在国际物流中心建设中推动县域物流发展的对策建议——以庄河市为例

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。国际物流中心的建设对县域物流产业发展具有促进作用,反过来,县域物流产业的发展又对国际物流中心的建设具有支撑作用。庄河地处东北亚地区的核心区域,地理位置优越,是大连市作为东北亚航运物流中心体系建设的重要支撑点。本文以庄河市为例,从国际物流中心对县域物流产生的影响、庄河市物流产业发展的特点和存在的问题进行分析,提出在大连国际物流建设过程中庄河市物流产业未来发展的对策建议。

国际物流中心建设的层次指标体系构建及实证分析

国际物流中心是保证国际物流过程顺利进行的基础,而国际物流中心成功的关键在于全方位建设。在国内,关于国际物流中心的建设问题研究还处于萌芽状态,缺乏系统的建设体系和方法,对国际物流中心建设的理论探索,迫在眉睫。本文在总结国内外相关理论的基础上,构建了国际物流中心建设的层次指标体系,并对乌鲁木齐国际物流中心建设进行了实证分析,以求为国际物流中心建设提供一定的理论基础,同时达到加快乌鲁木齐国际物流中心建设进程的目的。

广西建设区域性国际物流中心的战略构想

一、总体思路和指导思想 (一)总体思路. 根据中国-东盟自由贸易区的建设进程、建立泛珠三角经济区和西部大开发战略深入实施的新形势以及广西在其中的战略地位和作用,以优化产业结构、调整经济布局和扩大开放为主线,在充分发挥市场机制作用的基础上加强政府引导,依托并充分发挥沿海港口资源优势和面向东南亚连接国内腹地的地理区位优势,大力构筑和完善畅通快捷的物流通道体系、运输体系、大通关体系、商品和要素市场体系.

基于PEST分析的昆明区域国际物流中心发展策略研究

运用PEST分析法,对昆明建设区域国际物流中心进行探讨,通过各种因素的分析,得出从完善国际物流中心功能、构建信息服务平台、促进制造业与物流业联动发展、培育大型物流产业集团、加快区域国际物流人才培养等方面促进昆明区域国际物流中心建设的对策建议。

连云港区域性国际物流中心发展战略研究

当前，世界港口正加速向“综合物流中心”转型，港口功能也从单纯的“运输节点服务”发展到“综合物流服务”，以现代物流理念建设和发展港口已经成为国际港口发展的大趋势。连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚：它既是我国中西部地区最便捷、最经济的出海口，

天津滨海新区国际物流中心建设的问题、障碍与对策

2006年5月26日,国务院下发了《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发〔2006〕20号）,明确了天津滨海新区＂依托京津冀、服务环渤海、辐射‘三北’、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区＂的发展定位。据此,北方国际物流中心成为天津滨海新区的一个重要建设目标。

郑州建设现代国际物流中心的现实基础与路径探析——基于“一带一路”建设背景

郑州建设现代国际物流中心是落实国家发展战略、服务和助推"一带一路"建设的客观需要,那么如何结合自身实际,探寻现代国际物流中心建设的路径显得尤为重要。从"一带一路"这一背景出发,系统分析郑州建设现代国际物流中心的现实基础和条件,阐述现代国际物流中心建设中面临的主要问题,并结合行业发展新趋势,提出加快推进郑州现代国际物流中心建设的路径。

大连建设东北亚国际物流中心的思考

大连建设东北亚国际物流中心是实现国家发展战略和东北区域经济发展的客观要求,也是提升大连城市竞争力的有效途径。本文分析了大连建设东北亚国际物流中心过程中已具备的优势和面临的问题,并从政策和服务体系、港口资源和物流网络体系、物流市场及主体、物流信息化网络和平台等方面提出了推进大连东北亚国际物流中心的建议。

南京长江航运国际物流中心发展研究

南京是全国重要的综合交通枢纽和物流节点城市。南京港是万吨级海轮进江的终点和对外开放一类口岸,也是长江流域国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港,具有打造长江航运国际物流中心的基础和潜力。在国家加快推动长江经济带发展背景下,分析了建立南京长江航运国际物流中心的机遇与挑战,提出了相应的对策,以期对加快建立南京长江航运国际物流中心具有一定的指导意义。

国际航运中心与国际物流中心特点比较

基于国际航运中心与国际物流中心相关概念与特点的分析与对比,以上海国际航运中心与国际物流中心建设为实例进行论证,说明建设国际航运中心是建设国际物流中心的过渡阶段,国际航运中心建设的更高层次目标是成为国际物流中心,尤其强调软件建设的重要性。

论泛北部湾(广西经济区)区域性国际物流中心的形成

根据中国与东盟自由贸易区建设的要求,广西正在依托独特区位优势,建设以南宁为中心,以沿海港口群为依托、面向东盟、立足珠三角和内陆腹地的沿海经济区的区域性国际物流中心,最终成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点。如何把它缔造成为一个区域性国际物流中心,必须定位好,明确发展模式,寻求科学的管理模式,以及优化好资源配置等。

国际物流中心信息系统架构初探

国际物流作业运作流畅关系到缩短供应链时间,然而如何有效提升营运绩效及降低成本,除投入信息设备外,完善的信息系统与合作伙伴间数据分享之间的配合更显得格外的重要。

我国陆路口岸国际物流中心运营模式初探

随着我国外向型经济的迅猛发展,为克服原有体制的弊端,加快通关速度,我国海关实行了陆路口岸的直通关模式。以此为背景,许多物流中心纷纷建立。尤其是在对外经济发展迅猛的长江三角洲地区,依托这一模式建立的物流中心遍布各地。这些物流中心的顺利发展,对于直通关模式的推广,乃至我国物流业的发展具有重要的意义。在这一背景下,总结物流中心成功运作的经验,归纳发展特点,探讨这类物流中心的发展策略,能作为这类物流中心制定战略时的参考。

天津滨海新区建立国际物流中心的战略分析

天津滨海新区由于具有良好的区位优势和海陆空交通条件,物流业发展迅猛,2006年完成货物吞吐量2．55亿吨,集装箱运量595万标箱,货物吞吐量位居世界十强,与世界180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,成为全球营销网络的重要节点和中国北方连接海内外大进大出的绿色通道。

加快天津北方国际物流中心的建设

1．以东疆保税港区开发为契机，加快天津国际物流系统的构建 （1）为适应天津建设北方国际物流中心的需要，应按照统筹规划、合理布局、创新体制、分步实施的原则，借鉴国际自由港、自由贸易区的运作模式和惯例，在天津东疆保税港区重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等物流相关业务，

天津形成现代国际物流中心的研究

天津滨海新区被纳入国家发展战略,为此,天津应加快形成现代物流中心。其发展重点确立为突出港口优势,建设现代物流基础设施网络,现代物流配送系统和现代物流信息网络,同时要大力培育现代物流龙头企业。

天津建设国际物流中心的SWOT分析

“十一五”时期，天津滨海新区的开发开放被纳入国家发展战略，天津面临重大发展机遇。为充分发挥天津北方最大港口城市的特点，以及落实天津滨海新区的定位，天津市政府提出了将天津建设成为国际物流中心的战略构想。SWOT分析法是一种通过对研究对象内外部环境因素进行客观而准确的分析，从而为其提供发展思路和依据的战略分析方法。

基于SWOT分析的郑州区域性国际物流中心建设研究

利用SWOT分析方法,综合分析了郑州建设区域性国际物流中心的优势和劣势、机遇和挑战,同时提出了郑州区域性国际物流中心的发展对策,以期有助于其扬长避短,促进现代物流业的高速发展.

广西构建双向沟通中国东盟的区域性国际物流中心的条件分析

物流业是我国改革开放后才兴起的一个新型产业,中国—东盟自由贸易区的建立为广西发展国际物流带来了良好的发展机遇。从构建区域性国际物流中心的条件来分析,广西已经具备成为双向沟通中国东盟的区域性国际物流中心的基础和潜力,但同时也存在许多制约因素。

以建设国际商都为契机 打造郑州国际物流中心

郑州地处美丽富饶的中原大地,其得天独厚的地理优势使得郑州不仅成为丝绸之路经济带的重要节点城市,也使得郑州具备了打造国际物流中心的物质条件。因此,本文在以建设国际商都为契机,打造郑州国际物流中心的基础上,试图分析郑州所具有的优势,剖析当前存在的不足,从而提出打造郑州国际物流中心的相关建议。