巴拿马型船舶主机功率估算

本文以巴拿马型船舶的主机功率估算为例，对传统的Holtrop法和新近发表的Titov法的适用性和精确性进行了探讨，并给出了可供初步设计阶段估算干散货船和集装箱船主机功率的近似差值估计。

巴拿马型船的“2014”

随着2014年巴拿马运河扩建工程即将完成,原巴拿马型船对于扩建后的运河而言,已经显得太小而不经济。那么,巴拿马型船是否会面临被逐步淘汰的局面,其未来前景将如何呢?

巴拿马型船市场分析及展望

巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一，随着市场运力需求的不断变化，研究其相应优劣势，明确其市场定位，是制定、优化巴拿马型船队发展策略的重要前提。

乘风破浪的超巴拿马型船

无法通过巴拿马运河的超大型集装箱船，正日益成为世界各主要集装箱船公司的中坚力量。

DVB银行敦促船东停止订购巴拿马型船

为克服＂长期＂供应过剩以及减轻大规模订单给租船市场带来的压力,DVB银行敦促干散货船东停止订购巴拿马型船。现役中的60000～83499dwt巴拿马型船已达1629艘,占全部干散货船的27%。

巴拿马型船走向“巨量”过剩

Drewry日前表示，2015年底，扩建后的巴拿马运河的开放将引发4000至5000TEO船的“巨大”过剩，其中很多都将被迫拆解，不论船龄新旧。船闸加大后，运河将能通过最大14500TEU的船舶。而目前由于过剩运力持续被逐级替换至南北航线，巴拿马型船过剩的状况正日趋恶化。

巴拿马型船市场分析及展望

巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一，随着市场运力需求的不断变化，研究其相应优劣势，明确其市场定位，是制定、优化巴拿马型船队发展策略的重要前提。

浅析空载巴拿马型船强东风下新港7^(#)、8^(#)泊位离泊方法

文章主要介绍了天津新港港区7^(#)、8^(#)码头的泊位特点,分析了对空载巴拿马型船在无风情况下和强东风天气情况下离开新港7^(#)、8^(#)泊位的方法,制定出强东风情况下的最优离泊方法。

空载巴拿马型船离天津港G8泊位操纵要点

巴拿马型船靠离泊天津港G8泊位时,掉头水域狭窄,尤其在强东北风情况下空载巴拿马型船离泊时,风压力将对船舶造成更大的风险。文中基于风压对船舶产生的横向漂移、偏转现象的分析,总结了船舶存在的风险,并有针对性地提出了强东北风中操纵空载巴拿马型船离天津港G8泊位操纵要点,对在狭窄水域驾引人员在强风中实施的离泊作业有指导意义。

新巴拿马型船的新要求

巴拿马运河管理局（ACP）于2013年8月2日发布了对新巴拿马烈船要求的通告，

巴拿马型船过巴拿马运河时装载方案的确定

针对巴拿马运河当局对船舶吃水的要求和巴拿马型船的特点,阐述船舶在航行途中油、水消耗和舷外水密度变化引起船舶吃水、吃水差的改变,提出一种在装货港预置吃水差法以确保巴拿马型船顺利通过巴拿马运河的配载方法.经数十艘巴拿马型船营运证明,该方法是准确可靠的.

希腊Diana向达飞轮船出租1艘巴拿马型船

据悉，希腊船东戴安娜集装箱船（Diana Container Ships）与法国达飞轮船达成了一项期租协议。达飞轮船将租用巴拿马型船“Domingo”号（建造于2001年），为期8至11个月，日租金为8500美元。

巴拿马运河管理局发布对浙巴拿马型船的要求

巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panama，缩写ACP，英文译名“Panama Canal Authority”）于2013年8月2日发布了对新巴拿马型船要求的通告，要求所有需停泊或通过巴拿马运河的船舶必须遵照《巴拿马运河操作规则》

船舶经纪人认为卡尔萨姆型船对巴拿马型船的优势不大

对卡尔萨姆型船的需求和利用价值历来是航运界争议的焦点之一，但此船型却是2010年里最受欢迎的船型之一。某些船舶经纪人对卡尔萨姆型船的竞争力质疑颇多，主要集中于该船型的用途较为狭窄，其主要用于大西洋沿岸至亚洲的农产品和矿石散货的长途运输。

巴拿马型船订造降温

近期，散货市场仍保持强劲的发展势头，波罗的海干散货运费指数一路攀升。但新造船订单却显示，人们对订造巴拿马型船似乎兴趣不大，有数据表明，订单上这一船型只占一成。这在干散货市场呈现持续牛市的状态下显得极为不平常。究其原因不难发现，其他散货船型在市场上能获得更大的利润空间。1999年到2000年之间建造的海岬型船目前的平均收益是87000美元／天。

巴拿马型船只仍拥有较好的前景

根据英国航运经纪公司克拉克森的预测，2016年下半年，随着巴拿马运河新船闸的开通，超过一百艘穿行于该运河的巴拿马型船将被替换成更大型的船只。不过巴拿马型船只今后的使用情况及其前景可能不会像我们有些时候预测得那么糟。

巴拿马型船动力供给过剩

尽管太平洋市场上巴拿马型散货船贸易需求呈现出良好态势，但是运力的过度供给使得船东的利润大幅缩水。

大西洋巴拿马型船日租金大幅下滑

大西洋市场巴拿马型散货船行情恶化。6月18日大西洋环线的日租金已低至1142美元。随着南美粮食出口港的物流装卸设施和港口经营状况都有所改善，船舶滞留：隋况减少，因此运力开始有所剩余。一部分船东认为秋季之后大西洋市场将有所反弹，因此目前先采取停船措施以度过低迷期。

巴拿马运河扩建对巴拿马型船影响几何

2016年初，巴拿马或将举国欢腾，庆祝巴拿马运河扩建工程顺利完工。巴拿马运河已历经百年沧桑，这一扩建工程也将耗资数十亿美元。新型船闸的使用将吸引大型船只取道巴拿马运河，这将对巴拿马的经济增长起到一定推动作用。

利好新巴拿马型船

计划中的巴拿马运河新收费标准将对新巴拿马型船（neo-panamax）有利，同时也有可能会给目前的巴拿马型船带来更大的压力。 按照船只利用率为70％所做的计算显示，包括所有船只在内，巴拿马运河的平均通行费将下降10美元／箱。计划中的新收费标准是按照船只的名义运力和实际载箱量来进行计算的。如果船只的实际载箱量达到一定标准，那么他们还可以享受一定程度的折扣。