城市低效工业用地再开发的系统探索——评《城市中心区低效工业用地退出机制研究》

新时代实现我国经济高质量发展要求加快推进城镇化升级转型。当前,我国城市中心区功能已由以工业生产为主,转向以人居环境建设、生产和生活综合服务功能为主,原有的工业用地格局与城市发展之间的矛盾愈发激烈,城市中心区工业用地利用低效,建设用地结构不合理问题普遍存在,制约城市经济发展和人居环境改善。

包容性视角下的城市中心区边缘社区更新规划研究——以重庆渝中区白象街社区为例

在城市快速扩张过程中,位于中心区边缘的老旧社区面临挑战,其与中心区的物质空间与经济环境形成鲜明对比。以重庆市渝中区白象街社区现存问题为切入点,通过实地调研分析其区位、历史、人群结构与需求、物质空间等,明确社区面临功能滞后、空间断裂和人群隔阂等问题,从包容性视角提出“串渝中、融社区、游建筑”的更新优化策略,制定适合社区可持续发展的更新规划方案,以期为城市中心区边缘社区优化提供参考。

轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例

要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。

城市历史景观(HUL)视角下的城市中心区工业遗产更新设计研究——以南宁市新阳路片区为例

近些年来,随着我国逐步进入后工业景观时代,对工业遗产的保护和利用越来越受到公众的关注,新形势下如何保护、活化及利用城市中心区工业遗产也成为了政府在城市更新中需要面对的问题。文章基于城市历史景观(HUL)理念,通过分析南宁市西乡塘区新阳片区的历史层积及现状环境,从更新、激活及耦合三大手法提出新阳路工业遗产及街巷更新设计的策略。以期探寻遗产保护与城市更新双赢的可持续发展路径,希望能为同类地区城市中心区工业遗产的更新提供一定的借鉴。

以存量用地增效助推城市更新和高质量发展——评《城市中心区低效工业用地退出机制研究》

新时代实现我国经济高质量发展要求加快推进城镇化升级转型。当前,我国城市中心区功能已由以工业生产为主,转向以人居环境建设、生产和生活综合服务功能为主,原有的工业用地格局与城市发展之间的矛盾愈发激烈,城市中心区工业用地低效,建设用地结构不合理问题普遍存在,制约城市经济发展和人居环境改善。党的二十大报告提出“实施全面节约战略,推进各类资源节约集约利用”。土地是重要的生产要素,也是城市发展的关键资源,抢抓存量土地资源供给侧结构性改革,切实解决城市低效工业用地问题,提高工业用地效率,优化城市布局,促进城市结构升级,已成为破解城市发展瓶颈的最优选择。

成片调迁改造区域营造成为城市中心区的路径研究——以成都凤凰山片区为例

在有限的城市空间中,成片调迁改造区域成为具有重要战略意义的机会地区,这样的机会地区往往演化为城市中心,为城市注入新的活力。通过大量案例研究国内外城市中心的核心动能、功能体系、用地规模及构成、核心营造路径等一般演进规律,并以成都凤凰山片区为例,探讨如何基于在地条件判识打造城市中心的可能性以及营造城市中心的规划路径。

试析立体城市视角下的城市中心区历史街区更新

本文主要针对立体城市视角下的城市中心区历史街区更新进行研究,先阐述了城市立体化发展进程和城市中心区历史街区的价值,如区位优势、遗产价值然后又提出了几点设计措施,主要包括实现新旧文化共存复合功能、多层次的拓展区域联动开发空间、结合轨道交通的交通立体化联结,进而在立体城市视角下,确保城市中心区历史街区更新设计工作顺利的实施,不断的提升设计水平。

基于POI数据的厦门市城市中心区识别

2023年厦门市人口总数为528万,已到达特大城市序列,这也意味着厦门需要多中心城市格局来疏解城市问题。利用POI数据,运用核密度计算法、局部等值线树算法等方法来定量识别厦门市城市中心的等级与规模。最终发现厦门市中心区的空间格局整体呈现等级分明、结构清晰、均衡分布;但是从空间规模看,岛内市级中心并没有形成明显的积聚模式,同样岛外的区级中心增长极没有形成。未来的中心区格局优化应该是积聚岛内市级中心和扶持岛外区级中心。

不同城市中心区建筑贴线率研究——以南京市为例

街道界面的贴线率是评估公共生活与城市景观的关键量化因素。基于此,以南京市不同区域城市中心区为研究对象,通过文献分析、实地调研、多源数据等方法,分析不同道路等级、不同功能类型的街道在建筑贴线率方面的特征。研究表明:①按道路等级分析,次干路、支路两侧的建筑贴线率高于主干路,快速路的整体连续性不足;②按功能类型划分,生活服务性街道的建筑贴线率高于商业街道;商业综合体的建筑贴线率高于步行街,最低为商务商业区;③贴线率管控适用于公共活动丰富、慢行者较多且高度商业化的街道,取值范围主要集中在55%~80%;④应当对建筑贴线率实施差异化管控,特别针对公共活动中心和商业商务核心区域,以及生活服务性的次干路、支路;⑤街区层面与地段层面的建筑贴线率需要协同,共同实施界面管理,以确保街道界面的连续性和完整性。

高密度城市中心区气候图研究——以深圳龙华区为例

城市化进程加速催生了许多高密度城市及建筑群,对城市气候造成了许多如热岛效应和城市洪涝灾害等不利影响。面对日益严重的城市气候问题,科学、准确地评估城市气候影响因素并提出相应的规划改善对策,对促进可持续城市发展至关重要。本文选择具有高密度特征的深圳龙华区,基于ArcGIS空间分析方法,整合现状气候信息展开研究。以城市热岛及通风问题,将热负荷因子和通风潜力因子空间叠加构建城市气候图。报告发现龙华区气候状况亟待改善,并根据影响程度按1~7级分类,提出“三区两廊多核心”的气候规划优化结构。此外,从绿地系统、开敞空间及水系规划中提出具体规划建议。本文从城市规划视角分析了龙华区热岛效应和通风问题的成因,给出相应的保护和规划对策,具有一定的实践意义。为龙华区以及其他高密度建成区提供气候规划参照,对创造良好的人居环境、促进城市可持续发展具有重要意义。

步行优先的城市中心区空间结构及更新路径——英国百年更新实践研究

步行是城市中心区空间品质提升的关键环节。英国在步行优先的城市中心区更新方面积累了丰富的实践经验。对英国21个城市中心区百年以来的更新历程进行研究,剖析其空间结构及机制,梳理其更新路径及阶段。发现英国城市中心区通过“逐步生长式、一步到位式、远期规划式”3种更新路径,殊途同归,形成了“以地面步行为核心、公交优先的圈层人车分流空间结构”,取得了步行高品质、换乘高效率的良好效果。

基于价值特征的城市中心区步行系统建构

步行系统是城市中心区各类活动的重要空间载体,对城市中心区人性化品质提升具有不可替代的重要作用。步行优先是城市中心区空间营造的重要价值观。为将步行优先的价值观系统理性地落实到具体空间要求,明确指导城市中心区空间设计实践,提出基于“价值特征”的设计方法。价值特征是指设计的价值观及其引领下的空间特征。基于价值特征的设计方法是指,明确设计的价值观,并建立基于价值观的价值特征体系,进而落实到具体设计的思路和方法。通过“价值观、空间特征”2个层次,实现价值观在空间设计中的落实。在步行优先价值观的引领下,建立包含“目标价值特征、本体价值特征、支撑价值特征”的城市中心区步行系统价值特征体系,阐释其具体价值特征内涵,提出多元价值特征耦合的设计框架,指导步行优先的城市中心区设计实践。

高密度城市中心区生态绿地空间分布与可达性研究——以上海和伦敦为例

城市公共绿地的分布及可达性与宜居品质紧密相关,研究选取上海市黄浦区和伦敦一区为研究对象,基于互联网开源大数据和ArcGIS平台,选取绿地、面积、人口等基础要素,利用引力模型下的两步移动法,建构上海黄浦区和伦敦一区绿地资源分布的定量研究与对比,分析得出上海黄浦区的绿地空间的供给总量、分布平衡度和可达性均远低于伦敦一区,其中绿地资源总量和人口密度空间分布不匹配是核心问题。

城市中心区超深地下室防渗漏体系研究

依托郑州某城中村改造项目的工程实例,采用“疏堵结合”的原则,通过对深基坑支护、钢支撑、降排水、地下室防水、结构自防水、肥槽回填等工程防渗漏细部做法的研究,建立地下室整体防渗漏体系。结合现场实际,详细介绍了各环节的防渗漏细部做法,为类似条件下的地下室防渗漏施工提供借鉴。

城市中心区工业遗产保护规划策略探讨——以湖北省黄石市华新水泥厂旧厂址为例

近年来,随着我国逐步进入后工业化时期,工业遗产的保护与利用开始受到越来越多的关注,尤其是位于城市中心区的工业遗产,一方面区位优势明显,利用价值较高;另一方面“冻结式”“修旧如旧”的传统保护方式使其很难融入城市功能,难以带动周边地区的复兴。文章从保护理念、功能配置及改造再利用模式3个方面分析了城市中心区工业遗产保护规划的难点,提出更新、激活及缝合三大策略,并以湖北省黄石市华新水泥厂旧厂址为实例加以应用,希望能为同类地区的工业遗产保护规划提供参考。

城市中心区软土深基坑支护结构设计与施工——以佛山南堤湾国瑞城二期项目为例

随着城市化进程的加快,城市中心区地下空间开发力度越来越大,设有3层及以上地下室的深基坑工程越来越多。尤其是在沿海地区城市中心地下空间开发中,周边环境复杂、地层承载能力差和地下水丰富等问题层出不穷。为此,本文以佛山南堤湾国瑞城二期项目设计与施工为例,在综合考虑项目水文地质条件、场地周边环境以及基坑结构设计难点等因素的基础上,对该项目的基坑支护结构进行设计,并对其主要施工要点进行研究。

可防卫空间理论下城市中心区毗邻隔离住区环境设计研究

聚焦城市中心区毗邻隔离现象,对其形成机制及存在问题展开研究,总结其特征及影响。通过对南通市中心区一处典型毗邻隔离住区进行实地调研,运用研究手段发现问题并加以分析,最后引入可防卫空间理论,从空间环境、公共空间、道路空间、人际交往四个方面提出城市中心区毗邻隔离住区环境设计的可行策略,以期加强居民交流,促进居民融合。

我国中部地区非城市中心区更新困境与治理策略研究

当下的城市更新相关研究多聚焦于老城区、老厂区等位于城市中心区的存量空间,对上一阶段增长主义造成的非城市中心区低效蔓延空间研究较少。由于自身发展动力不足和政府财政能力有限,非城市中心区往往公私产权复杂、边界模糊、空间破碎、功能混杂,法定规划常常失效,街头摊贩等非正规经济活跃,空间侵占和违建现象屡禁不止。非城市中心区具有城市更新的特殊性:一方面,非城市中心区作为城乡之间的“中介场域”,为弱势群体提供了庇护空间,降低了弱势群体落脚城市的成本,在更新中应关注该类群体的发展诉求,改善人居环境,体现包容性发展理念;另一方面,针对监管不严、建设不全而滋生的消极空间,有必要通过正规力量建构发展秩序,提升空间品质。而正规力量的介入往往会引发空间剥夺和功能绅士化,导致外来劳动力的生存困境,削弱原有的街区活力,破坏原有的生长秩序。本文基于中部地区非城市中心区空间发展逻辑和特征,结合更新过程中存在的当下腾退空间短期无法连续成片、土地权属复杂多方利益博弈、政府决策和弱治理绩效并存、以及后期空间功能释放不确定的情况,建立非城市中心区发展框架:利益聚合、生态整合、生活缝合、时空叠合和社会融合。并提出以完善产权制度实现利益聚合、以生态整合引导基底完善、以日常生活实践建立时空共处原则、以空间设施融合实现共享发展、以渐进性改造实现社会融合,尝试寻找一种非城市中心区的更新协作路径和更新方式。

城市中心区受限条件盾构始发关键施工技术

以广州市中心城区某盾构隧道始发工程为依托,针对盾构始发过程中潜在的施工风险,通过数值模拟对受限条件下盾构始发暗挖施工对地表的扰动规律进行了分析,进一步确保盾构始发方案的合理性与安全性,同时对依托工程地质条件、场地状况对盾构施工关键工艺进行了针对性研究,优化了盾构始发注浆参数、对洞门密封措施进行了改进。

城市中心区公共停车问题的系统化解决方案

随着城市化进程的不断推进和机动化的快速发展,城市中心区公共停车问题越来越突出,特别是医院、学校等中大型公共建筑周边,“停车难、停车乱”问题尤为凸显。文章以贵阳市为例,对机动车、公共停车设施的现状以及存在的问题进行了概述,探索了城市中心区公共停车场建设模式,提出了系统化解决方案和保障措施,以期为后续研究城市中心区公共停车问题提供参考。