从工业走廊经济带看新质生产力

文化经济一廊间。今天到河西走廊,看文旅、看科创,更能感受丝绸之路经济带上的万千气象。一匹天马,昂首嘶鸣、腾空疾驰,蹄下飞鸟回首注目……“马踏飞燕”——中国旅游标志,取自上世纪60年代甘肃武威出土的文物。

ArcGIS空间分析模块在选址中的应用——以哈大齐工业走廊大庆地区为例

在哈大齐工业走廊用地总体规划中,大庆市共开发340.9 km2,其中,盐碱地达320 km2。利用ArcGIS的空间分析模块建立选址模型,以地图代数为分析语言,在栅格数据的环境下用层次分析法来确定权重,对大庆地区的工业用地选址情况进行模拟;当适宜度value≥8.38时,已获得的土地面积达到362.07 km2。结果表明:在栅格数据的环境下,以GIS空间分析功能进行用地选址,科学性强,易于在计算机上实现,具有良好的效果。

哈大齐工业走廊共用物流信息平台构建研究

本文论述了物流系统信息化的重要意义,明确物流信息平台的使用和推广是实现哈大齐区域物流现代化的重要手段和措施。针对哈大齐区域物流信息系统现状和存在的问题,分析了构建哈大齐区域共用物流信息平台的必要性。同时,根据区域物流发展对物流信息平台的实际需求,着重对哈大齐工业走廊物流信息平台各项基本功能进行了研究,为区域信息平台的最终实施奠定理论基础。

基于国外城市群发展经验的哈大齐工业走廊的竞争策略

哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三市在黑龙江省老工业基地中占有重要地位,建设哈大齐工业走廊是黑龙江省做出的一项重大决策,是充分利用本省优势,节约土地资源、改善生态环境、实现可持续发展的战略举措。大力发展哈大齐工业走廊城市群将对东北老工业基地的振兴起到重要作用。本文通过借鉴国外城市群发展的成功经验以及对哈大齐工业走廊发展中的症候的分析,提出了这一新兴城市群快速持续发展的竞争对策。

哈大齐工业走廊建设的理论基础

从理论视角研究区域经济发展将为哈大齐工业走廊建设奠定理论基础。增长极理论、产业集聚理论和工业园区理论从不同角度提出了区域经济中心建设的主要内容和要求,为哈大齐工业走廊建设提供了重要参考。综合三种理论内涵,可以提出哈大齐工业走廊建设的主导思想。

论工业走廊建设中的城市文化整合——以哈大齐工业走廊为例

工业走廊建设在基于基础设施、产业结构,企业效益、知名品牌等实体经济成就的基础上,还应注重发挥文化的助推力,因为文化是创造力的源泉。黑龙江省政府在建设哈大齐工业走廊的过程中,充分认识到了城市文化对经济发展和城市发展的促进作用,提出要建设文化走廊和生活走廊的宏伟目标,目的是要借助城市文化的繁荣和发展来保障工业走廊建设的顺利进行。哈大齐工业走廊文化建设可以整合哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三个城市文化的优势,塑造工业走廊特色城市文化风格。

哈大齐工业走廊现代企业投融资问题研究——基于产业生命周期的视角

文章首先阐述了基于产业生命周期的现代企业融资理论,在此理论的基础上,从产业周期的角度,分析和探讨了哈大齐工业走廊主要产业所处的生命周期以及推荐采取的融资渠道,总结了哈大齐工业走廊企业融资渠道方面目前存在的突出问题,并提出了相应的改善措施建议。

郑西高铁对“郑洛工业走廊”经济影响研究

构建郑西高铁对"郑洛工业走廊"的影响指标框架,基于灰色预测模型和多元回归模型,预测出2009年和2010年"无"郑西高铁时,郑州市、洛阳市的指标数据,采用"有无对比法",分析了郑西高铁对郑洛两市的贡献率:2009年和2010年,郑州和洛阳"有"郑西高铁比"无"郑西高铁的经济联系强度分别多了10个单位和15个单位,高铁贡献率分别为9.61%和10.96%;在绝对达到时间上,节省效率分别是34.27%和32.86%,旅客加权平均时间降低约14.18%和19.8%;对三大产业变化也产生了不同程度的影响.区域间高铁通道促进了"同城化"现象发展,加快沿线城市产业布局升级和整合,实现区域间人才、信息等要素快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区转移.但是,应该注意高铁建成初期所产生的"极化效应"和后期"涓滴效应"的经济资源配置关系.

昌九工业走廊中段共青城——德安县城整合与协调发展研究

基于共青城-德安两地的地缘关系及历史基础,结合21世纪经济发展全球化、区域集团化和统筹区域发展的趋势,本文提出了"共青城-德安县城整合"这一促进城市与区域共同繁荣进步的发展途径,并论述了选择这一途径的客观基础和历史必然;同时,初步探讨了共青城-德安县城两城镇整合发展的切入点和区域效应。

点-轴系统开发模式中不同等级城市节点经济影响效应——以哈大齐工业走廊为例

点-轴理论系统在我国国土开发和区域发展中得到广泛应用并产生了深远的影响,该系统模式不同程度的体现了社会经济空间组织的有效形式,是制定区域生产力合理布局和城市重点发展战略的重要结构模式。本文以借助多元计量统计模型以及聚类分析方法来探究点轴理论系统中各个城市节点的等级,并以此挖掘不同规模等级的城市节点在整个空间区域中的经济影响效应,由此探究中国城市群发展中不同等级城市节点的不同的发展策略,从更大的空间范围去认识现代城市的聚集效应与增长潜能,正确处理好不同等级节点与其域面的空间关系发展战略的制定与实施,进而推动整个中国城市群的经济发展。

“哈大齐”工业走廊生态合作问题探讨

文章分析了"哈大齐"工业走廊所处的地理优势及存在的问题,提出了建设"哈大齐"工业走廊,要实现科学发展观,坚持把生态建设和生态合作问题放在首位,实现区域经济、社会与生态和谐发展的理念。

基于建设哈大齐工业走廊的大庆产业结构调整的研究

在建设哈大齐工业走廊的背景下,石油资源型城市大庆的产业结构存在石油产量递减、结构失衡等问题,同时,因此,有必要调整大庆产业结构,根据大庆产业结构的现状,在稳油、兴化、重气的前提下,制定符合实际、扬优支重、扬抑结合、远近相顾的产业政策,在政府的宏观调控下,以市场为导向,引导、支持和鼓励优势产业和接续产业的健康发展,实现资源的有效利用和优化配置。

基于物流平台的哈大齐工业走廊区域物流信息化建设研究

物流信息化是物流现代化的支柱和标志,物流信息技术的应用也是区域物流系统发展的重要技术保证。本文在哈大齐工业走廊的总体建设目标和工作策略的指引下,论述物流系统信息化对区域物流发展的重要意义,明确物流信息平台的使用和推广,是实现哈大齐区域物流现代化的重要手段和措施。同时,根据区域物流发展对物流信息平台的实际需求,对哈大齐工业走廊区域物流信息平台各项功能框架进行了设计。

哈大齐工业走廊物流配送现状与发展

为了使哈大齐工业走廊物流配送能够更好更快地发展,结合哈大齐地区的物流基础设施、物流需求等实际情况,分析了哈大齐地区的物流配送现状,明确了哈大齐地区物流配送的发展趋势。

哈大齐工业走廊开发与生态环境协调发展作用机制探析

本文提出哈大齐工业走廊开发与生态环境协调系统是在资源禀赋与变化、产业结构调整与升级、制度变迁与地域文化变化、规划、环境基础设施建设等多种机制的共同作用下发展的。通过各种作用机制对区域开发与生态环境协调系统影响的研究,来促进区域开发与生态环境高水平协调发展,进而为提高城市与区域可持续发展提供科学参考。

哈大齐工业走廊建设生态合作的思考

为促进区域经济可持续发展,哈大齐工业走廊建设应以区域分工理论为指导,规避现有的生态环境危机,针对因历史、体制等因素而存在的问题,采取建立有效的生态合作一体化主体组织机制、利益平衡补偿机制、改革现行的政策考核体制等对策。

哈大齐工业走廊企业融资问题研究

结合哈大齐工业走廊区域内企业所处产业周期分析其融资渠道,笔者指出了走廊内企业融资存在的问题,包括区域经济增长速度放缓,地方财政实力有限;资本市场效率低,融资渠道单一;财政税收支持力度小以及融资担保机制不完善等。应优化融资环境,提供多元化的现代融资渠道。

哈大齐工业走廊工业分工及其经济联系研究

为了解哈大齐工业走廊的主要节点城市哈尔滨、大庆、齐齐哈尔的工业分工合作与经济联系,运用比较优势系数的灰色关联分析法,对三市16个主要工业行业进行定量研究,并对其分工合作情况进行探讨。同时借鉴引力模型对三市规模以上工业行业的经济联系度进行了测算,发现三市经济联系度与彼此之间工业经济的悬殊程度呈负相关关系,"大—齐"轴线是工业走廊发展的"短边",应发展杜尔伯特蒙作为"大—齐"之间的二级节点城市,以加强"大—齐"之间工业经济的联动,增强三市之间的经济联系,促进区际互动和工业经济的协同发展。

哈大齐工业走廊资源环境承载力空间分异研究

基于PSR框架构建了哈大齐工业走廊的资源环境承载力评价指标体系,测算了走廊的资源环境承载力,并将其划分为5种类型。结果显示:走廊资源环境承载力呈现"东西两侧高、中间低"和"绥满铁路沿线高、南北两侧低"的特征,压力与状态两个子系统总体呈西北高、东南低,响应则反之。除压力呈现出显著的空间集聚外,承载力、状态、响应均为随机分布,但三个子系统中的个别县区存在局部空间自相关性。

哈大齐工业走廊建设理论研究综述

通过关于研究哈大齐工业走廊地区发展建设的相关文献梳理,归纳总结出以发展产业集群为区域经济增长引擎,以构建城市群为区域一体化载体,以完善各项基础设施为保障体系的哈大齐工业走廊建设理论框架思路,并结合目前研究现状,对今后的研究趋势进行了展望。