论科尔森·怀特黑德小说的空间叙事——以《地下铁道》和《黑男孩》为例

科尔森·怀特黑德获得普利策小说奖的两部作品《地下铁道》和《黑男孩》具有叙事的相继性和题材的一致性。通过种植园、教养院两个限定的生存空间,怀特黑德展现了黑人的艰难生存,揭示了黑奴制度、美国种族歧视的黑暗历史。两部小说从规训的“牢狱”空间到具有现代特征的城市空间,展现了白人对黑人实施的科技伤害和文化霸权,以及白人对黑人的空间隔离与歧视待遇,其实质都是种族歧视的强化,平等与民主的肤色共存只是想象。科尔森·怀特黑德从具象的存在空间转向抽象的精神空间,其叙事在跌宕起伏中延展了社会现实的多变与可能性,蕴含着人性的无限希望,完成了对美国历史和种族、人权与平等的深刻反思。

文化·情感·命运:流散视域下《地下铁道》中的共同体书写

《地下铁道》(The Underground Railroad)是美国普利策奖得主科尔森·怀特黑德(Colson Whitehead)的代表作,该作品再现了女性黑奴科拉乘坐地下铁道,一路向北,逃离南方种植园的故事。怀特黑德以细腻的笔触揭示了种族主义和奴隶制度带给黑人种族的伤害,本质上展现出黑人流散群体构建共同体的心理投射。因此,以《地下铁道》为研究对象,从文化共同体、情感共同体和命运共同体三个维度入手阐释黑人流散群体对构建共同体的实践和愿望,对人类命运共同体研究而言具有重要的学术价值和时代意义。

福柯权力理论视角下《地下铁道》中科拉的身份建构

非裔美国作家科尔森·怀特黑德凭借黑人文学作品《地下铁道》逐渐走入中国学者的视野。文章拟以福柯的权力理论为基础,深度解读《地下铁道》中黑人女性科拉的身份建构,详细分析小说中科拉作为女性和黑奴的双重身份,揭示权力规训下科拉所产生的身份危机,探究科拉对规训权力的反抗和身份重建过程。通过文本分析,文章旨在更深入地挖掘这部黑人文学作品所蕴含的社会与历史价值。

地下铁道抗震研究的现状与探讨

地下铁道建设的蓬勃发展使地铁的抗震设计问题凸显出来。在对地下铁道震害分析的基础上,总结了震害发生的机理,并进一步对国内外地下铁道抗震研究的现状做了较为详尽的论述。分析表明:城市地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,应纳入抗震设防的重要范畴;地下铁道设计规范中急需编入有关抗震设计的内容;根据对地下铁道震害机理的详细探讨,在具体分析中,应该按照不同的设计阶段来选用不同的设计方法。以上结论可为地下铁道抗震设计提供依据。

地下铁道明挖区间隧道结构预制技术的研究

隧道预制技术能够提高隧道施工质量,增加隧道修建速度,降低隧道建设成本。本文对地下铁道明挖区间隧道结构预制技术进行了深入研究,讨论了部分预制技术所应解决的问题。

关于地下铁道火灾防治措施的思考

在地下铁道中 ,一旦发生火灾事故 ,后果不堪设想。笔者从地下铁道的设计、结构及管理等方面分析了地铁火灾的特点与产生的原因 ,并针对性地提出了一些诸如完善建筑设计、改善通风技术、建立一个科学而有效的管理控制中心等安全对策。

地下铁道震害与震后修复措施

在 1995年日本阪神地震中 ,地下铁道第一次遭到严重毁坏 ,尤其是大开站震害最为严重。本文对地下铁道车站、地下铁道明挖区间隧道和盾构隧道的震害特点作了全面总结。随后 ,依据震害的表现形式 ,对车站结构震害原因进行了简单分析。根据文中陈述 ,得出结论 ,中柱和混凝土管片是地下铁道结构的抗震薄弱环节 ,对其抗震性能的设计应引起重视。最后 ,对地下铁道的震后修复措施亦有所介绍。

地下铁道SCB法扩挖双层车站结构与施工方案

为了统筹地铁区间隧道和车站施工,减少盾构施工中的非推进作业,提出在区间盾构隧道基础上扩挖双层地铁车站的结构施作方案(shield tunnel,cross-channel braced-frame,SCB),主要包括盾构隧道、横通道及框支结构等施作过程.以北京地铁实际工程为背景,对该工法的施工特点及结构特性进行了分析,对车站行车隧道几何关系、盾构衬砌的分块设计及基坑支护等关键技术进行了研究,并将其施工工期及造价与原工程施工方案进行了对比分析.研究结果表明,采用SCB法修建的车站结构及施工方案可行,并可减少投入盾构机数量,提高盾构机的使用效率,有显著的工期优势与经济效益.

《地下铁道施工技术》课程教学改革实践

《地下铁道施工技术》属专业核心课程,涉及的教学内容较多,实践性要求高。构建"牢固2年基础,做活1年项目实训"的教学模式,根据各类企业的需求"量身定做"课程,将课程内容划分为地铁车站施工、隧道施工、铺轨施工3个模块,提炼出地铁车站明挖法施工、地铁车站盖挖法施工、地铁隧道新奥法施工等8项核心技能,并实施"理实一体化"教学,采用自主式、探究式、启发式、协作性教学方法,促进学生创新意识、职业能力、职业素养的提高。

地下铁道列车运行时对环境影响的研究现状

地下铁道的运营对环境的影响已越来越成为人们普遍关注的问题,主要从减振减噪的措施等方面进行了大量研究.现对该领域目前的研究现状、研究手段及方法,指出了该领域的发展所需解决的课题,如荷载的不确定性、计算模型的改进、计算方法、钢轨磨耗的影响、振动和噪声的预测方法及各种减振减噪措施的进一步开展等.

地下铁道中的环境控制系统

本文分析了地下铁道系统内的环境特点 ,讨论了地下铁道环控设计中设计参数的确定准则 ,对常用的几种地铁环控模式进行了分析比较 ,简要介绍了目前工程实际中主要应用的几种地铁环控数值模拟软件 。

地下铁道建设的第三方环境变形监测

结合深圳、广州地铁建设开展第三方监测的实践和经验,论述开展第三方监测的必要性,分析沉降变形的原因及规律,着重对变形控制标准(报警值)进行探讨,提出一套第三方监测变形控制标准,可供使用和制定相应规范时的依据与参考。

地下铁道的振动及其控制措施的研究

150年来地下铁道得到了广泛的发展,近20年来我国的地下铁道更是得到了迅猛的发展。在地下铁道给城市居民的工作和生活带来方便的同时,其引发的振动与噪音也给城市建设和居民生活带来了危害。本文从振动产生、振动传播和振动作用三个阶段论述了地铁振源及其传播的规律;传播特性与振源频率、振源与轨道距离、振动频率,以及列车运行速度、隧道埋深、地质条件、建筑物结构等有关;振动传播影响因素包括:土壤类型、钢轨类型、轨道类型、建筑物质量类型、建筑物材料等;地铁振动的危害是多方面的,噪声干扰人们的日常生活,振动对建筑物的安全性、使用寿命造成影响,同时还影响精密仪表测量等。本文提出了在规划设计阶段、施工阶段的振动控制措施,以期减小其危害。

论地下铁道的变形监测

结合广州地铁一号线变形监测的实际 ,全面论述了地下铁道地面与地下变形测量的内容和方法 ,变形观测周期和频率 ,基准点和变形点的布设方案 ;论证并提出了垂直位移和水平位移变形测量的等级和精度。可供制订地下铁道测量规范和进行地铁变形监测时的参考。

地下铁道防灾救援系统的初步研究

目前我国的地铁建设已经进入高潮时期 ,地铁的防灾救援问题也变得日益重要。本文分析了地铁火灾的特点 ,并从火灾预防、监控与报警、人员救援、火灾扑救与灾后处理等方面进行了讨论 。

我国地下铁道施工方法综述与展望

本文对我国主要地铁施工方法进行了系统的综述和分析，并对我国今后城市地铁施工方法的主攻方向作了预估。

地下铁道地面控制网布设方案和测量精度设计

本文根据地下铁道建设对测量工作的要求、贯通误差规定以及我国地下铁道的实践，讨论了横向贯通误差和竖向贯通误差的分配、地面控制测量的分级和布设原则，设计并论证了地面ＧＰＳ首级网、二级精密导线加密网、精密水准网的精度和测量技术指标，从而为地下铁道地面控制网的建立和施测提供了理论依据。

地下铁道防排烟系统简介

简述了地下铁道防排烟系统的组成及其运行方式 ,包括车站及区间隧道火灾事故通风系统 ,火灾报警与设备监控系统。

北京地下铁道噪声对环境影响的调查与研究

北京地下铁道噪声对环境影响的调查与研究王毅（北京市环境保护监测中心，北京１０００４４）北京地下铁道是我国目前规模最大，营运完善的城市地铁系统。一期线路（简称一线）由苹果园至复兴门共１２个站，全长１６．９ｋｍ（目前已延伸到西单站）；二期环形地铁线路（简...