大型养路机械安全制动问题的探讨

安全制动是大型养路机械制动系统的常用设计,安全制动设置的初衷是防止车辆运行过程中,整机突然失电,为解决大型养路机械不能安全停车的问题来设计的。后来也用作联锁车辆走行信号、双端切换时有效停车以及增加停车制动压力等。在调试运用偶尔出现无动力挂运时,切除安全制动后会出现制动压力累积和缓解作用不彻底的故障。针对该问题,本文从气动元器件的原理出发,结合实际使用中的工况,分析问题出现的原因。然后对比国内外研究方法,提出针对性的解决方案,并运用和实施。文章旨在通过探究大型养路机械安全制动的使用问题,优化设计方法,提高设计能力。

不同工况下提升机制动器的紧急安全制动模拟研究

为提高提升机在矿井运行中的安全性和可靠性,通过比对后置式、无轴式盘式制动器性能,选用无轴式盘式制动器,并依据控制变量法分析制动初速度、压力及摩擦系数对紧急安全制动性能的影响,结论发现,增大制动初速度会降低制动性能,增大制动压力、摩擦系数会提升制动性能,但都会使波动范围和振动频率增大,制动稳定性差;且摩擦系数的衰减会使制动力矩降低,削弱制动效果。

基于参数随机分布特性的多质点重载列车安全制动模型研究

列车虚拟联挂技术能够大幅提升线路运输能力,是轨道交通新兴技术的研究热点,其采用动态追踪技术构建新的安全制动模型,但已有研究只考虑了紧急制动、最短追踪距离等边界问题,无法适应重载列车领域,也未解决重载列车线路复杂、空气制动离散性强等问题。针对上述问题,文章提出一种基于参数随机分布特性的多质点重载列车安全制动模型。文章首先基于列车虚拟联挂系统的拓扑结构进行列车多质点动力学分析,建立车钩缓冲器模型,参照CBTC(基于通信的列车控制系统)安全模型,设计出重载列车的安全制动模型;然后,对该模型进行仿真分析,从纵向动力学平稳性角度评估跟随车采用不同导向安全措施的技术指标,并分析典型参数在随机变化时安全制动距离的分布函数特性;最后,进行列车运动学仿真试验。验证结果表明,所提模型在提升列车运行的安全置信度约为1时,能够大大缩短列车间的追踪距离(1.4km以下),提升了列车的运输效率及安全性。

电动葫芦安全制动器制动性能台架试验方法

安全制动器是葫芦式起重机起升机构的重要安全装置,现行的安全技术规范和国家标准中对电动葫芦安全制动器制动性能缺少定量检测方法。针对于此,分析电动葫芦棘轮棘爪型安全制动器的工作原理,设计一种安全制动器制动性能试验台架,在释放工作制动器后利用间接测量方法对触发速度、制停距离等制动性能关键参数进行定量检测。以HYJ II型电动葫芦为实例进行测试,对测量数据进行不确定度评定。测试结果表明,试验台架检测易操作、功能可靠,可为棘轮棘爪型安全制动器研发测试及型式试验提供借鉴。

闸瓦温升与摩擦因数对提升机安全制动的影响机理研究

针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题，进行了闸瓦摩撩试验，研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响，提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题．研究结果表明，闸瓦温升对摩擦因数影响最大，因此，企业一定要注意选用摩擦因数具备较高热稳定性的闸瓦，并建议在使用前进行检验；在下放重物时采用低速运行，避免超载，并对制动器状态和温升进行监测．

单绳缠绕式提升机斜井提升系统安全制动力矩分析

以单绳缠绕式提升机斜井提升系统为模型,对提升机安全制动时的状态进行了数学建模,通过对数学模型进行简化与受力分析,得到了安全制动力矩与提升系统变位质量的相互关系;通过对安全制动力矩和最大制动力矩的分析,得到了提升系统固定部分变位质量与提升总质量对提升机制动方式选择的影响。

清江隔河岩升船机主提升机安全制动系统设计

安全制动系统是钢丝绳卷扬提升式升船机的关键设备,其设备选型、工作性能、运行方式等对升船机的安全运行有直接影响。进行隔河岩升船机设计时,国内外尚没有盘式制动器在钢丝绳卷扬提升式升船机上应用的先例,缺乏实践经验。为使安全制动系统的性能满足升船机的运行要求,并确保系统自身的安全可靠性,设计中对各种因素的影响已尽可能地作了考虑,并采取了相应的应对措施。但设计的合理性和技术措施的周密性尚有待运行实践的检验。对我国同类升船机的建设有一定的参考、借鉴价值。

多绳摩擦式提升机安全制动防滑校核分析计算

以落地式多绳摩擦式提升机为例,对多绳摩擦式提升机的安全制动防滑校核做了分析计算,并导出了适用于落地式和塔式多绳摩擦式提升机安全制动防滑校核的统一计算公式,使多绳摩擦式提升机的动防滑校核得到了进一步的完善。

JYB-5×1.40运输绞车安全制动装置的改进

通过对JYB-5×1.40运输绞车安全制动装置的改进,使以往该型号绞车存在的安全制动力矩小,安全制动闸空行程时间长且制动搬杆易回弹等问题得到了充分的解决,提高了该设备在煤矿井下运输作业过程中的安全性。

摩擦提升安全制动与静张力比

针对摩擦提升系统的安全制动力,考虑到在不同工作状态下,系统静张力及惯性质量是变化的,通过引入静张力比,替代两侧静张力差和系统惯性质量,建立制动力相对值模型,得出满载下降、满载上升、零静差的制动力方程,以及制动减速度之间的函数关系,在系统部件配置前,实现安全制动力的分析和计算,为探索部件质量、防滑特性、安全制动三位一体的研究,提供了便捷、可靠的理论依据。

铸造起重机主起升机构安全制动器的研究与应用

为更好地推进安全制动器的使用,对大型铸造起重机主起升机构安全制动器的设置进行了研究,通过安全性分析,指出不同主起升机构布置形式对安全可靠性的影响,系统阐述了应采取的措施和故障检测、逻辑判断方法,明确了制动控制参数和日常维护保养要点,对技术改造和实际应用具有良好的示范作用。

消防救援装备新型安全制动机构工作性能研究与仿真分析

为了解决消防救援装备在超速过程中的安全制动问题,设计了一种新型安全制动机构,并针对该机构进行了运动学、力学等工作性能研究与分析。采用了三维建模软件建立了该机构的模型,应用运动学、动力学仿真分析软件ADAMS进行性能仿真分析。根据仿真得到安全制动机构楔形块接触力曲线图,从仿真数据曲线中找出影响制动性能的参数,并对这些影响因素进行详尽分析。仿真结果表明,该新型安全制动机构满足该类消防救援装备的要求,能起到预期效果。

矿井运输绞车自锁式安全制动机构的研究

对矿井井下运输绞车自锁式自动安全制动机构的研究,已获国家实用新型专利。它具有结构简单、操作方便、制动力矩大、能实现自锁等优点,充分满足了矿用设备安全制动的较高要求。

缠绕提升安全制动方式与制动力矩的选定方法

缠绕式提升机制动系统安全运行及其智能化需要准确、适用的判定及计算方法。根据《煤矿安全规程》对制动力矩的具体要求,对缠绕提升系统各种工况进行了运动学和动力学分析,结果表明:当安全制动方式系数k≤0时,系统必须采用二级制动;当k≥[k]([k]为安全制动方式判定值)时,系统不必采用二级制动;当0<k<[k]时,可根据制动力矩的可取值范围酌情确定是否采用二级制动,制动力矩为其取值范围的中间值,进而得出一种适用于立井、斜井缠绕式提升系统安全制动方式及制动力矩的选择和确定方法。

多绳摩擦提升系统安全制动的防滑动力学仿真分析

为研究多绳摩擦提升系统在安全制动过程中防滑特性,以某矿多绳摩擦提升系统为例,讨论了利用MATLAB/Simulink对摩擦轮两侧钢丝绳张力进行弹性体动力学仿真分析步骤,并在此基础上以动张力比验证提升系统在安全制动过程中的防滑性能。研究结果对多绳摩擦提升系统的防滑验算及改进具有重要参考价值。

基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究

通过对涡流制动系统结构的了解,分析了涡流制动的基本原理。根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度对制动力的影响。最后分析了列车制动过程中的受力情况,并对列车安全制动时的制动级别进行了判定。

矿井提升系统安全制动性能的改进

对现有提升机制动系统不同工况的安全制动性能进行了分析 ,指出了其不足之处 ,提出了改进方案。

提升机安全制动通道全冗余的恒力矩液压站的研制

本文针对目前广泛使用的“并联冗余”恒力矩液压站存在的安全制动通道上仅设置一个阀不冗余,采用“并联”也不能实现冗余;存在安全制动失效概率增加一倍的隐患等难题,以一条通道要导通采用两个并联的电磁换向阀连接实现并联冗余导通,一条通道要阻断采用串联的两个电磁换向阀连接实现串联冗余阻断的创新设计思想,研制了提升机安全制动通道全冗余的恒力矩液压站,大大提高了提升机安全制动的可靠性。

装船机安全制动器液压系统故障分析

该文针对黄骅港6000t/h装船机俯仰钢丝绳卷筒制动器的液压系统中出现的动作慢问题,从液压原理系统寻找原因,采取合理的检测方案,进行技术故障排除。