国有运输企业出路探讨

针对国有运输企业经营上存在的问题,详尽地剖析了形成困难的原因,并提出了国有运输企业脱困的办法和途径。

国有运输企业体制改革模式研究与应用

国有运输企业体制改革模式是以“股份合作、产权转让(租赁)经营、管控一体化”资本运作模式为主展开研究的。该模式自1992年起开始研究探讨,经过理论与实践,到1995年已全面形成了一个相对完整的经营管理体系。推广应用以来,运行畅顺,成效显著。

规范国有运输企业劳务工管理的思考

随着我国社会主义市场经济体制的建立和不断完善以及国民经济所有制结构的变化，国有企业劳动关系日趋多样化，大量劳务工（这里是指为企业工作但并没有与企业确立劳动关系的员工）已逐步成为国有运输企业生产经营中一支不可忽视的重要力量，为运输企业生产经营、经济增长，为交通事业的发展做出了很大的贡献。

依托外向 产运联合——探索新形势下国有运输企业改革发展的新途径

随着我国经济体制改革的不断深入,运输企为业间的竞争日趋激烈。如何对国有运输企业进行体制改革,我认为最根本的一点就是要端正运输企业对自身地位和经营方向的认识,依托大市场,抓住大货主,与生产企业实行密切的配合。应将运输业从过去单纯看作为公用事业或半公用事业。

试论国有运输企业改制与第三方物流企业的建立

国有大中型企业中从事运输、修理修配的企业都将进行改制分离,在继续为原主业单位提供优质物流服务的同时,建立专业化的第三方物流企业是其必由之路。本文对国有运输企业改制向第三方物流发展存在的问题、面临的挑战与竞争及发展对策进行初步探讨。

国有运输企业建立现代企业制度的思考

建立现代企业制度的要点是建立企业法人制度；确立有限责任制度；建立科学的管理制度前提是政企分开。建立现代企业制度的构构想。大型运输企业应建立国家控股的有限责任公司和股份有限公司，中小型运输地股份合作和制。

国有运输企业在转换经营机制中的问题和对策

本文从企业外部环境和内部经营机制两个方面分析、探讨了长期困绕国有大中型运输企业经济发展的若干问题和原因；提出了大中型公路运输企业的根本出路在于，深化改革，推行服份制，走集团化、专业化、规模经营的道路。

浅谈国有运输企业面临的困境和出路

浅谈国有运输企业面临的困境和出路龙泉海一、长期困扰国有运输企业的主要原因《新疆道路运输》１９９４年第５期报导，全区１３６个运输企业１９９３年与１９９２年相比，货运量下降２０．５％，货物周转量下降１８．９％，客运量下降２５．２％。客运周转量下降１８．６...

国有运输企业应对费改税的措施

费改税的实施对国有运输企业无疑是一次重大冲击，主要表现在：一是油价上涨，运输成本升高，票价难以到位，使得承包车主收益下降，进而导致企业收入下滑，部分企业可能会再度亏损，陷入困境。二是目前普遍实行的“抵押承包”或“租赁经营”模式将面I临改革，尤其是货车，过去那种以证取费的管理方式将不复存在，车辆自由度更大，甚至可能会处于失控状态，企业收缴管理费更难，安全问题将更加突出。三是国有运输企业目前享受的规费方面的优惠政策将自然消失。

国有运输企业融资现象的经济分析

在社会主义市场经济发展的初级阶段，在国有大中型运输企业中普遍存在着私车挂靠经营的现象。关注和研究这一现象，分析其现状、产生的原因、存在的利弊及某些发展的规律性，对制订政策的决策者、运输企业和运输业户来说，都有现实的经济意义。

费改税对国有运输企业的影响及对策

经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化，国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓，相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，

国有运输企业无形资产流失浅析

随着国有运输企业体制的深入改革和经营思路创新,企业的无形资产存在严重流失的现象,本文就国有运输企业无形资产—商誉、商誉流失方式、解决问题对策等进行分析。

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。

试论企业管理学与企业经济学的关系——兼论国有运输企业的改革与管理

深化运输企业改革与加强企业管理是运输企业生存与发展不可缺少的两个方面,两者不可偏颇,这是广大交通企业同仁的共识。但是,目前在运输企业改革与管理的实践中,由于人们对企业管理学和企业经济学认识不足,往往违背运输企业运行。

甘肃省国有运输企业发展战略研究

截至1997年底,甘肃省交通系统共有运输企业77户,其中地属企业14户,县属企业63户;在职职工27323人,下岗职工6020人,离退休职工8008人;总资产102577万元;营运车辆3522辆;1997年共完成客运量0.38亿人,旅客周转量32.9亿人公里,货运量0.04亿吨,货物周转量3.1亿吨公里。国有企业在长期的改革实践中,经过了艰难的探索,较好地维系了生存,多数企业有了新的发展。

国有运输企业车辆产权股份合作的思考与对策

国有运输企业在市场经济体制的转机建制中，摸索出不少经营模式。经探索、实践，走出了一条单车合资股份经营模式之路，经两年多的运行，采取了多种对策，在生产经营中取得了较明显的社会与经济效益。

浅谈国有运输企业廉洁风险防控制度建设

加强制度建设，坚持用制度管权管事管人，对有效推进国有运输企业廉洁风险防控机制建设具有重要的意义和作用。笔者特对国有运输企业廉洁风险防控中的制度建设谈谈粗浅的看法。

大型国有运输企业实现内部银行企业化、资金使用商品化初探

文章就大型国有运输企业如何加强资金管理，提高资金使用效率方面进行了一些有益的探索，即引入国家专业银行管理机制，完善内部银行结算制度，资金使用实行全额信贷，实现了内部银行企业化、资金使用商品化，加强了财务管理，极大地促进了生产的发展。