地铁站内部装饰设计中美学元素符号的应用——以太原地铁2号线为例

太原地铁2号线是太原市于2020年开通运营的第一条地铁线路,对于太原的城市发展具有里程碑的意义,对于弘扬太原地域文化也有重要的意义。地铁文化是现代城市文化的重要组成部分,地铁文化和地域文化有机结合,可以彰显城市特色。太原地铁2号线的内部装饰设计围绕“华夏古文明,山西新时代”的主题,充分挖掘太原地域文化特色,打造艺术长廊,诠释、发扬、创新晋史文化,绽放多彩艺术魅力。

地铁车站商业租金模式研究

随着各城市地铁网络规模不断扩大,地铁商业作为运营服务的衍生,是轨道交通最为重要的资源之一。在地铁车站内购物已成为部分乘客出行必需,同时,地铁商业也是地铁公司收入的重要组成部分。建立贴近市场的租金收取模式,吸引更多优秀的商业品牌入驻地铁,加快地铁商业发展已成为当前形势下各城市地铁公司在经营地铁资源过程中最为重要的命题之一。通过对各因素和地铁商铺收入进行对比分析,表明车站客流对地铁商业的影响最大,以此建立与客流相关的地铁商业租金模型。

青岛地铁站壁画分析与欣赏

青岛作为我国沿海重要的中心城市和滨海旅游名城,地铁建设方兴未艾,截至2023年6月,已开通运营线路7条,在建线路共有10条。在青岛地铁站内公共空间设计中,壁画是其重要内容之一。青岛依托于自身的城市文化和艺术底蕴,打造出了一系列优秀的地铁壁画作品,让地铁空间成为了一道靓丽的城市文化风景线,增添了文化艺术气息,活跃了地铁空间氛围,乘客可以与之进行艺术互动,获得了业界广泛好评。

杭州地铁公共空间的视觉传达设计效果分析

地铁不仅仅是一种交通工具,也是城市空间向地下的延伸。视觉传达设计既能反映城市特色又具有个性,近些年得到了人们的广泛关注。许多城市从地铁公共空间的视觉传达设计入手,从地铁标志、线路标识颜色、民族传统文化符号、地铁站文化墙等多个维度进行个性化、艺术性设计,以彰显城市特色。本文以杭州地铁为例,对其公共空间的视觉传达设计效果进行简要分析。

满足需求、解决难题是地铁设计的核心

1983年,我从同济大学地下建筑专业毕业,分配到上海市隧道公司设计研究所(1985年更名为隧道工程设计院,1997年更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院),开始时做越江隧道的设计工作。上海地铁1号线正式开始建设后,我就参与设计了,早期上海地铁隧道也是由我们院设计的。到目前为止,上海所有的线路我们院都参加了,而且大部分是承担总体设计。

新建地铁能提升住宅价格吗?——以北京地铁13号线为例

本文以北京地铁13号线为例,以建立hedonic模型为主要研究方法,研究新建地铁线路对周边住宅价格的影响。研究结果表明,13号线的站点总体上对周边住宅价格有着显著的正面效应.影响半径约为500米,在此区域内,住宅价格因为靠近地铁站点而比外围区域高出约1000元/平方米。此外,靠近市中心的站点效应不明显,远离市中心的站点效应比较显著。这说明对新建地铁总体上能提升站点周边住宅价格,但具体区域宜具体分析。

上海速度,创造地铁建设奇迹

30年前的5月28日,上海开通了第一条地铁线路,上海地铁从无到有。30年后的今天,我们拥有了一个20条线路、831公里运营里程的庞大地铁网,四通八达,已经成为上海市民交通出行的首选。上海地铁的发展史,见证了上海城市发展的青春活力。

地铁曲线地段扣件刚度对钢轨波磨的影响实测与仿真分析

钢轨波磨是地铁典型病害之一。为抑制钢轨波磨的产生,对某地铁线路的钢轨波磨特征、轨道刚度进行测试,并基于摩擦自激振动理论,研究了扣件刚度对钢轨波磨的影响。结合实测与仿真结果,提出了钢轨波磨控制措施,并通过后续测试对治理效果进行评价。研究结果表明:该线路存在40 mm~60 mm典型波长的钢轨波磨,并且内轨钢轨波磨更为严重。轮轨系统的不稳定振动主要发生在内侧轮轨之间,且频率为445.38 Hz。增大扣件垂、横向刚度可以抑制该不稳定振动,降低轨道结构在400 Hz, 800 Hz频率下的动态响应。波磨治理1年后,内外轨的不平顺幅值并未有明显增长,钢轨波磨发展速度得到明显控制。研究结果可为既有线路钢轨波磨治理以及新建线路钢轨波磨预防提供参考。

上海地铁第一代列车司机的养成历程

在上海地铁刚开始建设的时候,领导就未雨绸缪,启动了地铁运营的筹备和谋划工作。1988年,上海地铁就委托学校定向招生司机,第一批一共招了50名。我那时刚毕业,就去参加招生咨询,正好上海地铁也在设摊进行行业招生,其中就有司机。我感到很新奇,就报名并被录用了。就这样,我进入了地铁行业,成为第一批地铁司机。我觉得这是机缘巧合,也是时代赋予我们的责任。从此,我的成长之路与职业生涯就与地铁结下了不解之缘。

移动激光扫描在地铁车站限界测量中的应用

为满足限界要求,地铁车站站台边缘与地铁列车之间存在一定的间隙,但可能发生乘客踏空风险。现需对车站区段的站台边缘至线路中心线距离现状进行快速普查,为更新改造提供决策数据。文章利用移动激光扫描技术快速获取车站段全断面点云,通过点云数据处理提取关键特征点,实现了对空间距离的非接触测量,经传统方法对比复核,验证了该方法的准确性。

全球首列商用碳纤维地铁列车问世

2024年6月26日,全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛正式发布。该车较传统地铁车辆减重11%,将引领地铁列车实现全新绿色升级。该车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称“中车四方股份公司”)联合青岛地铁集团研制。目前,列车已完成厂内型式试验,按照计划,年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。

从0到353公里 18年见证西安地铁奇迹

从2006年地铁2号线一期正式开建,到2011年9月西安地铁首线开通,再到2020年12月“3线齐发”,今年9月实现11条地铁线路开通运营,至此,西安地铁线网运营里程达到353公里,开通运营车站211座。再加上年底计划投运的西安第一条“大环线”地铁8号线,运营里程约50公里,西安地铁线网运营总里程将突破400公里大关,有望身全国前十。

杭州地铁体育主题“皮肤”创意设计探析

为了举办第十九届亚运会,杭州将全民亚运的理念内化到了每个市民的心中,每一位市民也都尽了自己的一份热情和力量,体现了这座城市强大的活力与凝聚力。地铁作为城市的重要交通工具之一,承载着大量的人流。为了提升城市形象和展示举办亚运会的热情,杭州对其进行了相应的创意设计,其中之一就是给地铁车厢添加体育主题的“皮肤”,使乘客在乘坐地铁的过程中感受到亚运会的氛围,增强广大市民对亚运会的关注和参与感。在网络媒体的传播下,杭州地铁的创意设计受到了国内外游客的广泛关注,让亚运会更具吸引力,营造出了浓厚的亚运氛围。

严寒地区地铁车站活塞效应与机械通风耦合作用下混合通风研究

以严寒地区呼和浩特市的地铁一号线东影路典型岛式站为研究对象,采用计算流体力学软件Fluent,模拟车站机械通风系统和活塞效应耦合作用下活塞通风特性随时间变化的规律和车站整体通风情况。结果表明:车站机械通风系统对站厅层活塞通风量的影响均要强于站台层,机械通风系统开启不会对车站瞬时活塞通风量的变化产生明显影响,但会随着活塞通风量减小而影响增大。轨道排热系统对列车进站及停站过程中送入站厅的活塞风量有明显限制作用,也可增加列车离站时由人员出入口引入站厅的新风量。严寒地区地铁车站通风系统运行时,在春夏秋季节可以充分利用列车离站活塞效应引入新风来改善车站内的空气品质。

装配式地铁车站的施工要点

近年来,地铁建设施工已经应用各种前沿技术和先进装备,地铁车站主体结构施工技术也在不断创新升级,迭代发展,其中装配式地铁车站施工技术逐渐被广泛应用。1装配式地铁车站施工概述及可行性分析装配式地铁车站施工就是将车站的整体顺着纵向结构划分为长度相等的若干个类圆柱体环段,每个类圆柱体环段又由若干个标准的模块构件组成。

上海地铁雕塑的美学价值与社会价值

上海地铁作为中国最大的城市公共交通网络之一,不仅实现了人们高效便捷出行的愿望,而且以其独特的文化特征,深入到城市生活中。其中,地铁站的雕塑艺术尤其引人注目。这些静默却充满力量的艺术作品,以特有方式,成为公众与城市文化的桥梁。无论是象征上海历史变迁的雕塑,还是融入现代科技的创新设计,都展现出独特的美学价值,并承载着深厚的社会价值。本文通过对上海地铁雕塑的美学价值与社会价值的探讨,加深对城市雕塑艺术的理解,并为城市规划和艺术设计提供有益的参考。

信息加工视角下地铁导视系统设计策略研究

目的对地铁导视系统设计现状进行梳理,旨在从信息加工视角出发,探究地铁导视系统设计策略,以提升乘客的寻路体验。方法通过文献和现状调研分析现阶段地铁导视系统设计存在的问题,论述信息加工模型切入的可行性,构建地铁导视信息加工模型。以武汉地铁为例,通过定性和定量对当前导视系统效力进行评估并确定痛点,基于模型从感知处理、记忆储存、决策执行三个层面对地铁导视系统痛点进行分类分析。结论构建了地铁导视信息加工模型,提出了以感知为基础的表现层设计、以记忆为依托的结构层设计、以决策为主线的行为层设计三条策略。从信息加工视角审视地铁导视系统设计,不仅可以提升乘客的寻路体验,还能有效提高地铁系统的整体运行效率。

地铁文创产品设计方法研究

在当前各地政府重视地铁文化建设的大背景下,结合当前开发现状探讨地铁文创产品开发要点。基于对国内外地铁文创产品开发现状的对比研究,分析当前国内地铁文创开发存在的问题。在文创产品本身的文化性,美观性和实用性的基础上,针对地铁文创产品提出“挖掘地域文化”“展现地铁特色”“内容与时俱进”“营造趣味体验”“树立品牌意识”五大设计要点,并结合实例对其进行创造性解析。全面阐释地铁文创产品开发方法,明确开发方向。地铁文创产品与城市地域特色深度融合的同时体现自身特色,传播地铁文化与时代精神,成为人们认知城市形象的新途径。

地下文化的长廊:南京城市文化融入地铁设计

南京作为中国的历史文化名城,承载着数千年的文明积淀。同时,它也是一个经济繁荣、科技先进、交通便利的中国百强城市。地铁不仅是一种交通方式,更肩负着展示和传播城市文化的重要使命。现通过对南京城市文化内涵和城市文化艺术元素的总结、凝练,提出地铁发展与城市文化传播相融合的发展策略。以地铁四号线为例,探索南京城市文化在地铁空间视觉传达设计中的融合策略。

中国都市地铁梦

“北京要搞地下铁道,不仅北京要搞,有很多大城市也要搞,一定要搞起来。”这是昨日毛泽东的豪情,今天,地铁已成为我们交通的“希望工程”。