特大洪水流量下沟道型弃渣场水土保持措施设计探讨

抽水蓄能电站项目扰动地表面积大,土石方挖填数量大,产生弃渣量大,通常设置的弃渣场规模等级较高,因此弃渣场的规划设计是水土保持工作的重点和难点。根据国家水利部最新文件及相关标准规范要求,以陕西曹坪抽水蓄能电站下库弃渣场为例,结合渣场自然条件分析探讨弃渣场选址、堆置方案选择、排洪方案比选及水土保持措施设计,结果可为同类型工程提供借鉴。

巴塘水电站弃渣场水土保持设施水毁修复方案探讨

水电工程弃渣场选址受地形地质条件限制较多,往往涉及水库淹没区和地质灾害易发区,给弃渣场水土保持设施设计增加了难度。巴塘水电站1号弃渣场部分水土保持设施在金沙江发生白格堰塞湖超标准洪水后损毁,为了在较短时间内恢复弃渣场水土保持防护措施体系,提出的主要修复方案是通过水毁情况评估,对未被水毁但拦挡功能损失的挡渣墙进行加固处理,对功能损失严重的挡渣墙拆除重建,挡渣墙复建的尺寸、样式、基础埋深、材料要求、分缝设置和排水设施均采用原设计方案,并对弃渣场下游淤积严重河段进行清淤疏浚。该修复方案既能满足主体工程建设进度需要,又能满足弃渣场的安全稳定、有关标准的要求。

拉林铁路弃渣场水土保持型生态恢复技术探讨

为研究高寒高海拔地区铁路建设项目弃渣场的生态恢复措施,该文以拉(拉萨)林(林芝)铁路工程为依托,结合青藏高原的地域条件探讨弃渣场的水土保持型生态恢复技术。研究得到以下结论,根据恢复区立地条件,系统阐明弃渣场的选址原则及水土保持型生态恢复理论;基于物种选择原则和防护措施设计建立适应于青藏高原地区的水土保持型生态恢复技术。研究成果可为该地区铁路工程建设项目的弃渣治理提供一定的借鉴意义。

复合改良剂施加修复工程弃渣场覆土的效能研究

快速高效修复工程施工弃渣场对于保护周边生态环境十分重要。本研究采用盆栽试验,添加生物炭+有机肥(BF)、生物炭+有机肥+钙基膨润土(BF-C)以及生物炭+有机肥+聚丙烯酰胺(BF-P)3种复合改良剂,考察改良剂施用对滇中引水工程弃渣场覆土的团聚体稳定性、土壤肥力及植物(狗牙根)生长的影响,筛选可用于工程弃渣场快速复绿的适宜改良剂。结果表明:与未施加改良剂的对照(CK)相比,BF处理显著降低了弃渣场覆土容重,提升了养分含量,BF-P处理中由于聚丙烯酰胺(PAM)的配施进一步提升了此方面的效能。各复合改良剂施加均提高了覆土中≥0.25 mm团聚体的含量,增强了土壤团聚体的稳定性,其中BF-P处理提升效能十分显著。BF-C和BF-P处理有效提升了弃渣场覆土中与物质转化相关酶的活性。同时BF和BF-P处理显著增加了狗牙根的生物量。数据分析显示,改良剂施加下弃渣场覆土容重、pH、有机质和养分含量、酶活性以及团聚体稳定性等指标存在显著相关性。基于隶属函数法对改良剂添加修复对土壤各方面性质的改善效能进行综合评价,各处理对弃渣场覆土的综合改善效果排序为BF-P>BF-C>BF>CK。联合施用生物炭、有机肥和PAM能够全面有效改善弃渣场覆土的质量与结构,该方法在工程弃渣场的快速复绿、提升弃渣场水土稳定性方面具有较大的应用潜力。

西南地区生产建设项目弃渣场水土保持现状

对西南地区217座处于堆弃过程中的弃渣场进行实地调查,从选址、堆置形态、水土流失防治现状等方面开展深入分析,探究弃渣场的人为水土流失现状特征。调查发现:①西南地区弃渣场选址多位于坡地、沟道等基底坡度较大区域,主要采取不规范的推进式自上而下堆置方式弃渣,渣体形态演化可依次分为依坡倾倒堆置形态(Ⅰ阶段)、单级松散边坡强碾压坡顶平台堆置形态(Ⅱ阶段)、多级松散边坡堆置形态(Ⅲ阶段);②Ⅱ阶段末期和Ⅲ阶段初期的局部过载、分级扰动、植物建植期是弃渣流失的主要阶段;③弃渣过程中仅拦挡措施实施的时效性及完成程度相对较高,截排水、苫盖、植物措施等易被忽视。研究成果可为弃渣场的综合管理和水土流失防治提供科学依据。

沟道型弃渣场防洪排水方案研究——以磐安抽水蓄能电站下库弃渣场为例

磐安抽水蓄能电站下库弃渣场为沟道型弃渣场,规划堆渣量约231万m3,最大堆渣高度90 m,所在沟道集水面积和洪峰流量均较大,防洪排水布置复杂;因此拟定了“排水明渠+截水沟”和“排水箱涵+截水沟”2种防洪排水方案。从工程布置的合理性、施工难易度、经济性、运行维护和管理的便利性等方面综合分析,推荐采用“排水箱涵+截水沟”方案;该方案符合沟道型弃渣场的特点,可较好地解决渣场的排水问题。图5幅。

某高速公路弃渣场设计与稳定性分析

基于西南地区某高速公路新建沟道型、2级防护、堆放高度35.00 m的弃渣场,设计并验算弃渣场的排水系统,论证弃渣场建成后河道排洪的合理性及安全性,并进行整体稳定性分析。结果表明:弃渣场排水沟尺寸能满足100年一遇洪水过流要求,且至少有0.66 m安全超高;弃渣场边坡整体处于稳定状态;在地震工况下边坡处于欠稳定-基本稳定状态,弃渣体前缘临空面高6.00 m,最大剩余推力848.6kN/m,设计采用抗滑桩进行支挡防护。

环北部湾广西水资源配置工程水土保持方案弃渣场设计

介绍了生产建设项目水土保持方案管理办法出台的背景。在梳理相关水土保持方案编制要求的基础上,分析环北部湾广西水资源配置工程水土保持方案弃渣场设计的具体内容,提出减少工程弃渣及综合利用、弃渣场选址与防护等方案。

西南岩溶洼地弃渣场防护方案设计

我国西南地区是岩溶地貌分布范围广且最为典型的区域,土地石漠化面积呈现持续扩张的趋势,土地资源非常珍贵。介绍了西南岩溶地区某灌区工程岩溶洼地弃渣场设计实例,通过分析岩溶洼地的地形、地质条件,确定了适宜的弃渣场防护方案,有针对性地实施了防洪排导工程、排渗工程、植被恢复与建设工程等防护措施,解决了岩溶洼地弃渣场规划设计难题,增加了复耕和绿化面积,改善了工程区的生态环境,以期为类似工程岩溶洼地弃渣场规划设计提供参考。

水利水电工程弃渣场水土保持策略探讨

本文深入探讨水利水电工程弃渣场的水土保持策略,针对弃渣场常见的水土流失问题,本文提出了工程措施、植物措施和临时措施相结合的综合治理方案。在工程措施方面,列举了挡渣墙与拦渣坝、排水沟与沉砂池等措施,以稳定渣体、减少水土流失;在植物措施方面,主要列举了植被恢复与绿化,以及生物护坡技术,倡导通过植被的固土作用,提升弃渣场的生态稳定性;在临时措施方面,主要介绍了覆盖措施,用于在永久防护措施建成前保护弃渣场免受风雨侵蚀。这些措施应相互补充、协同作用,形成全方位、多层次的水土保持体系,通过实施这些措施,可有效减少弃渣场的水土流失,保护生态环境,促进水土保持高质量发展。

隧道弃渣场格宾生态挡墙碳排放分析及减碳技术

针对公路及铁路建设中隧道工程大量弃渣对周围环境的影响,为维持弃渣场稳定建造混凝土挡墙的碳排放等问题,分析格宾生态挡墙的优点,采用碳排放因子法,针对某案例计算格宾生态挡墙与传统混凝土挡墙的碳排放量,分析参数对碳排放量的影响,并给出了在新建梅州至龙川铁路项目应用格宾生态挡墙的前景。主要结论如下:(1)格宾生态挡墙具有安全耐久、透水性好、生态环保、经济效益高、施工便捷特点;(2)在隧道弃渣采集方便的前提下,弃渣场采用格宾生态挡墙碳排放量仅为传统混凝土挡墙的12%,极大减少了碳排放量;(3)随着弃渣运输距离、混凝土运输距离、材料用量等参数增加,两种方案的碳排放总量均会增加;(4)新建梅州至龙川铁路弃渣场格宾生态挡墙材料全部来源于隧道弃渣,预计较传统混凝土挡墙方案可减少7.74×10^(5)t碳排放量。

沟谷型弃渣场边坡稳定性和可靠度研究

针对某高山峡谷地区的沟谷型弃渣场边坡稳定性问题,借助FLAC^(3D)数值模拟软件对边坡在天然、暴雨、地震3种工况下的稳定性进行了数值模拟;引入蒙特卡罗法对弃渣场暴雨+地震工况下的稳定性可靠度进行评价。结果表明:天然、暴雨、地震3种工况下弃渣场边坡整体和局部均处于稳定状态;弃渣场整体安全系数呈正态分布,整体安全系数集中在2.0~2.1,与数值模拟结果(2.08)一致;在暴雨+地震工况下,弃渣场整体处于不稳定状态的概率为0,局部处于不稳定状态的概率为35.99%。数值模拟与现场监测对比分析结果表明,两者的偏差为9.8%~15.4%。

山区高速公路弃渣场安全风险评价体系研究

山区高速公路弃渣场工程的安全关乎路域范围内环境保护、水土保持、公路建筑物及下游环境敏感点等的保护,提出安全评估方法十分必要。该文基于云南省内1 369座弃渣场资料分析,提出弃渣场工程安全风险影响因素,概括为选址和设计因素、施工因素、区域地质因素、外部影响因素及资料完整性因素共5个一级指标,进一步提出18个次级指标。建立群决策AHP模型,通过64名技术专家,确定次级指标的权重,构建高速公路弃渣场工程安全风险评价技术指标体系,提出风险等级分级标准。以大理至丽江高速公路一处弃渣场实体工程为例,检验了弃渣场安全风险评估评价体系,证明了评价体系具有简单易行的优点,权重优化需要实践大数据的支撑,该评价体系适合在山区高速公路弃渣场工程中进行推广运用。

铁路建设弃渣场施工技术

基于新形势下铁路建设项目弃渣场管理要求,针对铁路建设弃渣场特点,结合晋中南铁路隧道弃渣场施工经验,从施工前、施工中、验收及运营期三个阶段分析现阶段存在的问题,从施工组织、优化设计、用地控制、施工过程控制方面阐述铁路弃渣场施工控制技术,对预期成果及可能存在的问题进行了探讨,确保弃渣场验收达标。

山区高速公路弃渣场选址及设计——以渝赤叙高速(重庆段)为例

山区高速公路建设会产生大量弃渣,受地形限制,弃渣场选址及设计均存在较大困难,如果选址过于随意,后续容易产生极大风险隐患,不利于生态环境恢复。文中以渝赤叙高速公路弃渣场为例,对山区高速公路弃渣场选址及设计进行分析,可为类似工程项目提供借鉴。

新时期铁路弃渣场变更原因分析及弃渣资源化管控措施思考

近年来,严控弃渣场变更、推行弃渣资源化已成为新时期构建绿色低碳高效铁路网关注的重点课题。通过梳理铁路项目弃渣场变更原因,从政府部门、建设单位、勘察设计单位和施工单位角度分类阐述弃渣资源化管控措施,借助我国大宗固废资源化循环利用产业经济和“无废城市”的政策优势,为构建“无废铁路”提出相关建议。

灌区工程弃渣场变更设计的关键环节——以河南省小浪底北岸灌区工程为例

灌区工程在实施阶段易发生弃渣场变更的情况,以河南省小浪底北岸灌区工程为例,从水土保持角度对其弃渣场变更的原因进行了分析,在开展弃渣场变更工作时,充分论证,切实进行弃渣的减量化和资源化利用,确实无法利用的余方堆置在合理选址的弃渣场,完善相关手续,加强水土保持防护措施,减少因弃渣造成的水土流失。从弃渣减量化和资源化、弃渣场选址和弃渣场水土保持防护措施这几个关键环节对弃渣场变更工作要点进行了阐述。

水力风力双侵蚀地区弃渣场防治措施设计——以甘肃玉门抽水蓄能电站下库弃渣场为例

以甘肃玉门抽水蓄能电站下库弃渣场为例,介绍了在项目区存在天然降水量小、土壤贫瘠、无植被存活条件等不利因素,且伴随着风蚀水蚀双侵蚀作用的情况下,弃渣场抗水蚀、风蚀的水土流失综合防治措施。在抗水力侵蚀方面,主要在弃渣场下游末端、堆渣平台左右两侧位置及弃渣场首部共设置4道挡渣墙,对弃渣场外围因地制宜采用导排渠结合截水沟设计,对渣场平台、马道、下游采用排水沟及渣底预埋混凝土圆管涵等防洪排导措施;在抗风力侵蚀方面,主要结合项目区实际情况就地取材,利用现有较大粒径的碎(块)石进行地表压盖。从措施空间布局上看,能有效解决双侵蚀地区水土流失的防治难题。

云南山区高速公路沟谷型弃渣场洪水影响评价方法研究

以会泽—巧家高速公路腰店子沟弃渣场为例,研究云南山区高速公路的弃渣场洪水影响评价,对弃渣场的防洪标准、暴雨洪水特征、河道演变进行分析,通过河道特征值量算、洪水计算、过流能力计算、雍水计算、冲刷分析等研究得出洪评结论,为弃渣场的设计、施工、管理提供指导。同时可为同地区的其他弃渣场的规划建设提供参考与借鉴。

格宾挡墙在铁路工程弃渣场防护中的应用及分析

随着生态文明建设日益加强及节能减排重视程度的提高,格宾挡墙因其具有环保、生态友好等优点被广泛关注和应用。阐述了格宾挡墙在工程防护中的应用情况,并以新建兰张高速铁路为例,介绍了格宾挡墙弃渣场防治措施设计,以及格宾挡墙设计和稳定性分析过程。提出格宾挡墙作为安全稳定的挡护结构,可以有效防止土壤侵蚀、减少水土流失,其在铁路弃渣场防护中的应用应充分结合地形地貌、气候条件、地质情况、区域环境特点等多因素进行设计。