运-20大型运输机

运-20,外号“鲲鹏”,在2013年1月26日首飞,2016年7月正式服役,标志着我国成为继美国、俄罗斯、乌克兰之后,世界上第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家,代表着我国军队拥有了快速战略投送能力,也使我国拥有了一个强大的、可以改装为加油机、预警机等特种飞机且不受外国势力限制的空中平台。

运-20大型运输机11年强军影像纪实

2024年1月26日,是中国自主研发的新一代军用大型运输机运-20首飞成功11周年的日子。11年间,运-20承担军事运输任务,积极参与国际救助,在阅兵式上光荣受阅,运送志愿军烈士遗骸回国……每一次亮相都备受关注。让我们透过一组影像,看“大国鲲鹏”的奋飞航迹。

大型运输机场远距第二跑道间距比选案例研究分析

大型民用运输机场跑道间距是机场发展的重要环节,其中由第一跑道扩建为双跑道时,第一和第二跑道间距确认更是重中之重。在机场总体规划阶段往往需对此做出专项论证,本文通过对某大型运输机场相关案例进行研究,提炼了该专项研究的核心影响要素,即航站区空陆侧影响、河道限制影响、滑行效率影响和土地征用规模影响。对比较过程进行深入分析,对比选原理进行阐释,对比选方法进行呈现和总结。为类似跑道间距研究提供借鉴和参考。

混合遗传算法在大型运输机装载问题中的运用

为解决大型运输机装载方案的制定问题,构建了考虑飞机重心、飞机载重量、货舱容积、货物摆放方向、承压能力、装载优先级、货物底置位置和系留等现实约束的装载方案数学模型,提出了一种新的融合整体退火选择方式和对交叉、变异概率进行自适应处理的混合遗传算法,并将此方法运用到两个货物装载算例中。仿真实例表明:该混合遗传算法方法为大型运输机装载方案制定选择提供了一种科学有效的决策方法。

大型运输机机翼气动外形设计研究

以大型运输机机翼为研究对象,针对其机翼高低速气动外形设计目标,采用改进的Takanashi正反迭代、余量修正方法,进行超临界翼型的大型运输机机翼气动外形反设计。采用优化方法进行三维机翼低速增升装置的优化设计,通过将气动外形优化设计方法与反设计方法相结合以及分布式并行计算等手段来提高设计效率。结果表明,该设计方法是合理可行的。

机场道面承载力对大型运输机ACN及胎压的要求

为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机的ACN(Aircraft Classification Number)及胎压提出了建议值.建立了足尺9块道面板三维有限元分析模型,对大型运输机采用建议值以单轮I、L-76飞机以及C-5运输机等不同起落架构型作用下的道面结构响应进行了求解.为了达到尽量少改造现有机场的目的,未来大型运输机的ACN在16.1～24.2之间取值以及胎压不高于0.80 MPa比较合理,现有机场道面承载力可保障其在50%以上的机场上正常起降.

大型运输机工程模拟器设计与试验验证综述

为了更好地发挥工程模拟器在飞机研制过程中的作用,详细规划了工程模拟器的顶层功能设计要求,设计了模拟器的系统组成,阐述了其实现原理,详细描述了主要系统设计,给出了工程模拟器各阶段试验验证内容,分析了工程模拟器研制中的关键技术。该工程模拟器已应用于大型飞机人机功效评估、飞控系统控制律开发、飞行品质评估试验、首飞前试飞员改装培训以及多个高风险科目的模拟飞行训练中。结果表明:模拟器系统运行可靠,与飞机的空中感受完全一致。

外吹式动力增升技术在大型运输机上的应用研究

介绍了机械式增升装置和动力增升装置的工作原理与技术途径,描述了外吹式襟翼系统构型设计和操纵机构设计,研究了该系统的空气动力特性、飞行品质和发动机短舱、机翼展弦比、后掠角等参数的影响,并提出外吹式增升装置设计中若干需要解决的问题,认为外吹式襟翼装置是常规布局大型运输机的最佳选择。

大型运输机发动机高空试验方法比较

本文介绍了大型运输机发动机高空试验需求,以及两种高空试验方法,即高空台模拟试验和飞行台试验,重点阐述了这两种试验方法各自的优缺点,突出了高空模拟试验在大型运输机发动机研制中的重要地位,从而表明了试验基地加速SB101高空模拟试车台2号高空舱续建具有极其重要的意义。

大型运输机高升力系统安全控制策略研究

描述了大型运输机高升力系统组成及工作原理,从气动、结构、控制及适航要求等方面进行设计需求分析,提出一种安全控制策略,并对具体实现方法进行研究,为大型运输机高升力系统设计提供参考。

基于非线性补偿器的大型运输机飞行轨迹控制

运输机执行空投任务是一个强耦合、强非线性的过程,若操作不当,飞机易发生俯仰振荡,影响飞行轨迹跟踪。针对运输机空投下滑阶段由舵机速率饱和及外界大气扰动导致飞行轨迹出现偏差问题,提出采用4种非线性补偿器进行控制。文章建立了含同步驾驶员模型、舵机速率限制环节和运输机本体模型的非线性人机闭环系统,详细阐述了补偿器控制飞机飞行轨迹的基本原理,针对阶跃和离散跟踪任务在频域和时域内对某型运输机PIO抑制效能进行了研究。结果表明:4种补偿器对运输机下滑阶段轨迹能进行有效控制,达到了抑制非线性PIO的效果,实现了飞行轨迹的精确控制。

大型运输机先进概念布局技术研究(上)

介绍了各种飞机布局形式,包括各种常规布局与特种布局。分析比较各种布局形式的特点、适用性,以及某些需重视和进一步去解决的关键技术问题。由大型运输类飞机未来发展的方向,以及一些外国公司正在研究中的大型运输机的新布局形式,特别是飞翼布局的研究,提出未来大型运输机新概念布局研究的方向,飞翼布局应是重点。

邓禄普为A400M军用大型运输机提供原配航空轮胎

英国《轮胎快报》（www.tyrepress.com）2013年6月17日报道：在2013巴黎航展开幕前夕,邓禄普航空轮胎有限公司宣布,将为空客公司A400M军用大型运输机提供原配航空轮胎。

大型运输机空投条件对落点概率偏差的影响

针对大型运输机空投精度影响因素问题,提出一种基于蒙特卡罗方法的空投仿真统计试验方法,建立了空投落点概率偏差计算模型,考虑空投条件变化的影响,对空投落点概率偏差进行了仿真计算。给出了应用该方法的具体步骤,通过示例的仿真计算,分析了3种空投条件对空投落点概率偏差的影响规律。仿真结果显示,在估计空投落点散布时,必须认真考虑速度偏差的影响,俯仰角偏差和高度偏差的影响相对较小。

大型运输机全寿命成本模型分析

大型运输机的发展,对于国民经济及国防事业发展具有重要的意义。由于研制大型运输机发展人力、财力投入大,使用周期长,因而,早期研制阶段进行全寿命成本模型分析对于研制方案的优选、提高竞争水平具有重要影响。本文从大型运输机概念设计中对经济性分析的需求出发,结合我国国情,探讨了大型运输机全寿命成本模型的建立方法。

大型运输机超低空空投拉平阶段轨迹控制

大型运输机超低空空投精度控制的研究中,超低空空投拉平阶段是强耦合性、强非线性的一个过程,若操纵不当,系统产生震荡,极易引发PIO问题。为解决超低空空投拉平阶段由舵机速率限制引起的非线性PIO问题,首次采用了带反馈和旁通FWB(Feedback-with-Bypass)抑制器进行抑制。在建立非线性人机闭环系统模型基础之上,采用阶跃、离散俯仰和正弦跟踪任务在时域内对PIO抑制效能进行了研究,分析了FWB抑制器时域特性及其相位补偿能力。最后,基于"matlab/simulink—多轴变稳大型运输机地面飞行模拟器"进行验证,结果表明:FWB抑制器对空投拉平阶段轨迹能进行有效控制,能达到抑制PIO效果,显著改善飞机飞行品质。

大型运输机飞机信息规划问题探讨

论述了飞机信息规划工作在大型运输机论证和设计中的重要性,分析了大型运输机在飞行作业质量保证、飞机维修保障及飞行事故调查等方面对飞机信息的使用需求,并简要论述了大型运输机飞机信息规划的主要内容。最后特别强调了在大型运输机的飞机信息规划工作中,应组成由使用方为主导、各方联合参加的飞机信息工作组。

大型运输机横航向飞行品质要求探讨

首先依据国内外一些现代大型运输机的试飞结果、地面模拟试验数据及仿真计算数据,探讨了GJB185对大型运输机横航向飞行品质要求的合理性;其次从理论公式出发,分析了影响品质指标的主要因素;最后根据大型运输机的特点,对部分飞行品质指标提出了一些建议。

大型运输机显示控制系统自动化测试平台设计

大型运输机采用了高度集成的综合显示控制技术,该技术是飞行员与航电系统进行人机交互的核心,能够为飞行员提供飞机的各种状态信息、飞行参数,实现不同飞行阶段关键数据的集中显示。为解决显示控制系统交联关系复杂,实时性、稳定性要求高,测试难度大以及大数据量条件下的健壮性、正确性、高效性等问题,设计了一种大型运输机显示控制系统自动化测试平台,能够通过解析ICD文件,自动生成测试用例并结合图像识别技术实现测试结果的自动判读,最终自动生成测试报告。结果表明该平台能够大幅提高测试效率,满足了快速迭代测试的需求。