山区高速公路施工便道路线平纵设计

由于山区高速公路施工便道建设的临时性、地形复杂性和投资的受限性,技术指标通常较低,且目前尚无较为明确的设计规范指导,论文通过对施工便道特点分析,结合现实条件下的施工便道技术特征,针对平纵面设计重要参数进行计算分析,提出了施工便道线形设计的参考值。

公路平交口的平纵设计

交叉口是机动车、非机动车和行人之间冲突最多的地方．为了保证安全．平交口附近道路的线形应该能够保证车辆在识别距离以外清楚地看到交叉口及交叉口内车辆的运动状况．道路使用者能够清晰辨识其他使用者的行为，

盾构隧道综合管廊平纵设计参数研究

以广东省广州市天河智慧城地下综合管廊工程的科韵路综合管廊子项工程为例,通过分析综合管廊平面线位影响因素,考虑入廊主要管线转弯半径要求、盾构机类型和转弯能力、预制管片环宽、管片楔形量、综合管廊和衬砌环管片外径,计算了平面圆曲线最小半径,分析了盾构隧道综合管廊纵断面线位的影响因素。同时,考虑综合管廊入廊管线的特殊性,综合得到了平面圆曲线最小半径设计建议值和纵向线形参数推荐值。研究成果对于完善盾构隧道综合管廊设计理论与建设,具有重要的理论和实践意义。

BIM技术在山区施工便道平纵设计中的应用研究

建筑信息化模型(BIM)是一个完备的信息模型,能够将工程项目在全寿命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中,近年来在房建、市政、机电等行业得到了广泛的应用。以定临高速公路工程为例,为满足山区复杂地形条件下施工便道运输能力需求,控制施工便道的成本,提高施工便道平纵设计质量,对基于Civil 3D施工便道平纵设计的BIM技术应用进行研究,在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用,且对于今后相关复杂地形进场施工便道的顺利施工具有重要的参考价值。

山区高速公路平纵线形组合设计合理性研究

随着我国公路建设快速发展,山区高速公路也越来越多。而由于山区道路形式复杂,且受到周围地形和地质条件约束大,要进行合理的线性设计很困难,而当公路的线性组合设计不当时,就会引起交通事故,危害行车安全,因此就山区高速公路平纵线形组合设计合理性展开研究。

神宜旅游公路典型路段平纵面设计

针对神宜旅游公路较为敏感复杂的典型路段平纵面设计要求,从平面和纵面张形设计方面介绍了生态环保的山区旅游公路设计新方法和实践经验。

基于交通安全的高速公路路线平纵组合设计

近年来,我国公路四通八达,实现了飞跃性的发展。随着人的认知的提高,对公路交通安全也提出了更高要求。文章以交通安全为切入点,结合国内交通安全事故统计的成果,归纳总结了相应的关系,从而提出从安全角度出发的路线设计思路。

山区高速公路平纵面线形设计原则

结合交通部典型示范工程要求,针对山岭区特点,对山西省在建高速公路——忻州至阜平高速公路的选线原则加以详细阐述,可为山岭区的施工公路设计提供参考。

基于交通安全的高速公路路线平纵组合设计

随着我国公路网不断完善，交通事故的发生概率也略有上升趋势，从众多事故中分析人们意识到了公路交通安全的重要性，在道路路线设计中对交通安全的考虑也越来越重视，本文研究汽车在平纵组合路段上随行驶速度变化而不同的受力状态，结合试验路段的设计资料进行分析，探讨高速公路路线平纵组合设计对交通安全的影响。

研究山区公路路线设计要点

山区公路受到建设因素的影响致使工程造价高、生态环境破坏严重,对山区公路路线设计的地形、地质、气候、环境、规划、交通安全等要点需着重研究,方可降低山区公路的建设成本,减少山区公路建设对生态环境的破坏具有重要社会经济意义。文中对山区公路路线设计进行了研究,山区公路路线设计应遵循安全可靠,因地制宜,多方案比选的原则,达到安全、经济、环境相互平衡协调。

浅析基于环境保护的高速公路路线设计

随着社会主义市场经济的快速发展,高速公路建设也得到了人们的普遍关注。为了保证高速公路建设的科学性就必须认真地对待路线设计方面,而且在设计路线的时候应该考虑到环境保护问题。这样才能既满足经济效益也能满足社会效益、环境效益。文章主要从几个方面对高速公路的路线设计进行了分析和阐述,希望能够给相关人士一定的借鉴。

城市缆线管沟建设的实践和思考

缆线管沟与综合管廊、直埋管线、架空线,共同构成了城市市政管网建设体系。与综合管廊相比,缆线管沟具有断面尺寸小、投资低的特点,但目前我国尚未有缆线管沟建设的国家标准,各地对缆线管沟的建设仍处在探索之中。文章依托广西壮族自治区南宁市某片区缆线管廊工程,总结缆线管沟断面设计、平纵设计和节点设计的经验,提出推进该领域发展建设的几点思考。

大坪山特长隧道设计中的关键技术

大坪山隧道是分离式特长隧道,左右洞各设置了1座通风斜井,为国内在建公路隧道中建设规模大,地形地貌、地质条件复杂,设计和施工技术难度高的项目之一。本文重点介绍该隧道的平纵断面、斜竖井、断层破碎带等关键技术的设计。

110国道改建工程避险车道设计

结合110国道改建工程K48+352.59处避险车道的设计情况,对避险车道类型、平纵面设计等指标的选取进行了说明。

城市快速路近远期结合设计的研究

以厦门滨海东大道(翔安东路-莲河段)快速路为例,总结其近远期结合设计的相关内容,从总体设计思路、线形指标、平纵设计、横断面布置等方面研究城市快速路近远期结合设计的重要性。研究表明做好快速路近远期结合设计,不仅可以为近期建设工程节约资金,促进项目落地,还可以减少项目在远期需要提升改造时产生过多的废弃工程。

谈南大梁高速公路红花湾互通方案设计

简要分析了互通立交设计原则,详细叙述了红花湾互通立交设计技术标准以及设计方案,并通过本设计方案与达渝高速交叉方案比较,对类似交叉点互通方案的设置具有一定参考意义。

复杂地质条件下的旱台子公路隧道设计

旱台子1号、2号隧道是国道主干线丹东至拉萨高速公路青海省境内马场垣至高庙段上两座地质条件最为复杂(断层、人工洞穴、卵砾石层、滑坡、崩塌、落水洞)的单洞双向行驶公路隧道。本文简要介绍了旱台子1、2号隧道隧址选择、结构设计、不良地质处理等设计内容，为今后类似工程实施提供参考。

国省干线拓宽改造勘察设计实例探析

以国道205某段勘察设计为例,对从前期调查、平纵设计、新旧路基处理、横断面设计、平交口设计等方面,对道路拓宽改造中遇到的问题进行论述,为国省干线拓宽改造提供借鉴。

山区公路路线设计应注意的几个问题

针对山区地形地貌等特点 ,对山区公路路线设计从线形选择、平纵面、构造物的布设以及环境保护等方面提出应注意的问题 ,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议。

水下交通隧道的线形设计综述

目前,水下隧道施工工法主要有钻爆法、盾构法、沉管法和堰筑法。文章基于水下隧道的设计,并结合相关工程实例,针对这四种工法的施工特点和运营阶段的要求,分别介绍了其平、纵面设计的控制因素和相关要求,给出了各工法平纵设计的推荐参数,可为今后水下隧道的总体设计提供重要参考。