基于制造工艺车身钣金异响分析及对策

本文通过对钣金异响发生机理进行说明,结合整车生产工艺以及实际的案例,分析产生的原因,制定异响消除对策,阐述整个钣金异响处理的一般流程。

基于多特征提取与灰狼算法优化SVM的车内异响识别方法

传统的异响识别方法对测试设备要求较高且易受实验员经验差异影响。针对这种情况,提出一种基于多特征提取与灰狼算法优化支持向量机(Support Vector Machine,SVM)的车内异响识别方法。该方法以采集实验获得的6种车内常见异响作为研究对象,提取短时能量、小波变换优化的梅尔频率倒谱系数(DWT-MFCC)及其一阶差分组成混合特征参数,将灰狼优化算法应用于SVM的参数寻优中,建立异响识别模型并进行识别分类,同时探究选用不同维度的特征或不同算法对识别效果的影响。结果表明,所提取的25维混合特征能有效传达异响信息,该方法在收敛速度与识别准确率方面优势明显,能更好地实现车内异响的识别。

汽车底盘异响原因及维修对策分析

底盘是汽车的主要组成部分,其主要起传递发动机动力,控制车身运动,保证制动系统、转向系统、悬挂系统正常工作的作用。汽车底盘如果出现故障,会影响行车安全,因此在日常用车过程中,对汽车底盘进行定期检查和保养尤为重要。该文对汽车底盘异响原因进行分析,并探讨底盘异响维修对策,以更好地提升汽车底盘性能,确保汽车安全行驶。

浅谈汽车底盘异响的故障原因和排除方法

底盘异响是汽车在行驶过程中经常出现的一种故障现象,其产生的原因也很复杂。本文从零部件磨损、运动表面之间润滑不良、配件选择不当或装配失误等几个方面对汽车底盘的主要组成部件产生异响的原因分别进行分析,并初步探究了如何根据汽车不同行驶条件、异响声音特点及发响位置快速判定异响位置,从而完成故障诊断和排除,对汽车维修从业人员具有一定的参考意义。

互相关性分析在汽车异响源识别中的应用

为了准确、高效地识别汽车异响源,提出了一种基于互相关性分析的异响源识别方法。此方法通过对采集的异响噪声信号和怀疑的零部件振动信号进行互相关性分析,根据分析结果判断异响源。首先介绍了互相关性分析的理论基础,然后通过某车型底盘异响异响和某车型变速器异响两个案例,介绍了互相关性分析在工程中的实际应用。结果表明,互相关性分析是一种有效识别异响源的方法。

基于优化车窗异响的调速电机开发

侧门玻璃关窗到顶瞬间的异响是被市场长期诟病的问题。在汽车技术高速发展的今天,针对此问题仍然是没有形成较好的设计方案,因此开发一个可以有效解决侧门玻璃关窗到顶瞬间异响的方案至关重要。文章从某车型开发过程中的几种设计方案之间的对比分析入手,展示针对侧门玻璃关窗到顶瞬间的异响系统设计过程中需要考虑的几大因素,并且重点讲解调速电机方案的设计点,为后续的侧门玻璃关窗到顶瞬间的异响优化提供借鉴与帮助。需要说明的是,调速电机可以实现的设计方案远不止文中展示方案,鉴于篇幅及能力所限,不足之处敬请斧正。

某新能源车型高速行驶异响实例分析

文章介绍了某新能源车型遇到的一例高速行驶过程中出现的高速异响问题示例,并以此案例进行展开,详细介绍了轴承各个类型,并在该案例中运用CAE进行辅助分析,以达成解决问题的目的,并为后续工程开发提供了良好的工程技术储备。

某商用车怠速油底壳异响问题分析

针对产品开发过程中某柴油车型发动机油底壳怠速时“呜呜”异响问题,通过噪声与振动的测试及仿真分析,对油底壳异响原因进行分析。结果表明,怠速时机油泵的工作激励频率与油底壳模态频率耦合,形成“呜呜”声,并通过油底壳表面辐射出来。进一步实验研究表明,随着机油温度的升高,机油泵功率、工作激励幅值会逐步减小,异响逐步减小。同时实验研究表明,机油量对油底壳模态频率有影响,油底壳内机油加注量越多,油底壳模态频率越低,油底壳表面振动幅值及异响均逐步减小。针对该异响问题,明确该发动机机油加注上限及下限时油底壳对应频率范围后,通过优化怠速转速,提高油底壳模态频率等使机油泵激励频率与油底壳模态频率避频,解决了该异响问题。

球形传声器阵列识别定位汽车内部异响声源

针对新款汽车在路面行驶时车内出现的异响问题,使用球形传声器阵列对汽车在不同车况下水泥路面行驶时汽车内部声场进行了测量。以球形传声器阵列测量的声压数据作为输入,运用球谐波束形成法,重构得出汽车内部声场分布,并对以阵列中心为球心的球面声场进行了可视化处理,从而实现了对异响声源的识别与定位。由声压频谱分析得出了汽车内部在750、1000和1500 Hz频率附近存在异响;通过对应的内部声场三维可视化结果,确定了异响声源的位置;在轮胎后部的车身加装橡胶挡板或海绵挡板隔离噪声后,异响得到了有效的降低。研究方法和结果有助于有针对性地控制与降低汽车行驶时车内异响以及改善车内声学环境。

底盘异响的诊断分析（2）

下面以捷达轿车底盘异响故障为例，介绍一下底盘常见异响故障的谚断与分析。

基于冲击振动时延特性的异响源识别研究

异响影响汽车的整车NVH性能,汽车异响主要为冲击异响,识别冲击异响源对解决整车NVH性能问题有着重要意义。这里首先介绍了一种求解带阻尼多自由系统的强迫振动响应计算方法。然后利用带阻尼的五自由度质量弹簧系统介绍了冲击振动时延特性的定义,研究了质量、刚度以及阻尼对时延特性的影响。接着分析已知冲击振动源的实验数据,验证了其时延特性。最后,应用冲击振动时延特性,成功找到了某型号新下线车辆的坏路冲击异响源。因此,利用冲击振动的时延特性能寻找冲击异响源是一个行之有效的方法。

南水北调某大型贯流泵站电动机异响原因分析及解决措施

为了解决南水北调某大型贯流泵站电动机运行异响问题,本文对卧式同步电动机构成和工作原理进行了分析,对主电动机进行了抽芯检查并深入分析了主电动机异响问题产生的原因。在此基础上,提出了更换电动机两端轴承、削磨挡风圈、打磨锉平硅钢片磨损部位、截断过长绑扎线和清理冷却器管路等措施,检修维护完成后的电气试验和试运行表明电动机异响消失,所采取的措施取得了理想效果。本文研究结果可为同类型泵站主电动机同类型问题的解决提供一定的参考,从而不断改进与完善主电动机设计、制造与日常运行维护质量,提升泵站主电动机日常养护能力,有助于保障泵站的长期安全可靠运行。

ZL29滤棒成型机开松辊异响的诊断与维修

为了提高滤棒的质量、提高维修工对ZL29成型机开松辊异响故障的维修能力和维修效率、提升设备效率,通过深度分析成型机开松辊异响的原因,从系统结构触发深度剖析开松辊出现异响的故障的原因,并提出故障诊断的思路和的对应的维修方法,从而提高产品质量、设备效率以及维修水平。

某发动机曲轴后油封异响分析

某发动机的曲轴后油封在整车工厂零公里处,在发动机怠速时有异响发生。本文通过对故障发动机的零部件进行拆解分析,并经过故障再现,确定异响机理为:油封本体耐负压指标不足,外加回油不畅,在油封自带的“泵吸效应”下,空气由发动机外部进入发动机内腔,在油封唇口处发生油封唇口与曲轴的干摩擦声,并伴随有空气流过的口哨声,导致异响发生。为了解决该异响问题,对曲轴后油封本体结构及回油结构进行调整优化。经过试验验证,整改方案确认有效。本次分析为问题的关闭,以及后续新项目的油封设计选型及布置提供了宝贵经验。

某车型减振器异响问题分析及优化

文章针对某车型的减振器异响问题,通过实车主观评价,确认异响类型及潜在的原因。并利用客观测量设备对异响原因进行测量分析,最终锁定异响源头。通过异响原因制定主被动相应措施并予以实施,实施后再进行相关性能的影响评估,经确认,最终异响消除且对关联性能无影响,措施可行,可满足工程应用。

新能源汽车内外饰耐久异响管控分析

新能源汽车较传统燃油车噪声源的变化,导致内外饰零件异响更易引起关注,特别是在车辆耐久后,严重影响到汽车的声品质,对安全性等方面也造成极大隐患。文章基于零件环境变化条件分析异响成因,并提出合理管控方案及验证手段。

机动车座椅振动异响的主观和客观评价及其相关性

以机动车座椅振动异响试验的异响声样本为研究对象,利用等级评分法对异响声样本进行了主观评价,得到反映座椅异响的主观评价得分。同时,计算了异响声样本的客观评价参量。通过主观和客观评价结果相关性分析,总结出可反映座椅异响主观评价结果的客观参量,其中A计权声压级和响度对主观评价结果均有影响。而客观评价参量响度和主观评价结果有更加显著的相关性,表明响度能够准确反映主观评价得分,通过计算响度能够验证异响主观评价结果的可靠性。

乘用车冷启动窜动异响分析研究

自动挡车型P挡的作用为辅助驻车,通过将驻车棘爪卡在驻车齿内来实现。正常情况下P/N挡时离合器挡位不结合,发动机与整车是脱开的,针对售后市场出现冷启动(P挡),车辆有前后窜动并伴随异响发生,推测此时很有可能已经有动力通过变速箱传到来车轮。通过采用理论分析、扩大样本排查、问题工况复现、标定参数优化、实车跟踪验证等手段,最终解决了此问题。减少了售后市场上的抱怨,节省了售后对变速箱的索赔。

汽车减振器转向异响研究

汽车减振器异响问题是行业难点。文章针对某车型前减振器转向异响问题,详细介绍了问题发生的背景和问题排查过程,结合悬架受力情况,分析了异响发生的机理,并制定了一系列的优化方案,最后进行改善后的效果验证,通过了台架验证和实车路试验证,有效地解决了异响问题。文章理论与试验相结合的方法为减振器异响问题的分析与判定提供了指导思路。

某SUV安全带支架异响问题研究与优化

汽车异响噪声会增加用户的疲劳感受,显著降低舒适性体验,因此,在汽车开发阶段,必须高度重视并优化解决异响噪声问题。某运动型多用途汽车(SUV)在开发阶段,内部考核发现抽拉安全带织带时有明显的敲击异响。经客观分析和交叉验证后确认异响来源于织带导向卡扣与金属支架的敲击,经过分析和试验验证后,针对该问题制定了短期解决方案:用毛毡消除导向卡扣与支架的间隙;同时制定了长期解决方案:优化设计尺寸。最后既解决了异响问题,验证了优化方案的有效性,又避免了支架零件的报废,同时快速高效的解决问题,确保了该整车项目按时投产,并为后续车型开发提供技术经验。