城市空间结构对空气质量的影响研究——基于GTWR模型

城市空间结构对空气质量有重要影响,但很少有研究从时空维度探讨其影响关系。论文基于2015—2020年WorldPop中国人口数据集,运用社会网络法从多中心度和集聚度识别城市空间结构,同时利用GTWR模型探讨其对空气质量的时空影响。研究结果表明:城市空间结构对空气质量改善起重要作用,其影响在不同城市中表现出明显的时空变化。整体来看,多中心度对AQI的影响在研究期由正转负,集聚度与AQI一直呈负相关。从异质性特征看,多中心城市空间结构对中东部城市AQI的抑制作用逐渐增强,对西部城市的促进作用逐渐减弱。城市空间结构集聚度对AQI的负向效应呈下降趋势,正向效应呈上升趋势。控制变量中,产业结构、人口密度、道路密度和人均GDP与AQI呈正相关关系,平均风速和平均气温与AQI呈负相关关系。因此,从多中心度和集聚度来看,建议政府根据各市具体发展水平及未来发展规划,布局城市空间结构,改善城市空气质量。

行政区划调整与城市空间结构演化——基于撤县设区的视角

在新型城镇化建设对城市紧凑集约发展提出更高要求的背景下,探讨行政区划调整对城市空间结构的影响具有重要意义。基于2000—2016年全国范围内演进的撤县设区数据,深入考察了撤县设区带来的城市空间结构演化效应的研究发现:(1)撤县设区促使了城市空间形态松散化和内部低密度发展,该结论在考虑多种指标、方法以及政策滞后效应之后仍成立。(2)撤县设区政策对东部城市的空间结构松散化影响更强,且不利于其发挥中心集聚优势;相比于建设规制较弱的城市,规制较强的城市受到撤县设区对城市空间结构分散化的影响更为显著。(3)进一步研究表明,自主选择型撤县设区对城市空间结构分散化的影响更加明显,而顺应融入型撤县设区则会在一定程度上促进城市空间结构趋于紧凑化。

基于分形理论的城市空间结构及其影响因素研究——以贵阳市为例

以贵阳市为研究区,以2010、2020年各土地利用类型数据为基础,采用分形理论探究贵阳市土地利用的变化速度和幅度,并分析贵阳市土地空间结构变化的驱动因素。结果表明:(1)贵阳市主要以耕地和林地为主,研究期间耕地、林地、草地等农业用地面积下降,建设用地和水体面积增加显著。(2)研究期间贵阳市各地类分形维数相差较大,整体边界维数呈上升趋势,形态维数下降,说明城市空间结构不规则性增加,城市土地利用复杂化,紧凑性降低。(3)贵阳市土地利用类型的变化是自然、人为因素共同导致的,尤其是经济与政策的影响。

高速铁路对城市空间结构的影响及机制研究

为探索高速铁路在城市空间格局演化中的作用,利用夜间灯光数据和LandScan人口分布数据构造了表征城市空间结构的城市蔓延指数,运用多期DID模型和工具变量法实证检验了高速铁路对城市空间结构的影响及作用机制。研究发现:高速铁路开通显著促进了城市空间结构的分散化,在考虑内生性问题及一系列稳健性检验后该结论依然成立。异质性分析表明,高速铁路对城市空间结构的重塑作用在中小规模城市和位于三大城市群以外的城市中更显著。机制分析发现,高速铁路能够通过推动产业结构高级化和建成区面积扩张导致城市空间结构趋于分散化,劳动力集聚则在高速铁路与城市空间结构之间起到遮掩效应。研究对于更好地推进高速铁路建设和引导城市空间结构有序发展具有重要意义。

城市客运站点在城市空间结构形成与演化中的作用--以南京市为例

城市客运站点作为城际客流与城市客流的衔接点,既是城市客运体系中的关键节点,也是承载城市功能的重要场所,在城市空间结构的形成演化中具有重要作用。在分析城市客运站点对城市空间结构形成演化的作用机制基础上,以南京江南主城区为例,梳理了百余年来城市主要客运站点的变迁过程,利用POI数据从城市和站区两个层面分析了2007年以来城市空间结构的演化,探讨了客运站点变迁与城市空间结构演化两者之间的关系。研究结果表明,城市客运站点在节点层面上引导了城市拓展方向,并通过增长极效应影响城市空间结构,在场所层面上促进了站区圈层状空间格局的形成;南京城市空间在拓展方向上与主要客运站点的外迁方向一致,客运站运营状态深刻影响站区城市功能演化,客运站建成运营将提升城市功能活跃度,促进商务服务集聚,客运站停运后的再开发方案影响站区城市功能,商业开发将维持站区的活跃度,但功能闲置将降低站区城市功能活跃度。

中国城市空间结构演化特征和路径——基于290个地级及以上城市的实证

基于2001—2019年LandScan全球人口地理栅格数据库,采用探索性空间数据分析(ESDA)方法识别城市市域和主城区,综合考虑次中心人口、面积、距主中心的距离以及城市的尺度效应,从市域和主城区两个层面探讨中国290个地级及以上城市的集聚程度与多中心程度的演化特征。结果表明:2001—2019年中国城市空间结构总体呈现市域、主城区及主城区中心之间三重集聚而市域中心之间分散的演化特征,但不同规模城市呈现出不同的空间结构演化趋势,大部分人口在100万以内的规模较小城市仍处于市域、主城区和主城区中心人口三重集聚阶段,而人口在100万以上的规模较大城市已出现人口空间分布分散化趋势;研究期内中国约2/3城市表现为从较低集聚程度或多中心程度向较高集聚程度和多中心程度演化,尤其是人口规模发生显著跃迁的城市具有强烈的该类型演化倾向;在城市规划和建设实践中,应尊重不同城市人口的空间集聚与分散规律,规模较小城市资源配置应更集中高效,而规模较大城市应考虑多中心化的资源配置模式。

规划遗产视角下“新北京”城市空间结构的形成与价值(1949—1965)

中华人民共和国定都北京后,如何实现“封建帝都”“消费城市”向“社会主义首都”的转换是新生政权需要面对的重要问题。为此,北京经历了一场规模宏大而内涵深刻的城市改建,形成了新的城市空间结构。规划遗产是遗产保护领域涌现的新议题,其核心是对建成空间蕴含的规划价值的认同。作为社会主义现代性作用于城市空间的结果,天安门广场、南北中轴线、东西长安街、街坊式住区、城市公园等空间结构要素蕴含着独特的规划智慧,是一种典型的规划遗产。文章基于规划遗产的视角,追溯“新北京”城市空间结构的形成过程,还原空间建构历史中的真实性和整体性,在此基础上发掘规划遗产价值。研究有助于从结构关联的维度,加深对现代北京城市遗产内涵的理解和认识,同时构建了一套分析规划遗产要素形成过程及价值认知的方法,以显示规划作为一种遗产的意义。

“人口-产业”匹配视角下大城市空间结构演化特征与优化策略——以上海市为例

多中心是大城市空间结构优化的重要思路,一般通过积极的人口布局优化政策、产业布局优化政策来实现。基于上海案例,使用人口普查和经济普查数据,探索2010-2020年间在人口、产业布局优化政策导向下上海市常住人口和就业岗位的空间分布变化,从数量匹配、类型匹配两个维度量化认识人口-产业匹配特征,并通过向心通勤变化揭示了人口-产业匹配特征对市域空间结构优化的影响。研究发现,上海的人口布局优化政策、产业布局优化政策均取得一定成效,但在全市层面出现一定程度的人口-产业数量失配和类型失配现象。这导致了要素流动视角下市域空间结构更趋于单中心极化,与“多中心”发展目标相悖。最后提出大城市制定人口布局优化和产业布局优化政策时必须考虑两者协同,人口-产业匹配有助于实现多中心空间结构。

多中心城市空间结构能够提升供应链效率吗?

以2008—2019年中国237个城市为研究对象,利用LandScan人口分布数据并结合沪深A股上市企业库存周转数据,探讨城市空间结构对供应链效率的影响效应与作用机制。研究发现,多中心城市空间布局显著促进了供应链效率提升,该结论在一系列稳健性检验后仍然成立。机制检验显示,多中心城市空间结构能有效优化城市交通网络、降低城市内部资本与劳动力错配程度,并加快企业技术创新、降低供应商集中度,通过这些路径对供应链效率产生正向影响。异质性分析表明,多中心城市空间结构对供应链效率的提升作用在经济发展水平较高的东部地区城市、人口规模较大城市以及全国供应链创新与应用示范城市中更为显著。此外,多中心城市空间结构对大型企业、高技术产业内企业和国有企业供应链效率的提升效果也更加明显。以上研究结论为理解城市空间结构与供应链效率之间的关系提供了经验依据,并为依托空间布局实现供应链优化的城市发展实践提供有益参考。

城市空间结构与交通系统组织协调性评价——以广州市为例

城市空间结构与交通系统组织协调性是衡量城市交通总体运行效益的综合指标,强调全过程、全出行链的通行效率和城市整体效益。指出要实现城市空间结构与交通系统组织的协调就要最大化城市密度、城市布局和城市形态的效益,而时间效率和便捷是交通系统组织协调的重要目标。从交通需求层面出发,以目的地可及、目的地可达、公平可达、绿色可达为目标,构建城市空间结构与交通系统组织协调性评价体系,包含13项评价指标,重点体现人的需求这一核心要素。以广州市为例进行实证研究,结果显示,广州市城市空间结构与交通系统组织协调性得分71分,总体水平较好。其中人口与交通枢纽耦合度表现良好,枢纽型城市空间格局稳定发展;需要改善交通设施与重点功能组团耦合度、人口与就业岗位耦合度,同时要优化通勤时间及交通资源的均衡利用。

地铁与高铁TOD换乘规划及其对城市空间结构的影响研究

地铁与系统作为城市的快速交通工具,已经成为城市市民出行不可或缺的一部分。TOD即以地铁、高铁等公共交通设施为中心,通过城市规划与设计,推动城市建设、文化产业等综合发展的一种城市模式。本文通过对地铁与高铁TOD换乘规划的概述、方法的探讨以及对城市空间结构的影响进行研究,以期为城市规划和交通系统建设提供一定的参考和借鉴。

区域经济形态转变下的城市空间结构调整及其经济地理效应分析

本文通过对区域经济形态转变背景下的城市空间结构调整及其经济地理效应进行分析,期待寻找出城市发展的新的动力源和实现具有地域特色的持续发展。首先,从空间结构和经济地理的角度对区域经济形态转变进行了深入的研究。以此为基础,探讨了区域经济形态转变在城市空间结构调整中的具体作用,特别是其对城市结构的影响。然后对经济地理效应进行了分析,以揭示区域经济形态转变对城市空间的经济效应。研究发现,区域经济形态的转变改变了城市空间结构,推动了城市发展的新的动力源的形成,并具有强大的经济地理效应。本研究结果预示了新的城市发展理念,并为未来的城市规划和建设提供了有益的参考。

基于CiteSpace的国内城市空间结构知识图谱分析

人类与传染病毒的斗争是艰难且长期存在的。规划在应对疫情防控方面倾向于政策体制领域,而对空间结构层面的研究较为缺乏。文章以核心期刊数据库中的936篇相关文献作为数据源,使用知识图谱分析软件CiteSpace 5.8版,对相关文献进行可视化分析和内容分析,并从发文趋势、机构分布、关键词共现等角度梳理城市空间结构的研究现状与热点趋势。研究结果表明:国内学者对城市空间结构领域表现出浓厚的研究兴趣,该领域的研究呈现波浪式上升趋势;现有研究成果表现出地域分布不均的特点,且研究热点分类相对分散;未来城市空间结构研究可结合多中心模式,探索新的理论范式,以更好地应对突发公共卫生事件。

城市空间结构图的判读方法

城市空间结构图的判读是学生必备的地理技能之一。有关试题常常以某一个城市的空间分布图为切入点,让学生分析城市空间分布的影响因素,或评价该城市的功能区布局是否合理,等等。这类试题的形式比较灵活,具有一定的开放性,能够考查学生的地理综合能力,有利于培养学生的地理学科核心素养。一、城市空间结构图的判读方法1.看图名、图例,掌握图中的基本信息。如右图中图例包含等高线、河流、公路、铁矿、商业区、工业区、住宅区、文化区等信息。

城市轨道交通与城市空间结构协同发展研究

随着城市化进程的加速,城市人口不断增长,城市空间不断扩张。这导致城市交通需求急剧增加,传统的交通方式已经无法满足人们的出行需求。本文研究了城市轨道交通与城市空间结构协同发展,通过理论基础分析与文献回顾,厘清了城市轨道交通、城市空间结构的概念与特征,对于相关研究进行了综述。从影响机制和效果的视角对于城市轨道交通与城市空间结构的相互影响进行了解析,提出了构建协同发展机制,以及相关的建议。

基于文献计量的城市空间结构与生态环境关联性研究

以Web of Science核心合集中1999-2020年期间发表的城市空间结构与生态环境关联性的文献为研究样本,运用文献计量的方法,主要借助VOSviewer和Citespace软件,厘清该领域研究的主要特征与进展。研究结果表明:城市空间结构与生态环境关联性研究的文献总量上呈现波动上升的趋势,尤其在近五年的波动骤增态势十分显著,成为地理学、城乡规划学、环境与生态学等学科交叉融合研究的重要方向之一;研究内容主要聚焦于城市空间结构与大气环境的关联性机理,具体涉及温室气体排放、空气污染和城市热岛效应,同时水环境、土壤环境以及生物多样性等方面也越来越受到重视而逐步成为研究热点。未来可围绕构建两者关联性框架和评估体系、面向生态环境问题的城市空间结构优化设计、两者发展变化的模拟和预测等核心问题展开研究。

城市空间结构如何影响技能溢价:理论视角与现实证据

在我国大力推进新型城镇化助力共同富裕的背景下,城市空间结构作为城镇化的重要内容,厘清其对技能溢价的影响及经济机制具有重要的现实意义。文章利用LandScan人口分布数据测度了城市多中心度,以此度量城市空间结构。并结合2011、2013、2015与2017年的中国家庭金融调查数据,从异质性劳动力在城市内部空间不均衡分布这一理论视角识别了城市空间结构对技能溢价的影响。研究表明:无论是否考虑住房成本,城市多中心结构均会带来技能溢价,这一结论在替换解释变量与被解释变量、剔除部分样本后仍然成立。为进一步识别多中心结构对不同学历劳动力工资的影响,文章根据劳动力学历对其进一步细分,发现城市多中心化发展会提高具有大专及以上学历劳动力的工资水平,但对大专以下学历劳动力工资产生不利影响。进一步地,文章结合集聚效应与选择效应的相关理论,从异质性劳动力在城市内部空间不均衡分布这一理论视角检验了城市空间结构对技能溢价的影响机制,发现城市主中心舒适的生活环境对高技能劳动力的拉力与其高昂的生活成本对低技能劳动力的推力共同导致技能溢价。该研究为我国“十四五”期间调整并优化城市空间结构以缩小收入差距、实现城镇化提质增效提供了经验证据。

城市空间结构优化与企业创新

作为要素和经济活动在空间上的组织形式,城市空间结构合理与否关系到各类创新要素能否在城市中有效组织、配置和利用,因而也势必会对企业的创新行为产生深刻影响。文章以中国土地市场网每宗交易土地的地理信息和容积率数据测算中国各城市的空间结构,探讨了城市空间结构对企业创新的影响效应。结果显示,城市空间结构优化会通过规模经济效应和空间技术外溢效应推动企业创新,该结果在考虑样本极端值、变换指标测度方法和控制内生性问题后依然较为稳健。进一步研究发现,商服用地和住宅用地空间配置带来的城市空间结构变化有助于促进企业创新,但工矿用地和公共用地配置导致的城市空间结构变化并未对企业创新产生明显影响;地方政府增长竞争导致的过度干预行为弱化了城市空间结构优化的企业创新效应;单中心和多中心城市空间结构的优化均有助于推进企业创新。

空间经济视角下地铁建设与城市空间结构演化

随着中国城市化进程高速推进,以地铁为代表的城市公共交通体系的建立和完善在缓解大城市拥堵压力的同时,也在重塑城市的人口空间分布形态。从宏微观结合的视角分析了中国35个城市的地铁开通对城市人口空间分布的影响,研究发现地铁通过局部集聚效应影响了城市内部空间结构,但地铁网络扩张总体上对城市人口分散化影响不显著;地铁局部集聚效应主要辐射范围在站点周边3公里内,地铁开通能带来辐射范围内至少3.6%的人口增长;异质性分析结果表明地铁局部效应辐射范围具有空间异质性,其效应强度在不同区位对人口空间结构的影响存在差异。因此,对于未来地铁规划和进一步促进城市发展而言,要谨慎评估地铁扩张的成本收益,合理利用地铁网络塑造城市形态,优化城市空间结构。

支架式教学模式在高中地理课堂中的应用研究——以“城市空间结构”为例

当代教育领域正不断地演变和发展,各种创新性的教学方法被引入到课堂中,以更好地满足学生的学习需求并提升他们的学习效果。支架式教学作为一种重要的教学策略,近年来在高中地理课堂中得到了广泛的应用和认可。支架式教学模式是属于建构主义学习理论的范畴,支架式教学,又被称为脚手架教学,是一种根据学生的学习情况和能力,提供适当的支持和引导,以帮助他们逐步建立起对知识的理解和应用能力的教学方法。本文从支架式教学模式的五个环节入手,围绕“城市空间结构”一节对支架式教学模式在高中地理教学设计中的应用进行尝试,以期对当前高中地理教学和地理新课程改革有所启示。