某单铜矿选厂铜锌工艺技改及生产实践

某选矿厂原选铜、锌流程改为单铜矿选矿工艺后,针对矿石性质变化、产能变化及生产技术指标较低的现状,分析了现有生产工艺存在的问题。为提升铜、锌精矿品质,在现有工艺流程的条件上,将原选铜全优先浮选工艺优化为选铜优先浮选+分支浮选相结合及延长锌、硫分离浮选的工艺流程,成功将铜精矿品位由21%提升到25.67%,回收率由88.60%提升到92.78%,铜精矿杂质含锌、含砷分别由9.0%、0.92%降至6.0%、0.65%;锌精矿回收率由21.78%提升到40.67%。通过实施铜锌工艺改造,全面提升了铜、锌精矿品质和回收率,取得了显著的经济效益。

百菌清生产工艺技改

介绍了百菌清原生产工艺中存在的问题,改进后的工艺流程及其效果。

不同类型胶磷矿分选工艺研究及技改

为了解决混矿浮选产率、回收率低,精矿质量不稳定,成本高等问题,研究了不同类型胶磷矿分类浮选工艺技术。利用分类浮选优于混矿浮选的结论,对云天化集团安宁矿业分公司的原浮选工艺系统进行技术改造。改造后,产率提高了1.4%∽2.5%,回收率提高了4.9%∽5.41%,药剂用量降低了20%。

工矿电机车牵引电机定子故障原因及技改工艺

工矿电机车，牵引电机故障的矛盾焦点，是定子磁极绝缘磨破击穿及引线折裂，烧损和接地，解决这一难点良策为“定子结构一体化”。本文就解决一体化的几种工艺及我们对此技改近七年实践进行总结；供牵引电机设计、维修者参考。

废水性质恶化 优化工艺应对——研究火炬、重整高氨氮废水处理措施

本文针对火炬瓦斯水封罐和柴油加氢装置产生18000mg/L左右的高氨氮废水约6.5t/h,远超过装置的设计1500mg/L处理能力,对净化水质有较大的冲击作用。在实际生产运行中,酸性水汽提塔的处理能力为氨氮≯5000mg/L。经过对高氨氮废水进行工艺技改单独稀释处理后,废水汽提净化后达到60mg/L的工艺指标,达到了废水净化后的循环利用和节能减排的目的,保证作业及生活环境的安全。

粘胶棉浆粕污水处理工艺

通过对污水处理工艺的实验研究,充分利用当地自然条件,对原污水处理工艺进行技改,取得了很好的经济和环境效益。

黏胶棉浆粕污水处理工艺

通过对污水处理工艺的实验研究,充分利用当地自然条件,对原污水处理工艺进行技改,取得了很好的经济和环境效益。

食品级二氧化碳工艺路线技术创新

利用合成氨系统的变换气做原料气,提取CO_(2)进行纯化,最终得到食品级CO_(2)产品。此生产工艺存在干燥不好、水分超标、提纯堵管、无法正常生产等问题,通过分析问题,改变干燥介质、原料气和工艺流程的创新技改,解决了原料气干燥、气浓和不连续供给等制约生产的问题。

青海某低品位难选金矿扫选精矿再磨再选实践及应用

这是一篇矿物加工工程领域的论文。青海某低品位高砷高碳难选金矿原矿品位约为2.38 g/t,工业生产金回收率77%左右,通过开展工艺流程考查和矿物学分析,该矿山选厂扫选精矿金品位约3~6 g/t,主要载金矿物毒砂和黄铁矿单体解离度较低,分别为76.23%和78.74%,其单独浮选,金回收率约30%~50%。为了进一步提高该难选金矿选矿回收率,该矿山在实验室模拟选厂工艺流程开展扫选总精矿再磨再选实验研究,制定扫选精矿集中返回二段分级泵池的工艺流程方案,并完成该选厂工艺技改设计和实践等工作,技改后生产应用结果表明,扫选精矿集中返回再磨,其主要载金矿物毒砂和黄铁矿单体解离度分别提高至78.03%和80.63%,相比较顺序返回,扫选精矿再磨再选工艺在不影响精矿品位的前提下,选厂金的回收率由77.14%提高至81.13%,有效提高了该难选金矿浮选回收率。

高氨氮废水处理措施探讨

文章针对炼厂柴油加氢装置产生18000 mg/L左右的高氨氮废水约6.5 t/h,远超过装置的设计1500 mg/L处理能力,对净化水质有较大的冲击作用。在实际生产运行中,酸性水汽提塔的处理能力为氨氮≯5000 mg/L。经过对高氨氮废水进行工艺技改单独稀释处理后,废水汽提净化后达到60 mg/L的工艺指标,达到了废水净化后的循环利用和节能减排的目的,保证作业及生活环境的安全。

离子交换膜更换前后的效果对比

膜极距离子膜法制碱装置中,膜的破损直接影响产品产量。通过观察pH值变化、阳极岀口溢流时间、阳极出口溢流情况,可以检测膜是否破损。根据天伟化工有限公司的生产数据,看出:膜运行2年后,32%片碱中氯酸盐含量达到0.001%;运行3年将达到0.003%以上。换膜后,碱中含盐质量分数降至0.00043%以下,电流效率明显提高,吨碱耗降低,气体纯度明显升高,各种辅料消耗量减少,对企业节能降耗起到了良好的促进作用。

Introduction to a Fuel Continuous Mixer for Marine Diesel Engines＇ Application

To use the renewable fuels for marine field is still very limited due to the need of newly developed technology, highly requested safety （for gas fuel） and high price of biodiesel. Therefore, with some advantages, such as： simple producing process, reasonable price and simple modification technology needed, the blended SVO （straight vegetable oil） is recommended as suitable fuel for the marine application. Even though, there are some disadvantages of the blended SVO, such as a weak stability, layer separation in low temperature and some others. In order to apply the blended SVO as alternative fuel for marine diesel engines without the mentioned disadvantages, the paper will introduce a method to design and produce a fuel continuous mixer to make a blended SVO （palm oil）.