平面尺寸链和空间尺寸链的计算方法

当前在尺寸链计算方面存在着两个比较突出的问题:一是还没有一个简明易用并为大家所公认的既能计算直线尺寸链又能计算平面尺寸链和空间尺寸链的通用尺寸链计算方法;二是现有文献在计算尺寸的最大值和最小值时都是先算出尺寸的平均值和公差,然后使平均值和偏差结合,从而得出尺寸的最大值和最小值。用这种方法时,为了计算公差须先算出一系列的公差传递系数,而计算传递系数的工作量大,很费时间。针对上述问题,提供了一组既能计算直线尺寸链又能计算平面尺寸链和空间尺寸链的算式,其中含有专门用于计算尺寸最大值和最小值的算式。利用此算式,不用计算平均尺寸、公差和传递系数,一个算式就能算出尺寸的最大值或最小值,从而节省计算时间、提高工作效率。为了说明算式的用法,列举了几个在工作中经常遇到的具有代表性的技术问题实例,涉及工序尺寸计算、坐标尺寸换算及工艺装备设计等方面。从涉及的尺寸链类型来看,有一维、二维、三维等3种尺寸链。

基于墙角族语义尺寸链的绑架定位研究

针对目前原始自适应蒙特卡洛定位(Adaptive Monte Carlo Localization,AMCL)在相似环境下绑架检测容易出错且重定位极易失败等问题,提出基于墙角族语义尺寸链的改进AMCL算法.融合机器人多传感器信息和Gmapping算法构建二维栅格地图,基于Yolov5获取室内环境的目标检测框和类别信息,结合GrabCut算法和贝叶斯方法构建增量式语义映射地图;通过墙角的凸、凹和墙角相对于机器人的方位角对墙角进行分类,充分发掘语义映射地图中各墙角之间、墙角与室内物体之间的类别和位置关系,构建墙角族语义尺寸链和相应检索表;在定位过程中,基于墙角族语义尺寸链进行全局预定位,提出绑架检测机制进行绑架检测,在检测到绑架事件发生后,基于改进AMCL算法实现定位自恢复.最后,通过真实环境下的绑架实验验证了本文方法的有效性,实验表明,所提方法的全局定位准确率、全局定位速率、绑架检测准确率和绑架后定位准确率在相似环境下分别提升了42%、214%、88%和72%;在非相似环境下分别提升了44%、152%、12%和92%;在长走廊环境下分别提升了36%、426%、26%和68%.

基于红外连续变焦机构尺寸链构建与公差设计

在产品结构设计中,沿袭已有产品或者凭借已有经验是一种普遍存在的现象,红外热像仪连续变焦机构光轴跳动超差一直是业内的难题,而其跳动量的大小直接影响着系统的性能指标。本文以导杆式两组元联动连续变焦机构为例,首先从装配角度分析影响连续变焦机构光轴跳动的因素,然后通过分析关联尺寸,依据尺寸链原理,构建了层次清晰、合理正确的装配尺寸链模型,再通过光机参数转化,确定尺寸链中封闭环的公差,最后依据公差设计原理,对尺寸链中各个组成环进行公差分配,并通过公差分析的方式,核算封闭环的极限偏差,确保各组成环的公差设计正确、无误。

正态分布规律下尺寸链设计分析

为了提供尺寸链评判的量化依据、优化尺寸链关联尺寸的设计、降低零件加工成本,提出了一种新的基于正态分布规律的概率法尺寸链设计方法。通过概率法分析可知尺寸在设计公差范围内的分布规律服从正态分布,推导出在尺寸链中封闭环也服从正态分布,从而得出封闭环在设计要求区间内的概率值,进而评判机械装配中的间隙、干涉等是否具有合理性。结果表明:该尺寸链设计法可根据封闭环在设计要求区间的实际情况以概率值进行量化,从而使尺寸链设计的评判更加具体化;封闭环的区间概率值与尺寸链中的组成环可进行关联,因而对组成环的各零件尺寸进行调整优化,以提高封闭环的区间概率;对封闭环区间概率过低的情况,给出了在尺寸链中增加调整垫的设计方法和原则。

基于机理模型的轮毂机加工尺寸链控制研究

随着新一代信息技术和制造业的加速融合,制造过程工艺持续智能化升级,成为发展新质生产力的关键。针对轮毂加工过程中复杂尺寸链控制问题,本文在机加工环节设计基于欧氏距离的机理模型,采取该模型算法计算尺寸链最优时的刀具补偿值解集;在控制阶段开发边缘控制程序,将解集下发至机床。经过实践验证,与传统的人工控制尺寸链方式对比,在机加工环节采用该机理模型可以在有效时间内得到确保尺寸链较优的解集,为轮毂机加工制造智能化转型提供参考。

基于动态尺寸链的变速箱总成轴系装配精度研究

变速箱总成的装配是汽车生产的关键步骤之一,为了提高变速箱总成装配的精度,对其装配尺寸链进行研究与分析,介绍了动态尺寸链的原理,分析了影响动态尺寸链建立的因素,对变速箱总成轴系的原始尺寸链进行动态修正,建立轴系装配动态尺寸链,对具体的影响因素进行了计算,并建立了轴系测量动态尺寸链,将影响轴系装配的各个因素予以充分考虑,从理论上提高了变速箱总成轴系装配精度,为后续的仿真与试验提供了理论指导。

尺寸链计算原理在控制阀零件再制造中的应用

为了解决在控制阀零件再制造过程中恢复性再制造的尺寸问题,提高零件加工质量并提升经济效益,提出了依据尺寸链原理来确定控制阀再制造零件的精确加工尺寸。通过具体案例分析了锁渣球阀球芯的再制造过程及其精度要求,明确了再制造球芯的关键尺寸,并依靠尺寸链原理,确立了工序间的精确尺寸关系。研究开发了一套基于Excel表格的算法工具,该工具允许用户通过输入关键尺寸数据,快速地获取精确的计算结果,有效地指导生产过程中的尺寸链计算。这一方法不仅大幅提升了计算效率,同时也保证了结果的准确性与可靠性。通过尺寸链计算原理的研究应用,实现对控制阀再制造零件加工质量的显著提升及成本的有效控制,对推动控制阀再制造的技术进步具有重要的理论和实际意义。

基于尺寸链模型的车门装配公差分析

车门的装配精度直接影响整车的性能,除了尺寸公差以外,几何公差同样对车门的装配精度有很大的影响。为确保车门装配的功能性和互换性,结合尺寸和几何公差提出了一种公差设计方法,包括公差规范和公差分析。首先建立车门的尺寸公差规范和尺寸链模型,之后分别使用极值法和概率法对尺寸链模型进行求解计算,最后借助3DCS三维公差分析软件对所建立的尺寸链模型进行验证。结果表明,概率法计算尺寸链模型误差更小,用车门实例验证了尺寸链模型的正确性和公差设计方法的可行性。通过该方法可以将产品的感知质量量化为几何规范要素,在产品设计阶段规避大部分尺寸问题,缩短项目研发周期,降低成本。

基于Jena的装配尺寸链语义推理

知识推理是实现智能化公差设计的重要手段。现有的公差分析知识推理方法仍未实现对尺寸链相关概念的形式化表示,难以进行语义推理,因此,提出一种基于Jena的装配尺寸链推理方法。根据装配尺寸链相关特征的工程语义构建语义表示模型;扩展Jena基础规则语言使其满足语义表示的要求;对尺寸链相关概念进行表示,以实现尺寸链语义信息的自动推理。通过两项测试验证所提方法的有效性。

设计尺寸链的计算方法和转换

分析了设计尺寸链的地位和作用;提出利用矢量五步法进行线性尺寸链的分析和计算,并结合工程实例详细说明了如何调整、优化设计尺寸链以到达产品经济性和互换性的目的;同时,根据产品价值链的不同阶段划分,设计完成后的生产制造和检测过程同样离不开尺寸链计算,因此,也对设计尺寸链向工艺尺寸链的转化和换算以满足生产制造需要给出计算实例,并通过尺寸转换使受限制的检测条件亦能验证设计尺寸,从而实现了生产制造的经济性以及高效检测的准确性,即以设计尺寸为基础,通过五步法的简单转换来满足生产制造和检测的需要,确保了设计尺寸在整个价值链中保持恒定不变,从而保证了最终产品的功用和性能。

尺寸链驱动的分户分间房产图快速实测技术

相对于传统的分层分户房产模型,分户分间模型可以更详尽表达房屋的内部空间和权利信息,但对不存在BIM/CAD数据的房屋,要获取分户分间信息通常只能通过实测得到。基于曼哈顿世界假设,提出了一个分户分间快速测量方法,通过在支持触摸的平板设备直接绘制草图,系统自动化对草图精简、寻找主方向、搜索构建内部实体、构建尺寸链,从而实现草图直接成图的分户分间测量。适用于规则建筑物分户分间图现场测量,可提高实测工作效率。

复合材料金属对模成型工艺参数尺寸链设计与应用

为解决目前预浸料铺放—金属对模加压成型工艺参数的设计无标准、无规范问题,分析和提取与尺寸相关的8项工艺参数,基于各工艺参数对5项设计指标的影响关系,建立工艺参数尺寸链,并提出工艺参数设计原则与设计流程。应用尺寸链为一项工程实例设计出工艺参数,满足设计要求与工艺要求,证明方法的可行有效。为工程实践参数选择提供了便利与理论依据,为后续对所有参数量化选择与形成工艺设计标准、规范奠定了基础。

垂尾装配尺寸链公差分析与优化

垂尾用于保证飞机航向稳定性,其装配精度受零件尺寸公差影响。传统上,设计师往往基于成熟经验进行相关零件尺寸的公差分配,且未考虑装配过程中对接接头间的相互影响,因而容易导致零件间的相互干涉,工作人员需对零件进行修挫打磨。本文基于尺寸链,考虑前后梁对接相互影响,根据尺寸链的空间传递,采用极限法和概率法进行垂尾装配尺寸链公差分析。对零件尺寸的上下偏差进行了优化,优化后的零件间间隙值均不小于0mm,保证了垂尾正常装配,提高了装配效率,且减少了不必要的重量。

非线性平面尺寸链中封闭环求解方法探讨

本文在合理假设的基础上运用近似计算，利用极大极小法原理和概率与数理统计理论推导出非线性平面尺寸链中求得封闭环的基础表达式，并通过应用实例说明求得方法及表达式的有效性和适应性。

线性尺寸链与平面尺寸链结合计算的应用

线性尺寸链与平面尺寸链结合计算的应用深圳高等职业技术学院（５１８０５５）朱光力单件、小批量偏心轴（孔）零件的加工，可在普通车床上利用三爪卡盘，采取在一个夹爪上设置垫片的方法进行。该方法不需另外的工装夹具，简便实用。其所垫垫片的厚度根据零件要求的偏心量...

三维装配尺寸链的自动生成

提出了一种基于CAD模型的三维装配尺寸链自动生成方法。该方法从定义装配性能特征入手,首先对CAD装配模型进行深层次的解析及预处理,以获取隐含在模型内部的公差分析所需信息。然后利用图论理论,通过构建特征-尺寸邻接矩阵、特征-装配约束关系邻接矩阵、装配关系传递图等,将装配体中参与装配的零件和特征以及其之间的装配约束关系、尺寸及形状等信息的传递过程以图的形式进行表达。最后将三维尺寸链分为显式和隐式两类,对于显式尺寸链,由装配关系传递图搜索连通通路可直接获取尺寸链图和方程:对于隐式尺寸链,提出了尺寸方向差异度的概念、封闭环方向优先的搜索策略以及构建过渡尺寸链的方法,最终可获取尺寸链图和方程。该方法已在自主开发的三维装配尺寸链自动生成系统中得到了验证。

平面尺寸链的设计和反求

提出了一种平面尺寸链的分解方法 ,研究了平面尺寸作为封闭环时的反面求解 ,给出了相应的较为简洁的计算公式 ,并讨论了此时的公差带分布 ,说明了长度尺寸、角度尺寸以及它们和公差之间的关系 ,对平面尺寸链设计时如何确定长度尺寸、角度尺寸以及它们的公差提供了理论依据。

尺寸链理论讲解方法探讨

尺寸链理论是高职机械类专业学生必须掌握的重要理论之一,也是《机械制造工艺学》课程的重点和难点。本文从尺寸链理论的教学内容安排、重点难点分析、教学技巧和课时分配等方面对尺寸链理论讲解方法进行了探讨。

车身产品设计中的多层次尺寸链构建

尺寸偏差是影响汽车车身装配性能的一个主要因素,为了控制尺寸偏差,必须构建尺寸链模型以分析尺寸之间的相互复杂关系.以汽车车身设计为研究对象,分析了汽车车身装配的多层次、多等级特性;应用车身设计中的基准点系统和功能尺寸系统建立一种多级尺寸链模型,包括整车级、总成级、分总成级和零件级尺寸链.实例结构表明,所建立的多级装配尺寸链模型能使车身装配中的尺寸关系层次清晰化,并能对尺寸关系进行优化,使极为烦琐复杂的车身尺寸分析、偏差设计能有条不紊地逐步进行,为车身设计与制造改善找到了一条切实可行的路径.

轨道客车车体设计尺寸链构建及工艺控制技术

按照ISO 9000:2015《质量管理体系基础和术语》、ISO/TS 22163:2017《铁路应用质量管理体系》、GJB 9001C—2017《质量管理体系要求》标准规定,产品设计工作需输出特性分析表。轨道客车车体重要特性包括车体设计中的尺寸链数据:车体总成长度公差、大部件长度公差、车体总成宽度公差、大部件宽度公差、车体总成高度公差,大部件高度公差、车体横断面对角线长度差限值、车顶四角对角线长度差限值、底架四角对角线长度差限值、车体挠度范围、枕梁中心以外底架端部下垂公差。轨道客车车体大部件之间的连接方式多种多样,对铝合金、不锈钢、碳钢车体总成中的尺寸链构建方式进行了分析,给出了对应的工艺控制技术。通过所述尺寸链构建方式及工艺控制技术,车体的重要特性数据得到了有效控制,达到了特性分析表的要求,保证了产品质量。