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柴油机唇口射流燃烧室对燃烧及排放特性的影响
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作者 张韦 欧锦聪 +2 位作者 赵伟 陈朝辉 简文铎 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期499-507,共9页
为改善高压共轨直喷柴油机燃烧室内的油、气混合质量,提出了一种唇口射流结构燃烧室.通过计算流体动力学(CFD)仿真,探究了其油、气混合特性,分析了燃烧室结构和喷油参数对柴油机燃烧与排放的影响.结果表明:利用唇口射流原理可实现对燃... 为改善高压共轨直喷柴油机燃烧室内的油、气混合质量,提出了一种唇口射流结构燃烧室.通过计算流体动力学(CFD)仿真,探究了其油、气混合特性,分析了燃烧室结构和喷油参数对柴油机燃烧与排放的影响.结果表明:利用唇口射流原理可实现对燃烧室内部分燃油在射流唇口、射流唇背区域内分布的有效引导,形成燃烧室中心-射流唇口回流区-射流唇背回流区的内、中、外3层油、气混合,改善油、气混合质量;在转速为2000r/min、全负荷工况下,喷油夹角为80°时,凹曲面结构的回流区底面有利于喷雾扩散,在喷孔直径为0.12 mm的条件下,锥面结构的回流区底面能在回流区形成顺时针涡旋,有利于油束卷吸空气;与ω型燃烧室相比,在喷油夹角为80°、喷孔直径为0.12 mm时,采用圆柱状射流唇背和凹曲面状回流区底面结构的唇口射流燃烧室,可实现更均匀的油、气混合和更充分的燃烧,使NO_(x)与碳烟排放分别降低11.0%与32.4%. 展开更多
关键词 柴油机 唇口射流燃烧室 喷油夹角 喷孔直径 燃烧 排放
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汽油机射流燃烧室的燃烧模拟计算 被引量:1
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作者 尚秀镜 郑进才 +1 位作者 李勇 刘友钧 《车用发动机》 北大核心 1998年第5期12-17,34,共7页
在介绍汽油机射流燃烧室过程的三区燃烧模型的基础上,与计算焰前氧化放热过程的简化化学动力学模型相结合,对射流燃烧室爆震进行了预测。通过燃烧模拟计算进一步证明了射流燃烧室的优越性,并为进一步研究燃烧过程提供了有效的工具。
关键词 射流燃烧室 汽油机燃烧模型 模拟
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汽油机射流燃烧室的专家系统设计
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作者 金顺爱 郑伟 《车用发动机》 北大核心 1999年第5期14-16,共3页
根据智能工程的知识处理理论,建立了以规则形式表示的与射流燃烧室设计有关的知识库,并利用推理机产生结构参数的优化模型。
关键词 射流燃烧室 CAD 专家系统 汽油机
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射流燃烧室汽油机活塞耐久性的试验研究
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作者 程熙 张绍艺 +2 位作者 只生才 李志雄 刘友钧 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期83-89,共7页
射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、功力性和低排放指标。但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象。在系统分析损坏机理的基础上,从满足生产和使用实际要求出发,采用优化工作过程、改进活塞材质和结构的综合技术对策后... 射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、功力性和低排放指标。但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象。在系统分析损坏机理的基础上,从满足生产和使用实际要求出发,采用优化工作过程、改进活塞材质和结构的综合技术对策后成功地解决了活塞可靠性和耐久性问题,进而保证整机的运行寿命。 展开更多
关键词 汽油机 射流燃烧室 活塞耐久性
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6100QSD高性能低污染新型射流燃烧室汽油机
5
作者 尚秀镜 傅晓光 +1 位作者 裴普成 刘友钧 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 1995年第4期469-476,共8页
对新型6100QSD汽油机射流燃烧系统进行了研究.试验结果表明:新燃烧系统与原机相比,抗爆能力和稀燃能力明显提高.发动机最大功率由91.1kW提高到97.8kW,最大转矩由327.7N·m提高到358N·m,... 对新型6100QSD汽油机射流燃烧系统进行了研究.试验结果表明:新燃烧系统与原机相比,抗爆能力和稀燃能力明显提高.发动机最大功率由91.1kW提高到97.8kW,最大转矩由327.7N·m提高到358N·m,最低燃油消耗率由296,8g/(kW·h)降低到267.2g/(kW·h)。怠速排放指标有所改善,并且对燃油辛烷值的变化有较好的适应性. 展开更多
关键词 射流燃烧室 抗爆性 汽油机 燃烧室 压缩比
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492QS型射流燃烧室汽油发动机
6
作者 田玉君 杨道荫 《汽车运输节能技术》 1992年第3期45-49,共5页
关键词 汽油机 射流燃烧室 发动机
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截面渐变稳态射流燃烧室燃烧与排放数值模拟
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作者 祁治伟 王骥飞 刘秋洪 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期285-294,共10页
针对近年来对燃气轮机低污染排放的要求,为了利用某椭圆形燃烧室低排放的优势,改善其出口不易匹配后方燃气涡轮的不足,提出了一种截面渐变概念,使稳态射流燃烧室入口为椭圆形截面,出口为圆形截面。使用数值模拟方法对其燃烧特性和出口... 针对近年来对燃气轮机低污染排放的要求,为了利用某椭圆形燃烧室低排放的优势,改善其出口不易匹配后方燃气涡轮的不足,提出了一种截面渐变概念,使稳态射流燃烧室入口为椭圆形截面,出口为圆形截面。使用数值模拟方法对其燃烧特性和出口处的流动与排放特性进行了研究,探究了截面渐变技术对燃烧室排放特性和流动特性的影响。与圆形燃烧室对比,截面渐变稳态射流燃烧室NO排放量降低了51.26%,保持了椭圆形燃烧室低排放的优势;与椭圆形燃烧室对比,有2.85%的NO排放量增加,但出口温度的均匀性提高了4.27%,同时能为后方燃气涡轮中的叶片提供更匹配的温度分布,证明了该截面渐变概念的可行性,可以为后续更多截面渐变技术研究作参考。 展开更多
关键词 截面渐变 稳态射流燃烧室 NO排放 液雾燃烧 数值模拟
原文传递
不同构型射流稳焰燃烧室的冷态数值研究 被引量:1
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作者 任冠龙 孙海俊 +1 位作者 田乐 徐义华 《弹箭与制导学报》 北大核心 2022年第2期1-6,15,共7页
为探究不同构型对射流稳焰燃烧室冷态流动特性的影响,文中在原有燃烧室构型的基础上提出了3种不同组合构型的射流稳焰燃烧室。首先对燃烧室模型进行网格无关性验证,确定最终数值模拟的网格数量,在此基础上对4种构型射流稳焰燃烧室进行... 为探究不同构型对射流稳焰燃烧室冷态流动特性的影响,文中在原有燃烧室构型的基础上提出了3种不同组合构型的射流稳焰燃烧室。首先对燃烧室模型进行网格无关性验证,确定最终数值模拟的网格数量,在此基础上对4种构型射流稳焰燃烧室进行冷态模拟研究,从速度流线、涡结构、湍动能分布、气相掺混度以及丙烷质量分数5个方面来分析模拟结果。研究结果表明:除构型3外,其余3种构型均能形成3对旋涡,分别位于燃料喷口处、空气射流孔的左侧以及燃烧室下游,其中构型2的旋涡结构较为独立,边界比较清晰。燃烧室主燃区(0~0.06 m)内,构型2的湍动能最大,丙烷质量分数最小,气相掺混度最高,表明该几何模型更有利于燃料与空气的掺混。燃烧室下游(0.06~0.40 m),4种构型的丙烷质量分数均比主燃区内低。 展开更多
关键词 射流稳焰燃烧室 旋涡 组合构型 数值计算 流场分布
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汽油机射流燃烧系统放热规律及燃烧完善性的分析与探讨 被引量:3
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作者 林建生 尚秀镜 +2 位作者 李志军 张建昭 饶里 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期391-394,共4页
针对新型、高性能汽油机射流燃烧系统 ,依据不同工况下同步实测的示功图、空燃比、排放指标及其它性能参数 ,首先运用新建立的准维燃烧放热模型 ,较精确地计算了燃烧放热率 ,归纳了该系统所独具的燃烧放热规律 ;然后根据各项试验结果 ,... 针对新型、高性能汽油机射流燃烧系统 ,依据不同工况下同步实测的示功图、空燃比、排放指标及其它性能参数 ,首先运用新建立的准维燃烧放热模型 ,较精确地计算了燃烧放热率 ,归纳了该系统所独具的燃烧放热规律 ;然后根据各项试验结果 ,从有效热效率、理论热效率、相对热效率及燃料燃烧热利用效率出发 。 展开更多
关键词 射流燃烧室 汽油机 热效率 放热规律
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射流燃烧技术在车用汽油机上的应用研究 被引量:5
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作者 尚秀镜 刘友钧 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期335-341,共7页
本文介绍了射流燃烧室在车用汽油机上的应用研究。汽油机射流燃烧室具有独特的结构,在压缩和燃烧过程中燃烧室内能形成强烈的微涡流,因此它可以有效地抑制发动机的爆震,且在燃用相同辛烷值燃料时能提高发动机的压缩比,并形成快速燃... 本文介绍了射流燃烧室在车用汽油机上的应用研究。汽油机射流燃烧室具有独特的结构,在压缩和燃烧过程中燃烧室内能形成强烈的微涡流,因此它可以有效地抑制发动机的爆震,且在燃用相同辛烷值燃料时能提高发动机的压缩比,并形成快速燃烧和稀混合气燃烧。这种燃烧系统在几种常用汽油机上的应用表明,发动机性能得到了明显的改善,特别是燃料消耗率和排气污染显著降低。 展开更多
关键词 射流燃烧室 微涡流 快速燃烧 汽油机 汽车
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用二维LDA研究汽油机燃烧室内的空气运动 被引量:2
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作者 刘书亮 张淑蕊 +1 位作者 蔡立波 许振忠 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 1991年第S1期18-22,共5页
采用激光多普勒测速仪(LDA)测量单缸试验汽油机在拖动条件下燃烧室内的紊流场,结果表明:在压缩过程中射流燃烧室内存在着较强的挤流,从压缩行程开始紊流强度就呈上升趋势,于压缩上止点前出现峰值;就用LDA对内燃机燃烧室内流场进行测量... 采用激光多普勒测速仪(LDA)测量单缸试验汽油机在拖动条件下燃烧室内的紊流场,结果表明:在压缩过程中射流燃烧室内存在着较强的挤流,从压缩行程开始紊流强度就呈上升趋势,于压缩上止点前出现峰值;就用LDA对内燃机燃烧室内流场进行测量时如何提高数据率进行了探讨,提出了一些措施;尝试了用相位平均法和时间平均法对LDA的数据进行处理并分析,认为在目前数据率尚不够高的情况下只能采用相位平均法。 展开更多
关键词 汽油机 射流燃烧室 紊流场 激光多普勒 测速仪
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用射流燃烧技术改善东风车汽油机性能研究
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作者 尚秀镜 裴普成 +7 位作者 傅晓光 只生才 刘友钧 牛天锡 齐振铭 王铁山 牛燕莉 李志强 《车用发动机》 北大核心 1998年第6期13-17,共5页
在东风汽车上采用射流燃烧技术使其性能提高,进行对比试验取得满意的试验结果:发动机的最大功率由103.5kw提高到112.5kw,最大扭矩由370.8N·m提高到396.9N·m,外特性上最低燃料消耗率由292g/(kW·h)降低到278g/... 在东风汽车上采用射流燃烧技术使其性能提高,进行对比试验取得满意的试验结果:发动机的最大功率由103.5kw提高到112.5kw,最大扭矩由370.8N·m提高到396.9N·m,外特性上最低燃料消耗率由292g/(kW·h)降低到278g/(kw·h),怠速排放明显改善,CO降低42%,HC降低28%。 展开更多
关键词 汽油机 射流燃烧室 燃烧过程
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用光纤传像高速摄影研究汽油机射流燃烧过程
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作者 李志雄 高红勋 刘友钧 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 1991年第S1期1-9,共9页
采用自行研制的光纤双通道传像高速摄影系统,同时拍摄1102射流燃烧室汽油机射流室和主燃烧室内的燃烧过程。通过对两室间火焰传播关系的观察与研究,探究射流燃烧系统的火焰传播规律,为射流燃烧技术在不同机型的移植应用,提供可靠依据。
关键词 光纤传像 射流燃烧室 射流 熄火距离
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新型高压缩比稀混合气492QS车用汽油机燃烧特性与氧化氮排放的研究 被引量:3
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作者 林建生 任立环 舒歌群 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期451-453,共3页
对采用射流燃烧室的新型高压缩比稀混合气 492 QS车用汽油机 ,在单缸机实测示功图和 NOx 排放数据基础上 ,结合由新改进的多区燃烧分析模型经计算得到的燃烧放热率、已燃气体平均温度、NOx生成率等有关结果 ,分析了燃烧特性与 NOx 生成... 对采用射流燃烧室的新型高压缩比稀混合气 492 QS车用汽油机 ,在单缸机实测示功图和 NOx 排放数据基础上 ,结合由新改进的多区燃烧分析模型经计算得到的燃烧放热率、已燃气体平均温度、NOx生成率等有关结果 ,分析了燃烧特性与 NOx 生成特性之间的关系。从而既为该燃烧系统的深入研究及推广应用提供了理论依据 ,又展示了在汽油机中较好地解决兼顾性能与 NOx 展开更多
关键词 氧化氮排放 放热率 燃烧分析模型 射流燃烧室 汽油机 汽车 高压缩比 稀混合气 492QS型
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5个待定系数的修正韦伯函数在发动机多火焰区燃烧模型中的应用 被引量:1
15
作者 林建生 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第5期457-460,共4页
提出了含5个待定系数的修正韦伯函数,并应用多元非线性回归技术确定这些系数,模拟了具有双火焰区燃烧模式和稀燃 速燃特性的汽油机射流燃烧系统燃烧室中混合气的燃烧特性,从而成功地借助示功图分离出对分析整个燃烧过程至关重要的各火... 提出了含5个待定系数的修正韦伯函数,并应用多元非线性回归技术确定这些系数,模拟了具有双火焰区燃烧模式和稀燃 速燃特性的汽油机射流燃烧系统燃烧室中混合气的燃烧特性,从而成功地借助示功图分离出对分析整个燃烧过程至关重要的各火焰区中的质量燃烧率和火焰速比等参数,构成了实用的附有双火焰区的三区准维燃烧分析模型。应用实例表明,该函数与多区模型相结合,将在火花点火发动机燃烧模拟中具有强大生命力。 展开更多
关键词 待定系数 修正 韦伯函数 发动机 多火焰区 燃烧模型 多元非线性回归技术 射流燃烧室 三区准维燃烧 汽油机
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重视物流运输节能技术的研究
16
作者 晓青 《交通与运输》 2004年第3期53-53,共1页
关键词 物流运输 节能技术 空气节油器 射流燃烧室 减磨剂 节能润滑剂
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Analysis of chamber effect on intermittent pulsation
17
作者 唐婵 张靖周 +1 位作者 谭晓茗 王春华 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第12期3332-3345,共14页
A numerical study was conducted to seek an optimized dimension of jet chamber in the pulsating impinging flow.The flow and heat transfer effect of the pulsation flow through a jet chamber was investigated.The numerica... A numerical study was conducted to seek an optimized dimension of jet chamber in the pulsating impinging flow.The flow and heat transfer effect of the pulsation flow through a jet chamber was investigated.The numerical results indicate that heat transfer effective enhances near the stagnation region for the intermittent pulsed flow with jet chamber compared to that without jet chamber.Simulations of the flow through a jet chamber show that the heat transfer rate on the impingement surface is highly dependent on the velocity at the position which is really close to target surface.Examination of the velocity field suggests that the velocity exists a maximum value as the axis distance increases.In addition,the velocity at the jet hole is enlarged by the jet chamber due to the entrainment effect,and the velocity is amplified even greater as the size of the jet chamber becomes bigger.Nevertheless,the velocity declines quickly while the flow axis distance is more than a certain range,leading to poor heat transfer.Thus,intermittent pulsed flow with jet chamber is suggested as a method of improving heat transfer by employing larger dimensions of jet chamber for appropriate jet-to-surface spacing. 展开更多
关键词 pulsed impinging jet intermittent pulsation jet chamber Nusselt number
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An Experimental Study of Turbulent Flow in Attachment Jet Combustors by LDV
18
作者 JUNLI CHENG-KANGWU 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 1993年第4期275-281,共7页
Flame stabilization in attachment jet combustors is based on the existence of the high temperature recirculation zone,provided by the Coanda effect of an attachment jet.The single attachment jet in a rectangular chann... Flame stabilization in attachment jet combustors is based on the existence of the high temperature recirculation zone,provided by the Coanda effect of an attachment jet.The single attachment jet in a rectangular channel is a fundamental form of this type of flow.In this paper,the detailed characteristics of turbulent flow of a single attachment jet were experimentally studied by using a 2-D LDV.The flowfield consists of a forward flow and two reverse flows.The forward one is composed of a curved and a straight section.The curved section resembles a bent turbulent free jet,and the straight part is basically a section of turbulent wall jet.A turbulent counter-gradient transport region exists at the curved section.According to the results,this kind of combustor should have a large sudden enlargement ratio and not too narrow in width. 展开更多
关键词 attachment jet flame stability turbulent flow coherent structure
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