Unipol工艺聚乙烯装置开车过程问题及对策

气相流化床开车是初始稳态建立过程,主要包括装填种子床、建立反应组分、除杂质钝化、建立反应和进入冷凝态步骤,难点在于消除杂质干扰和跨越冷凝态。对中国石化镇海炼化分公司1#气相聚乙烯装置开车过程进行了分析,总结了国产BSG催化剂在Unipol工艺装置上成功开车的经验,着重从系统置换、杂质检测、反应建立和平稳进入冷凝态等方面讨论了开车过程中可能出现的问题及应对策略,并将产品质量与进口催化剂进行了对比。开车结果表明,采用国产BSG催化剂,催化剂进入反应器后6 min可建立稳定聚合反应,响应速度超过进口催化剂,这得益于国产BSG催化剂的稳定性能;开车前用氮气充分吹扫置换系统可极大减少开车后系统的静电积累;开车前严格细致的吹扫和开车过程中快速建立反应保证了产品的质量。国产BSG催化剂稳定开车的经验对国内同类装置的开车和新建装置的完全国产化具有借鉴意义。

国内最大焦炉煤气制甲醇项目开车成功

近日,内蒙古君正化工有限责任公司(以下简称君正化工)年产55万t焦炉煤气/电石炉尾气制甲醇综合利用项目一次投料开车成功,已于3月22日产出合格甲醇产品。该项目是国内最大的焦炉煤气制甲醇项目,同时也是多气源调配合成甲醇项目。

高压膜分离系统首次开车若干问题探析

膜分离技术的基本原理是利用各气体组分在高分子聚合物中的溶解扩散速率不同,在膜两侧分压差的作用下,其渗透通过纤维膜壁的速率不同而分离。介绍了高压加氢装置膜分离系统如何提高氢气纯度的内容,列举了某高压加氢装置膜分离系统在首次开车升压过程中出现的法兰泄漏、管线未热处理、螺栓力矩值低、膜分离后设备设计压力低等系列问题,对膜分离系统开工过程中的系列问题进行了探析,提出了增加跨线、螺栓定力矩、部分碳钢管道热处理、增加安全排放设施等方法,有效解决了问题,确保了炼油厂首套高压膜分离系统的安全运行,为同类高压膜分离设备的设计、采购、施工积累了经验,对高压膜系统的安全投用具有借鉴意义。

40万t/a合成氨装置低温甲醇洗工序开车操作分析与优化

介绍了低温甲醇洗的技术原理及宜都兴发公司低温甲醇洗工艺流程。分析了贫甲醇循环量、液氨流量、气氨压力、吸收压力、甲醇再生、半贫甲醇循环量等因素对低温甲醇洗装置开车时长的影响,并针对不同因素采取了相应的优化措施,在优化操作控制指标的同时,有效缩短了低温甲醇洗工序的开车时长,有益于企业效益的提高。

260 kt/a废酸再生装置设计及开车总结

介绍了浙江石油化工有限公司一期260 kt/a废酸再生装置设计工艺流程及技术特点,该装置采用孟莫克公司基础设计工艺包,采用“3+1”二转二吸工艺,干吸工序3台塔均采用ZeCor®材质合金塔和Uniflo®管槽式合金分酸器,尾吸工序采用双氧水洗涤工艺。设计转化率99.85%,排放尾气硫酸雾质量浓度不高于5 mg/m^(3)。开车过程中存在净化工序稀酸循环泵入口膨胀节损坏、一吸塔纤维除雾器堵塞等问题,通过技术改造予以解决。

新增开车风机电动机速断和过载保护整定方法研究与应用

云南天安化工有限公司二期800 kt/a硫酸装置新增1台1 800 kW开车风机,主要论述了风机高压电动机的速断保护和反时限过载保护的理论整定计算过程,结合试车过程中出现的问题,研究了合理修改保护定值的方法。

废酸回收装置首次开车难点分析及应对措施

2023年1月某石化企业丙烯腈联合装置中的SAR(废酸再生)装置投料开车一次成功。提高裂解废酸转化率的关键是降低再生炉内的氧含量。通过降低预热系统负荷和提高再生炉燃烧器负荷,有效降低了再生炉内氧含量,提高了再生炉内三氧化硫向二氧化硫的转化率,减少净化单元弱酸中硫酸含量,最终缓解了稀酸腐蚀问题。通过增加备用废酸喷枪的数量和降低单支废酸喷枪的负荷,既解决了废酸喷枪的雾化效果不佳问题,又缓解了废酸水原料对再生炉的腐蚀。开工阶段,在余热锅炉火管和烟箱处容易出现冷凝酸腐蚀和泄漏。由于衬氟设备发生的腐蚀泄漏主要与内衬的密封形式和材料的使用温度相关,因此为了提高密封性,耐酸腐蚀金属软管通常选用内衬PTFE而且与法兰面整体成型的结构。

丙烯热泵压缩机开车过程模拟优化

针对丙烯热泵压缩机开车过程中工况波动剧烈、易振动和能耗高等问题,通过建立丙烯热泵压缩机的动态仿真模型,研究开车过程中工作点的变化曲线,以验证压缩机开车程序的合理性。基于模拟结果,结合实际情况分析现有开车程序中存在的问题,为开车程序的优化提供理论支持。

【抚顺】年产50万吨石蜡加氢装置一次开车成功

中国石油抚顺石化公司增产油蜡特色产品改造工程暨油蜡联产项目建设迈出坚实一步。2023年12月2日10时,抚顺石化年产50万吨石蜡加氢装置一次开车成功,并产出合格的54号全精炼石蜡产品。项目实施后,抚顺石化将成为国内唯一能够生产全系列石蜡、混晶蜡.

扬子石化合成气制低碳烯烃中试装置开车成功

近日,中国石化扬子石油化工有限公司合成气制低碳烯烃中试装置开车成功,低碳烯烃产品质量分析合格,各工艺参数均处于正常范围,标志着该装置顺利进入二期试验阶段。截至5月底,该装置顺利完成温度、空速试验,结果符合预期。

“老司机”开车,这些事真的要知道

年龄如何影响开车年龄本身并不直接影响开车,但与之相关的生理病理变化带来的潜在风险值得注意。以下是几个关键方面:1.视力视力下降是老年人减少或停止开车的主要原因之一。随着年龄的增长,视觉灵敏度会下降,可能影响眼睛收集道路相关信息的能力。此外,部分老年人可能患有青光眼或视网膜黄斑病变等眼疾。

乙烯装置裂解气压缩机开车过程动态模拟

裂解气压缩机作为乙烯装置的核心设备,其顺利启动对乙烯装置开车过程有着重要影响。传统的乙烯装置开车流程大多使用裂解气启动压缩机,近年来已经逐步被氮气、天然气和混合烃等开车工质取代。由于无法利用实际压缩机装置进行测试,因此化工模拟技术成为了解决上述问题的重要工具。本文根据"稳态-动态-开车"的研究方法,建立了某裂解气压缩机的稳态模拟模型,确定了氮气、混合烃和裂解气运行时的稳态运行参数。之后,将稳态模型转换为动态模型,通过动态模拟验证了各工况之间转换过程的安全性和可行性。

分壁精馏塔(DWC)分离BTX工业原料中试温度控制开车过程

分壁精馏塔(Divided wall column,DWC)是典型的化工强化设备,其具有明显的节能和节约设备投资的优势。复杂的动态开车过程给DWC的广泛应用带来了难度。在本研究中,以DWC分离BTX工业原料中试装置为研究对象,利用Aspen Dynamics对温度控制开车过程进行了模拟,并进行了中试考察。首先,通过模拟考察了使用精馏段、侧线段、提馏段和预分馏段温度控制回路进行开车的可行性;然后,对使用温度控制回路的开车过程进行实验验证。结果表明,温度控制开车过程结束时,全塔的组成分布与稳态连续平稳运行时的全塔组成分布吻合度非常高,说明利用温度控制回路执行开车过程可行。

基于虚拟开车环境的自闭症儿童脑电样本熵

自闭症谱系障碍是一种涉及感觉、情感、记忆、语言、智力、动作等认知功能和执行功能障碍的精神疾病.本文从神经工效学角度出发,用虚拟开车环境作为复杂多任务激励源将大脑系统与人体动作控制等有机地结合起来,通过对脑电信号的滑动平均样本熵分析来探索自闭症儿童在虚拟开车环境中的脑活动特征.研究发现不论是休息状态还是开车状态,自闭症患者的滑动平均样本熵总体上低于健康者,尤其在前额叶、颞叶、顶叶和枕叶功能区,表明自闭症儿童的行为适应性较低.不过,自闭症患者的开车状态与健康受试者的休息状态比较接近,表明虚拟开车环境或许有助于自闭症患者的干预治疗.此外,自闭症患者在颞叶区呈现显著性右半球优势性.本研究为进一步深入开展自闭症疾病的机理研究及其诊断、评估和干预等研究提供一种新的研究思路.

基于知识规则的2.4m风洞控制开车参数自动生成专家系统

针对2.4m风洞控制开车参数往往取决于人工经验、难以准确给定控制参数的问题,开发一种基于知识规则的控制开车参数自动生成专家系统。首先简要介绍了2.4m风洞核心控制系统和专家系统的基本架构,然后详细介绍了开车参数自动生成专家系统的设计方法。采用C++Builder语言开发了一套软件,实现了2.4m风动主要控制执行机构预置位置参数的自动生成。实际的应用结果表明:该系统具有适应能力强、覆盖范围广、可靠性高等特点。

运用图像匹配技术消除开车稀密路

机织物开车稀密路产生的主要原因是织物及经纱的蠕变和松弛而引起织口位置在停车时的偏移 ,从而提出一种基于图像匹配技术的织口位置检测方法及其原理 ,并进行了试验验证。最后介绍了运用图像匹配技术精确检测织口位置从而消除开车稀密路的新方法。

天马11-E型剑杆织机开车痕消除措施的定量分析

从纤维特性入手 ,分析了经纱拉伸变形的特性及开车痕产生的原因 ,提出降低上机张力、合理设置经纱张力补偿值、合理设定预启动校对值 。

分壁精馏塔分离BTX开车过程的动态模拟

以苯、甲苯和二甲苯(BTX)工业芳烃原料为研究对象,在Aspen Dynamics软件中建立了分壁精馏塔的组分控制开车模拟方法,利用动态严格精馏模型的控制参数模拟了组分控制回路开车的全过程。实验结果表明,采用分壁精馏塔的组分控制开车模拟的方法可以很好地模拟分壁精馏塔开车过程;组分控制回路进行开车需要经历再沸器加热控制回路主导阶段、分液比控制回路主导阶段和系统自平衡阶段,在最后阶段,全塔温度在小范围内波动且最终趋于稳定,产品纯度也逐渐逼近设定值;利用组分控制回路能够成功实现分壁精馏塔的自动开车。

重芳烃分离装置开车运行总结

以含有30%以上的偏三甲苯的重芳烃为原料,采用两塔分离的方法,用规整填料成功地进行工业化分离同分异构体。经过技术改造后,装置的处理量、偏三甲苯的收率及装置的其它各项指标均达到了设计要求,取得了令人满意的效果。

片梭织机开车痕疵布的产生原因及解决措施

分析片梭织机开车痕疵布的产生原因及解决措施。根据开车痕疵布在布面呈现的特点,分为半幅性开车痕疵布和全幅性开车痕疵布,半幅性开车痕疵布的产生原因主要有经轴退绕张力不一致、织机差动系统运转不良、托布架两边高低不同、织轴运转不良等,全幅性开车痕疵布产生原因主要有停车位置不正确、卷取机构不良、托布架位置不正确、送经机构故障、人为操作不良等。有针对性地采取技术措施,可减少开车痕疵布,提高产品质量。