磨粒磨损,磨损面已接近渗碳层与基体交界处,并且磨损面存在应力腐蚀裂纹。

污泥–秸秆衍生固体燃料燃烧特性

污泥秸秆衍生燃料技术是一种有效的污泥无害化、资源化处理技术。研究了通过化学调质法制备的污泥秸秆衍生固体燃料的燃烧特性，为污泥衍生燃料的应用提供理论依据。在升温速率为20K／min、流量为70mL／min的空气介质中，实验研究了4种污泥秸秆衍生固体燃料的着火特性、燃尽特性及综合燃烧性能，并求出了相关动力学参数。结果表明：燃料的燃烧过程分为干燥脱水、第一类有机物分解挥发及燃烧、第二类有机物的分解挥发及燃烧和固定碳的燃烧4个阶段，其温度范围大致为295-475K、475-650K、660-840K和900-1000K，前3个阶段有相互交叉和重叠的现象；4种燃料燃烧的着火点均在490-515K内，燃尽指数Cb最小为5．10×0^-3min^-1，综合燃烧特性指数S最小为10．80×10^-10mg^2．min^-2．K^-3，1000K内可完全燃烧；第一类挥发份的燃烧是二级反应，而第二类挥发份及固定碳的燃烧为一级反应，反应的活化能最大为64．80kJ／mol，与污泥单烧及煤混烧相比，污泥固体燃料燃烧性能更好，可作替代燃料使用。

污泥及秸秆生物质固体燃料制备中试工艺及燃烧特性

为实现污泥的无害化和资源化处置,该文利用处理量为24t/d的中试试验台,进行了化学调理剂添加比例、脱水时间、秸秆尺寸等工艺参数对污泥制备固体燃料性能影响的研究。结果表明:以Fe3+和Ca2+为调理剂,污泥及秸秆等生物质制备固体燃料最佳的铁钙比及燃料压滤最优时间分别为1∶4～1∶2和6h;化学调质法制备的污泥固体燃料存在一个脱水极限,在脱水压力为1.2MPa、秸秆或木屑添加质量比为10%时,污泥固体燃料的质量含水率最低为40%～50%;同等条件下,秸秆越长,燃料脱水性能越好;燃料着火点低,约500K,完全燃烧温度范围窄,燃烧性能好,可做替代燃料使用。该文研究成果对降低污泥处理成本、实现污泥的无害化、资源化处置具有重要的理论意义和实用价值。

方便固体燃料的研制

本文论述一种新型固体燃料的研制试验，介绍以有机固化剂合成固体燃料的方法，研究了不同固化剂、固化剂用量、加料方式、温度等因素对合成工艺和产品性能的影响，确定最佳组成和工艺条件，制得了具有实用价值的、安全卫生的方便固体燃料．

固体燃料超燃冲压发动机原理性试验研究

进行了固体燃料超燃冲压发动机实验研究,并成功进行了点火和燃烧实验,包括固体碳氢燃料超音速燃烧试验和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)超音速燃烧试验。实验验证了固体燃料在超音速气流中能可靠点火,并保持了火焰的稳定燃烧,获得了固体燃料的超音速燃烧内弹道特性,同时研究了固体燃料PMMA在超音速气流中的燃烧,分析了其在超燃冲压燃烧室内的退移规律,认为燃料退移速度随时间变化,燃烧趋向于将燃面轮廓变平,区域显示圆柱形。

爆炸驱动作用下固体燃料分散过程的计算分析

在分析 FAE燃料分散物理过程的基础上 ,利用爆轰产物分段等熵膨胀原理估算了中心装药爆生气体产物膨胀范围 ,建立了固体燃料颗粒抛撒的二相流运动模型 ,获得了抛撒距离的计算方法 .固体燃料颗粒尺寸、形状等影响其抛撒距离 ,且决定燃料云雾区内固体燃料分布的均匀性 .与实验结果的对比表明了理论预测的正确性 ,可以为

固体燃料种类和配比对钒钛磁铁矿烧结过程及烧结矿性能的影响

结合承钢烧结现场原料条件,研究了固体燃料种类和配比对钒钛磁铁矿烧结过程及烧结矿性能的影响。结果表明:当白煤代替焦粉作为烧结用固体燃料后,烧结矿中的磁铁矿、硅酸盐和玻璃质含量降低,而赤铁矿和铁酸钙含量升高,有利于改善烧结矿的冷态机械强度和低温还原粉化性能。承钢烧结的固体燃料配比不宜太高,当焦粉作为承钢烧结的固体燃料时,其配比应控制在5%左右;当白煤作为承钢烧结的固体燃料时,其配比应控制在5.5%至6%之间比较适宜。综合考虑,承钢烧结应采用白煤作为固体燃料,而烧结矿的FeO含量控制在7%左右为宜。