BIM技术在青岛地铁工程勘察中的应用研究

BIM是信息化技术在建筑业的直接应用,是工程由"2D"向"3D"转化的重要媒介。目前,BIM主要局限于建筑和结构设计等专业,较少应用于地铁工程勘察领域中。本文在深入理解BIM理念的基础上,采用中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司基于Bentley Micro Station v8i平台二次开发的Geo Station for City系统,对青岛市地铁6号线勘察中的样板工点进行了初步BIM应用。实践表明,地铁勘察中灵活使用BIM建模软件能够实现勘察成果的三维可视化,从而提升地铁工程设计水平和施工建设质量。

浅谈城市地铁岩土工程勘察的新技术

伴随当前我国城市经济发展速度进一步加快,在城市建设的过程中,地铁建设的市场份额进一步扩大,而且地铁岩土工程勘察新技术逐步产生,本文重点对城市地铁岩土工程勘察过程中的新技术进行分析和研究,以供参考。

浅谈城市地铁岩土工程勘察的新技术

随着城市经济的快速发展,地铁建设在城市建设中的市场份额不断扩大,地铁岩土工程勘察新技术不断涌现。本文将城市地铁岩土工程勘察的基本情况划分为三个阶段进行阐述,而后介绍了地铁岩土工程勘察中使用的新技术及其应用情况。

三维流速矢量声纳技术在地铁工程中的应用及分析

以地铁工程勘察为背景,采用三维流速矢量声纳测试技术对水文地质钻孔进行测试,从而得出了地下工程需要的各种水文地质参数,并对成果曲线进行了分析,为地铁工程的设计、开挖和施工提供了现场测量数据。

地铁工程中砾质黏土热物理指标的相关性分析

收集及整理深圳地铁2号线沿线地层导热系数、导温系数和比热容等热物理指标原始数据,对砾质黏土热物理性质进行分析,对影响砾质黏土热物理指标的因素进行相关性统计,给出砾质黏土热物理指标比热容和导热系数与其三相比例指标(含水量、孔隙比、密度)的计算公式,为热物理参数在地铁工程勘察、设计中的合理获取提供了一种新途径。

二维微动剖面探测“孤石”:以深圳地铁7号线为例

"孤石"是花岗岩不均匀风化所残留的风化核,在我国南方沿海地区普遍发育."孤石"埋藏分布随机,形状大小各异,给地铁盾构施工带来重大安全隐患,探测"孤石"一直是地铁工程勘察面临的难题.我们首次尝试利用二维微动剖面技术探测"孤石",在深圳地铁7号线车公庙—上沙段区间实测二条剖面,结合少量钻孔资料进行岩性层划分和"孤石"解释.实测结果显示,在二维微动视S波速度剖面上,素填土、粉质粘土、砾质粘性土等岩土层、全风化、强-中风化、微风化和未风化的花岗岩层,视S波速度值各不相同,剖面特征也存在较大差异,利用少量钻孔结果标定,易于划分;在强-中风化花岗岩层中,视S波速度(岩性)横向变化剧烈,局部发育"团块状"高速体,本文将其解释为未风化的花岗岩"孤石".本文结果表明,二维微动剖面技术探测"孤石"是有效的微动视S波速度剖面除能直观显示岩性的纵、横向变化,提供工程基岩面的埋深及起伏形态信息外,还可给出岩土层风化程度的判断信息,为高层建筑的桩基设计提供地球物理依据.作为一种全新的"孤石"探测手段,二维微动剖面技术尤其适用于交通繁忙、建筑物密集的、各种场源干扰严重的闹市区.

跨孔声波CT技术在花岗岩球状风化体探测中的应用

花岗岩球状风化体(孤石)是花岗岩风化程度不均产生的残留,直接影响到地铁盾构施工的安全性,高效、准确地探明孤石分布是地铁工程勘察面临的难题。利用自主研制的电火花震源等探测系统和地质专家分析法,在探测区域周边的钻孔中进行震源的发射和声波的接收,根据纵波在孤石和周边地质中具有不同的传播速度等原理,通过对声波初至旅行时的记录和解译,反演成为探测区域的三维声波速度场,直观地表达了探测区域的内部地质构造。以某市地铁隧道孤石调查为实例,验证了该方法的有效性和可靠性。结果显示,跨孔声波CT技术能有效地揭示孤石的空间分布,成果图像形象直观,可较好地解决该类地质勘察难题,能够为后续施工提供科学依据。