三维地质建模技术在平陆运河大跨径拱桥中的应用研究

针对平陆运河大跨径拱桥在勘察期间钻孔数据不足的问题,文章提出采用微动勘探的方法,采集并解译生成虚拟钻孔,根据GeoStation三维地质建模软件不同建模方法的差异,选用手动建模的方式建立桥梁三维地质模型。在三维地质模型中进行剖切开挖,得到大跨径拱桥主墩基础不同高程地层分布图及分布占比,确定了拱座区明挖扩大基础方案的可行性并对基础埋深建议提供可靠的依据,为大跨径拱桥勘察设计提供了新的方法和思路。

大跨径拱桥极限承载力

针对大跨径拱桥具有比弹性理论方法计算出的结果高得多的承载力问题,在分析拱桥极限承载力常用方法的基础上,根据拱桥结构具有形成"四铰"所必须的塑性条件,在达到四铰破坏以前,结构满足纵向和横向的压屈稳定条件,拱轴截面受压区极限应力图形可换算为矩形应力图形等基本假定,以四铰破坏为条件,推导出逐次逼近法计算大跨径拱桥的承载力计算公式,为大跨径拱桥的设计与施工提供了一定的理论依据。

大跨径拱桥拱轴线允许偏差的探讨

针对大跨径拱桥发展中拱轴线允许偏差问题进行探讨。指出以设计拱轴线为基础来评定、控制偏差的不足。建议以恒载压力线为基础来评定、控制偏差。通过理论分析推导出实桥恒载压力线的计算方法。根据这一方法 。

大跨径拱桥施工贝雷梁拱架的设计与分析

为解决山区、库区大跨径拱桥施工支架难搭设的问题,介绍了一种不受洪水与地形的影响、纵向为拱形桁架、以稳定性好的贝雷梁拱架为支架的拱肋分段分环施工技术,并采用有限元仿真技术和经典力学,分析贝雷梁钢拱架在施工过程各工况下的力学性能。结果表明,在拱肋浇筑的各个节段,贝雷梁拱架的应力、变形和稳定性均满足相关施工规范要求。

大跨径拱桥的发展及展望

11位院士，27位业界知名专家学者，27场专业学术报告，2017世界交通运输大会最多院士出席、会期最长的主题论坛——桥梁发展论坛，吸引了很多行业专业人士的目光。在中国交通建设股份有限公司总工程师、中国公路学会副理事长张喜刚的《创新引领、促进合作，推动桥梁技术新发展》开场报告之后，桥梁建设与防灾减灾技术，桥梁新结构与高性能材料，桥梁监测检测、评估与管养技术，桥梁信息化技术，代表性重点工程与桥梁产品技术，五大中心议题依次拉开序幕，直击桥梁发展的热点、难点和创新点。

大跨径拱桥上部结构空间计算分析

介绍了主跨 330m的安徽黄山太平湖大桥设计的基本情况。基于ANSYS程序空间计算结果 ,分析了该桥结构体系的基本特点。并利用桥梁专用分析程序进行了施工过程仿真分析 ,给出了结构施工过程累计和温度、活载等荷载作用下的内力 。

考虑风偏角影响的大跨径拱桥横向风荷载试验

依据某大跨径拱桥全桥气弹模型风洞试验,研究了不同风偏角下结构的横向风荷载响应。试验对模型的动力特性和静力刚度进行了测定,并采用紊流场模拟桥址处的风环境,进行了0°～90°风偏角下不同风速的试验。试验验证了该拱桥的气动安全性。数据分析结果表明:当风向为正横桥向时,桥梁结构的风作用处于最不利状态,结构关键位置随风偏角的增大而增大;斜风向下桥梁实际风荷载效应比采用三角函数分解方法叠加得到结构风荷载效应更为不利。

大跨径拱桥静动载测试及其仿真技术的分析研究

介绍了基于有限元的仿真技术与静动载测试相结合来评估大化建丰红水河大桥的承载能力和安全性能,从而为桥梁的竣工验收和运行维护提供依据。

大件运输车过大跨径拱桥方案及安全性评估

随着物流业的发展,时常遇到大件运输车通过桥梁的情况,桥梁的设计承载能力有时不能满足要求,给公路桥梁带来了巨大挑战,存在较大安全隐患。文章通过对桥梁进行详细计算分析,结合拱桥抗压承载能力高的特点,提出了通过配重的方式让大件运输车安全地通过桥梁。

大跨径拱桥缆索吊装主缆垂度计算

基于三跨计算模型,考虑主塔塔顶偏位的影响,利用力学关系和几何关系得到了新的主缆垂度计算公式。针对不同的情况,提出了各自简化公式,并探讨了塔顶偏位对主索垂度影响的规律。工程应用表明,该公式具有相当的精度,可为以后缆索吊装施工提供参考。

某特大跨径拱桥静动载试验分析与评价

通过对福建省境内某技术状况为3类的特大跨径钢筋混凝土拱桥进行荷载试验及数据分析,了解中等缺损的大跨径钢筋混凝土拱桥的实际工作状态。运用大型有限元软件Midas Civil建立空间模型,对该桥拱肋的实测值与计算值分别进行了比较。结果表明:对于静载试验,结构的静刚度和强度均满足设计要求,但残余较大,存在较大的不可恢复变形;对于动载试验,桥梁的动刚度较小,实测冲击系数略高于计算值;利用动应变时程曲线计算动载校验系数,校核常规试验的结果也为快速荷载试验提供了参考依据。

大跨径拱桥劲性骨架施工定额编制方法研究

鉴于当前大跨径拱桥劲性骨架施工应用广泛,以及对劲性骨架施工定额编制的紧迫性,本文以缆索吊“斜拉扣挂+分环分段”法施工为基础,构建了基于AHP-模糊数学的施工定额编制模型。首先研究列举影响施工定额评价指标,然后选择与研究定额相关的5个已完建项目作为测定对象,并由AHP法确定评价指标权重,然后专家对测定对象评价指标打分,同时引入隶属度函数“梯形分布”确定隶属度,最后计算大跨径拱桥劲性骨架施工额定综合代表值。实例验证结果表明该模型具有可操作性和合理性。

大跨径拱桥利用贝雷拱架作支架施工的探讨

本文通过坪乳公路蔚林特大桥的施工工艺介绍,总结了贝雷拱架的施工工艺和进行大跨径箱形肋拱桥施工的经验,真诚提出贝雷拱支架方案与同行进行探讨。

分析贝雷架在大跨径拱桥施工中的应用

贝雷架在大跨径拱桥施工中的应用,不仅大大提高了拱桥的施工效率,而且非常的经济,大大缩短了拱桥施工的工期。先是对工程概况进行了概述,又详细阐述了拱桥施工方案,最后分析介绍了贝雷架设计和施工的关键技术。

钢混混合支架在大跨径拱桥施工中的应用

以禹王桥为例,讨论了钢混支架技术在大跨径拱桥施工中的应用,介绍了施工中如何利用临时型钢和贝雷梁等搭建工作平台作为支撑体系,通过力学分析验算将布置形式细化,同时对预压变形进行时刻监测,为大跨径拱桥的模板和混凝土等工序的施工提供了借鉴的依据。

大跨径拱桥承载力设计要点探究

结合贵州遵义大跨径拱桥的工程实例,对大跨径拱桥承载输水管道时的设计要点进行探析,希望能为同类工程提供参考和借鉴。

观音岩引水工程大跨径拱桥主拱圈施工技术

文章以四川省攀枝花市观音岩引水工程陶家渡管桥主拱圈混凝土现浇施工为背景,结合现场建设情况进行研究。该拱桥采用钢拱架模板现浇钢筋混凝土主拱圈,钢拱架整体刚度较弱,钢拱架跨度大,主拱圈混凝土现浇过程中容易引起钢拱架失稳或杆件应力集中,为确保主拱圈浇筑过程中钢拱架的安全与稳定,确定了拱桥主拱圈现浇按纵向分段、竖向分层的施工程序进行施工,浇筑过程遵循横向、纵向对称、浇筑荷载均衡的施工顺序,并充分利用了钢拱架与主拱圈联合作用受力,可为同类型的大跨径主拱圈现浇施工提供一些参考借鉴。

使用精密三角高程测量方法检测大跨径拱桥的变形

本文介绍了如何使用精密三角高程的测量方法观测大跨径拱桥拱肋的变形情况。

在建世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥外包混凝土腹板环顺利合龙

2023年2月17日,由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥外包混凝土腹板环顺利合龙。特大桥主桥外包混凝土已完成浇筑方量19698 m^(3),占总体浇筑方量的70.36%,进一步提高了主桥的刚度和稳定性。天峨龙滩特大桥腹板环浇筑开始于2022年11月26日,全桥腹板浇筑合计方量约10918 m^(3)。腹板环高3.7~7.7 m不等,单个工作段最大方量近350 m^(3),具有垂直作业高度高、方量大等特点。同时也存在垂直作业点密集,上下交叉作业,材料转移困难等安全风险。此外,箱型横联和横隔的倾角最大达43°,对模板体系的稳固性要求极高,施工工序复杂、施工难度大。南丹至天峨下老高速公路项目指挥部以“攻坚创优、南天坦途”党建品牌为引领,组织各参建单位党员技术骨干成立“交投先锋+攻坚突破”党员先锋队,着力攻克项目建设难题,在腹板环施工过程中创新性地研制出移动吊架、大块模板等装置,在混凝土浇筑过程中实时观测、记录混凝土的状态,在箱室内侧模板开设振捣孔加强振捣,确保混凝土浇筑质量。腹板环的顺利合龙为特大桥年底建成通车奠定了坚实基础,也为同类型大跨径拱桥外包混凝土领域的施工积累了宝贵经验。项目指挥部将继续按照广西交通投资集团“担当作为、创新提升”工作部署,持续优化施工组织安排,抢抓快干,迅速掀起项目建设热潮,形成开局即加力、起步即提速的发展态势,全面实现一季度“开门红”。

汽车吊在大跨径拱桥上部构造维修加固中的应用

在介绍了攀枝花新庄大桥的工程维修加固概况之后,叙述了该桥维修加固过程中,T梁拆除和安装由原计划无支架缆索吊装方案变更为汽车吊装方案的实施过程。汽车吊装方案能安全、迅速实现T梁拆除和安装,缩短了工期并节约了成本。