我国海船最低安全配员标准面临再次调整

1978年STCW公约马尼拉修正案将于2017年1月1日全面实施，2006年MLC也将于2016年11月11日对我国生效。为履约两部公约的相关要求，交通运输部海事局将对《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表）进行修改，增加高级值班水手／机工、船上厨师、医生等职位配员要求。国际航行船舶须配备至少2名持有高级值班水手证书的船员和至少1名持有高级值班机工证书的船员，该要求将于2017年1月1目起实施。

最低安全配员:安全与效率的最佳组合

2006年5月1日实施的新版《船舶最低安全配员表》从七个部分调整了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(2004年第7号令)附件1、2、3所规定的内容。新版配员表进一步细化了内河船舶分档,对较大吨位船舶配员标准略有提高,较小吨位船舶配员标准略有降低,客船配员标准区别于其它类型船舶,为进一步规范船员配备,保障船舶安全航行起到了关键作用。

我国船舶安全配员问题与对策

针对国内在船舶配员方面存在的问题进行系统的总结和归纳,从立法、管理、船员素质等角度进行分析,针对性地提出改进意见,并从长效管理的角度提出建立岸基船舶维修服务体系的设想。

有关船舶安全配员问题的最新进展

船舶安全配员是保证船舶航行安全的重要条件之一,其与船员工作休息时间和疲劳问题存在密切关系,一直受到广泛关注。然而,由于安全配员涉及多方面因素,因此很难在各国之间形成一个统一的标准。回顾船员培训和值班标准(STW)分委会第38次会议上有关船舶安全配员问题的提案和决议情况,并对该问题未来的进展进行展望。

船舶安全配员问题的探讨

船舶安全配员与船舶的安全航行息息相关。文章从船舶安全配员产生的背景出发,系统地提出我国船舶安全配员所存在的问题,并有针对性地提出改进意见。

内河纯电动船舶最低安全配员探究

船舶配员是影响船舶航行安全的重要因素,内河纯电动船舶是一种新型船舶,现有的内河船舶配员标准不能满足其安全要求,国内外尚未出台纯电动船舶相关的最低安全配员标准。立足当前工作实际,从内河纯电动船舶最低安全配员标准出发,探讨纯电动船舶配员与现行标准存在的矛盾,提出修改相关标准的建议,以期为行业提供参考,尽快明确纯电动船舶最低安全配员标准,保障纯电动船舶航行安全。

对我国沿海中小型货船安全配员问题的探讨

船舶安全配员是直接影响船舶航行安全的重要因素。《中华人民共和国海上交通安全法》第六条规定：“船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。”但是，许多经营中小型货船的运输公司为了降低经营成本，总是尽可能减少船舶配员或降低船舶配员等级。自从1998年5月《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》开始实施以来，沿海中小型船舶配员不足的问题相当突出，如得不到有效控制，会成为船舶航行安全的重大隐患，严重威胁到水上人命和财产安全。……

基于岸基的无人船功能转变及安全配员研究

随着科技的快速发展,船舶自动化程度迅速提高,世界主要航运国家纷纷将眼光聚焦于“无人驾驶”船舶,旨在减少船舶配员,甚至实现船舶无人化。然而根据全球航运的实际情况,无人船真正实现“零配员”还不太现实。通过对无人船的技术、法律、航行安全等方面进行分析,提出了一种基于岸基的无人船最低安全配员解决方案,为未来无人船的商业化提供一定的参考。

内河船舶最低安全配员标准修订解读——访交通运输部海事局副局长杨新宅

中国现有内河通航里程12.28万千米,是世界内河航运大国。内河航运在我国综合运输体系中具有突出地位,合理的船舶配员是保障水上交通安全形势稳定的基本条件之一,制定科学合理的内河船舶最低安全配员标准,对促进内河航运经济安全、健康和可持续发展,具有十分重要的意义。新修订的内河船舶最低安全配员标准将于2018年7月1日起实施。

浅谈船舶的最低安全配员

为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员,防止船员疲劳操作,保障水上人命与财产的安全,保护水域环境清洁,根据《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》等有关法律、法规的规定,以及国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》等有关国际公约的要求,交通部制定了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》,并于1997年第9号部长令公布施行.

沿海小型船舶最低安全配员问题及对策

以山东省为例介绍沿海小型船舶现状,结合最低安全配员标准分析沿海小型船舶配员工作中存在的配员标准与检验规则未能有效衔接、轮机部配员标准过高、港内概念模糊、对连续航行时间的理解不一致等问题。针对相关问题提出完善沿海小型船舶最低安全配员工作的建议,以期促进沿海小型船舶的营运安全和航运的健康发展。

船舶试航的最低安全配员

文中分析了船舶试航的特点及船员配备情况,提出了船舶试航最低安全配员的相关建议,以期对船舶试航的安全管理有所帮助。

议程设置及政策制定理论模型的运用——以《船舶最低安全配员标准》为例

选取《船舶最低安全配员标准》为案例,对该政策的议程设置、政策制定两个阶段结合相关理论、模型进行了分析和运用。

最低安全配员证书——转发圣文森特海事主管机关海事通告N°SOL 029，Rev．1

圣文森特海事主管机关于2012年1月1日向所有船东、船舶经营人和管理人、船员、船旗国检查员及认可组织下发N°SOL 029．Rev.1海事通告．该通告要求自其下发之日起开始执行。中国船级社审核员在代表圣文森特海事主管机关进行相关检查和审核时应予以关注．并提醒相关船舶和公司遵照执行。具体要求如下：

我国海船最低安全配员标准面临再次调整

1978年STCW公约马尼拉修正案将于2017年1月1日全面实施,2006年MLC也将于2016年11月11日对我国生效。为履约两部公约的相关要求,交通运输部海事局计划对《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》进行修改,增加高级值班水手/机工、船上厨师、医生等职位配员要求。国际航行船舶须配备至少两名持有高级值班水手证书的船员和至少1名持有高级值班机工证书的船员。

改进船员校注 保证安全配员

近年来，随着长江航运事业的快速发展，船舶运力也快速增长，但与之相匹配的船员并未相对应的增加，船舶配员不足现象时有发生，有愈演愈烈的趋势，为船舶航运安全带来严重隐患。

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过,现予公布,自2004年8月1日起施行。

船舶最低安全配员减免的认定

某日凌胜2时．xx船自福州装载钢材800吨开往广东揭阳，当天12时该船抵达揭阳港xx码头。次日上午，经海事执法人员现场检查发现，该轮配员要求是8人．实际配员才5人，缺三副、水手和GMDSS通用操作员各1名，属于未按规定配备足够船员擅自舟亢行违法行为。但xx船申辩称其连续航行不超过36小时，可以减免相关船员的人数。

交通运输部海事局发布特定航线江海直达船舶最低安全配员标准

为规范特定航线江海直达船舶最低安全配员的管理，促进江海联运服务长江经济带发展，9月19日，根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》等规定，

中国海事局印发《关于调整海船最低安全配员有关事项的通知》

2016年11月12日，中国海事局印发《关于调整海船最低安全配员有关事项的通知》，对海船最低安全配员标准进行了调整。