坑底加固对深厚软土狭长基坑变形影响研究

为研究坑底加固对基坑变形及周边环境的影响规律,以广州南沙港铁路明挖隧道深厚软土狭长基坑为例,选取典型基坑断面建立三维计算模型,通过现场监测和数值模拟结果对比,验证有限元计算的合理性,在此模型的基础上,探讨被动区土体加固参数及承载桩加固设计参数变化对基坑变形的影响。结果表明:坑底土体加固对基坑变形控制效果影响显著,加固宽度和加固深度影响效果相当,可控制墙体水平位移35%~40%,其中加固深度建议取0.15H~0.31H(H为基坑开挖深度),加固宽度建议取0.61H~0.92H,当超出有效范围,加固效果变得不显著;坑底承载桩加固对基坑变形控制效果差距不大,墙体水平位移与地表沉降随着桩长及桩径的增加而减小,随着桩间距的增加,墙体水平位移呈增大变化趋势,不利于基坑变形控制,但地表沉降近似线性减小,且变化速率较小,地表沉降最大沉降位置距基坑边缘约0.77H,主要影响范围约3.0H。研究成果可为软土地区基坑变形控制及类似工程加固设计提供参考。

深圳前海地区某项目基坑支护坑底加固选型分析

深圳前海地区地表填土杂填石层及其下部有较厚的淤泥层,当基坑底标高位于淤泥层时,需进行坑底加固,保证基坑稳定。为了研究该地质情况下的坑底加固方案,文章以前海某项目为例,从技术分析、工程实施、成本比较等方面进行论述。案例的基坑坑底采用搅拌桩进行土体加固,满足设计及规范要求。通过分析监测数据,论证了前海地区特殊地质条件下采取搅拌桩进行坑底加固的可行性。

坑底加固对平行换乘车站基坑变形影响的计算分析

采用弹性地基上的板壳有限元 ,分析地铁平行换乘车站深基坑开挖过程中 ,坑底土体加固的深度、加固的密度、加固的程度对基坑变形的影响。在基坑开挖过程中 ,坑底土体加固主要影响开挖面以下连续墙侧向变形 。

软土地铁深基坑底加固设计对附近敏感建筑物沉降影响分析

结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计,文章运用PLAXIS和FLAC3D建立二维及三维有限元模型进行了基坑开挖地表沉降分析。依据计算模拟结果和以往的监测经验,提出了坑底加固的有效措施和基坑施工的沉降预警值。其研究成果可供其它复杂地质条件下对变形要求较高的基坑加固设计中参考。

不同坑底加固方式对深基坑变形影响的研究

通过使用ABAQUS有限元软件建立三维模型,研究内撑式深基坑内被动区坑底加固对基坑变形的影响,讨论基坑坑底满堂、裙边、抽条、格栅等四种不同加固方式对坑底隆起和围护结构侧向位移的影响,并结合工程实例的实测值与模拟值对比,验证模型的合理性。结果表明:坑底加固能有效抑制土体的隆起,其抑制作用从大到小依次是满堂、格栅、抽条、裙边加固,裙边加固能有效减小加固范围内土体的隆起;这四种加固方式对抑制围护结构侧向位移的效果差距不大,主要影响最后一道支撑以下围护结构的侧向位移。

软弱土地基深基坑坑底加固对邻近地铁隧道的保护作用分析

软粘土地基土体力学性质差,在软粘土地基中进行深基坑施工,易对周边环境产生影响。本文通过杭州地区典型软粘土地基中深基坑工程案例分析,研究了软弱土地基中深基坑坑底加固方式对减少基坑变形的作用,及其对邻近地铁结构的保护作用。研究结果表明:对坑内软粘土进行加固,能有效增强坑内土体强度和刚度,减小坑内土体变形,尤其是采用满堂加固,加固后的坑内土体在坑底形成了一道强有力的加固土支撑带,能大幅减小围护结构和周边环境变形。

姑山矿露天坑底加固关键技术研究

为了解决露天矿坑防水、随开采深度增加造成的边坡失稳以及因坑底破坏而存在尾矿溃出风险的问题,选用姑山选厂的尾砂配制胶结充填体,对尾砂胶结充填体的材料性能进行试验测定,确定合理的矿坑加固处理高度与全尾矿充填材料强度;采用COMSOL建立了三维有限元计算模型,揭示了6种加固设计方案下矿坑回填过程中坑底加固结构及围岩位移场的演化规律。试验结果表明,姑山矿尾砂颗粒级配不均匀且含泥量大,为细-极细尾砂;掺入N134非离子型絮凝剂,全尾矿充填体的最大沉降浓度为58%~60%,3 min最大沉降高度为25 cm,28 d强度不低于2 MPa,坑底加固结构的位移随回填高度的增大逐渐增加,最终坑底加固结构高度为9 m,全尾矿充填材料的强度为1.8 MPa较为合理,回填厚度为30 m时达到稳定。坑底加固方案能够保证坑底的稳定、防渗及地下采矿的安全性要求。

坑底加固对基坑开挖卸荷引起隧道变形影响分析

基坑开挖卸荷不可避免地会引起周围地铁隧道的变形。目前,很多学者对此进行了研究。涉及的因素也从几何尺寸到物理参数。然而,纵观研究发现,尚没有针对基坑坑底加固的定量研究,而该指标涉及到土与结构的相互作用问题中变形控制优化问题,具有重要的理论和现实意义。因此,在离心模型试验的基础上,开展有限元数值模拟分析,研究坑底加固土体的模量和坑底加固区域等因素对隧道纵向隆起和横向衬砌变形的影响,分析隧道变形规律。研究结果表明,坑底加固土体模量和加固区域对开挖卸荷引起隧道衬砌横向和纵向变形的影响显著。坑底土体模量加固5倍以上时比未加固的情况下隧道纵向顶部隆起值要小18%左右,继续增大加固土体模量对隧道纵向隆起的控制效果不明显。当加固区域范围>0.6m,进一步增大加固区域效果并不明显。

中保澳琴广场基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术的探讨

随着现代化快速发展,我国生活质量水平得到显著提高,促使建筑工程得到显著发展,其中基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术是建筑工程重要一环,所以基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术非常重要,要做好建筑工程,那就需要将基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术放在首位,因为发展基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术才是第一要素,只要不断提高基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术并进行大力完善,加大管理技术提高,促进建筑工程发展,降低成本、提高经济效益,将基坑工程悬臂桩+被动区坑底加固技术作为发展重点,同时将该技术作为发展目标也是保证建筑工程事业的快速发展。

一种基坑坑底加固结构温度场变化规律研究

基于一种软土地区基坑坑底冻结加固结构,为探究其温度场的演变规律,设置了2种冻结管布置形式,并对其进行了敏感性分析,结合有限元软件进行数值模拟分析,得出结论:冻结管平行于X方向(基坑短边)和平行于Y方向(基坑长边)布置都会因为冻结时间的增加,冻结效果增强;随着离冻结管距离增加,温度变高冻结效果减弱;在相同情况下,2种布置形式除了所用冻结管的长度和数目存在差异,其冻结效果大体上没有很大的区别,冻结效果均可以满足相应的施工条件;在敏感性分析中,土体导热系数的增加对冻结效果起促进作用,土体比热容的增加对冻结效果起削弱的作用,但改变土体潜热对冻结效果没有很大影响.

高压旋喷桩技术在坑底加固中的研究与应用

文章简单介绍了高压旋喷桩的加固原理,结合工程实践,阐述了高压旋喷桩的参数确定方法,分析了高压旋喷桩坑底加固处理的施工工艺流程和工艺方法,并根据个人经验,总结了高压旋喷桩施工质量控制方法及注意事项。

河漫滩深基坑坑底加固对基坑变形特性的影响

为保证深基坑周边相邻建筑物安全,文中以南宁市某污水处理厂进水泵房基坑工程为研究背景,来研究河漫滩软土地区深基坑坑底加固参数对支护结构变形的影响,采用三维弹塑性有限元数值分析的方法,研究地下连续墙深基坑坑底加固在采用不同加固参数对支护结构水平位移及基坑周边地表沉降的影响及分布规律,得到基坑坑底加固深度的有效范围为4m。

软弱土地基深基坑坑底加固对邻近地铁隧道的保护作用分析

随着我国社会的发展,深基坑支护施工技术在建筑工程中占据重要地位,不仅仅能够保证施工质量,还可以提升建筑的稳定性与安全性,因此,要大力推进深基坑支护技术的发展.但是由于地表土层的复杂以及多样性,特别是软弱地基下,常常导致基坑围护结构在使用过程中由于变形过大而险情频出,因此针对软粘土地基中深基坑开挖对地铁隧道的影响需要重点加强研究,提出一些相应的技术处理措施,从而确保质量和安全.基于此本文分析了软弱土地基深基坑坑底加固对邻近地铁隧道的保护作用.

启扬高速双沟互通路段止水帷幕及坑底加固施工质量控制

在进行高速公路修建过程中,启扬高速双沟互通连接线段坑底加固以及止水帷幕的质量控制,对高速公路正常使用有极大的影响,因此,在施工过程中,控制好相关环节的质量,是施工必不可少的条件。鉴于此,文章对启扬高速双沟互通连接线段止水帷幕及坑底加固施工质量的控制进行分析,也给相关工作者提供参考。

土体加固对倾斜桩围护结构受力变形影响研究

为了探究倾斜桩与坑底加固组合支护结构的变形与受力规律,依托杭州文一西路改造工程,运用有限元方法,分析了被动区土体加固深度对不同倾角下倾斜桩支护结构的受力及变形特性。结果表明,在组合结构中,随着斜桩倾角增加,支护结构桩身变形与内力均呈非线性减少。坑底被动区加固,其效果类似于在坑内设置水平支撑。加固深度从1 m增加到5 m的过程中,小于2 m时,桩身的最大水平位移及弯矩明显减少;大于2 m时,其最大水平位移及弯矩变化较小。对于组合结构,选择合理加固深度与斜桩倾角,既可以保证基坑安全,又能满足节约资源的要求。

软土地铁深基坑底加固设计对附近敏感建筑物沉降影响分析

结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计与坑底土层加固计算分析,在地质条件较差,敏感建筑物较近,周边环境对基坑变形要求较高,结合PLAXIS 2D 8.X和FLAC3D3.0有限元软件建立三维有限元模型,分析得出模拟值,作为施工超前预警值,结合基坑施工的监测实践,分析了软土地铁深基坑设计与施工对周边敏感建筑物的沉降影响因素,提出了周边建筑物的安全保护措施。

基坑底加固对悬臂式排桩支护结构的影响分析

本文结合某实际工程,采用FLAC3D数值模拟,分析软土地区基坑底加固对悬臂式排桩支护结构的侧移、侧压力、地表沉降分布情况和变化规律,并结合现场监测数据与理正深基坑软件的计算结果进行对比验证。结果表明:排桩的侧移最大值出现在排桩顶部,坑底加固可使侧移减小1/3~1/2;坑底加固基本不改变排桩上土侧压力;地表沉降最大值发生在基坑边缘,坑底加固可使地表沉降减小约1/2;提出了坑底加固的深度和宽度的建议值。

不同坑底地基加固方式在地铁深基坑中的应用效果分析

坑底加固是目前软土基坑施工中改善土体力学性质的有力手段,研究不同加固方式对基坑的变形影响是选择加固方案的必要途径。本文依托南京地铁虹桥站地铁加固实例,研究不同加固土体弹性模量和不同加固方式对坑底隆起量、基坑围护结构变形以及地表沉降的影响。研究结果表明:随着加固土体模量的增加,坑底的抗隆起不断减小,且有效降低基坑围护结构的变形量;按照未加固、裙边加固、抽条加固、格栅加固和满堂加固的次序,土体的抗隆起能力和基坑围护桩的侧向变形能力也依次增强;地基加固对围护桩的桩顶侧向位移、地表的沉降影响不大。

浅谈基坑支护设计与坑底软土加固措施

随着建筑行业的不断发展,基坑支护设计在工程中的使用越来越频繁,在实际施工过程中对坑底的软土进行加固可以更好的保障工程质量。对基坑止水、排水与抵挡坑壁侧压力、基坑的支护具有重要意义。本文针对软土层基坑的实施方案,结合多方面的综合因素,对基坑支护设计方案的选择、优化施工,基坑止水与排水等方面,进行了相关的研究与探讨。以期更好的加固坑底软土,选择最好的基坑施工技术方案。

“地下复合支撑”变形分析与优化设计

“地下复合支撑”是通过在基坑坑底布置加固水泥土将坑底工程桩与基坑支护桩墙相连形成复合受力体。基坑开挖时,复合受力体共同受力抵抗变形,有效控制围护结构变形并抑制坑底土体隆起。本文提出“地下复合支撑”概念及其设计理论,分析坑底加固面积置换率、固化剂掺量、加固深度等关键设计参数对基坑变形的影响,为“地下复合支撑”投入工程实践提供设计依据和理论参考。基于工程实例,针对原支护体系给出地下复合支撑的优化设计方案,验证新型复合支撑的可行性,体现其对基坑围护结构水平位移和坑底隆起变形控制的优势。同时,按照优化设计方案可以减少基坑内支撑的道数,具有安全性和经济性。