结构强度试验液压缸振动智能检测及定位方法

针对结构强度试验加载过程中液压缸振动问题,提出了一种液压缸振动智能检测及定位方法,通过对常见液压缸振动信号的捕捉建立异常声音信号专家知识库,同时在试验现场布置声音检测传感器阵列以获取液压缸振动信号,通过与专家知识库匹配确定异响来源并分析可能的原因。引入液压缸空间分布坐标,对可能发生振动的液压缸进行快速定位,对液压缸振动的位置和原因进行快速检测判断,起到辅助试验实施、降低试验风险的作用。

结构强度试验液压缸测试框架设计改进与应用

针对液压缸测试支持框架使用过程中换装效率低、对吊装的依赖性较高的问题,提出了一种新型开放式框架改进方案。利用仿真分析对框架的刚度进行精确设计,并在框架底部安装万向轮,以方便标定过程的转场。同时,通过仿真分析对框架进行了强度校核,使其具备较高的安全裕度。与已有的框架相比,改进方案的框架具有更好的场地适应性和可靠性。

结构强度试验惯性力计算方法研究

为验证基于作动筒运动位移数据的加载点惯性力计算方法,设计位控作动筒高频推动测力传感器及质量块往复运动的验证试验,同时在控制系统中引入位移数据FIR滤波算法及加速度计算算法。试验结果表明,试验过程中惯性力计算方法与实际测力传感器反馈数据量级一致,初步证明了算法的可行性。

二维码技术在飞机结构强度试验应变信息管理中的应用

针对飞机结构强度试验中应变信息记录,开发了基于二维码技术试验应变信息管理系统,以提高试验部署效率和信息记录准确性和便捷性。该系统将二维码技术与试验信息管理相结合,实现了对试验信息的快熟识别、信息采集和存储管理。介绍该系统的设计原理和应用效果。

夹芯复合材料板架强度试验及典型节点疲劳试验验证研究

[目的]夹芯复合材料在船舶结构中的应用日益广泛,为保证结构的强度特性,夹芯复合材料结构与钢质主船体之间通常采用螺栓连接,但由于孔周围的局部应力集中及连接位置的边界效应,螺栓连接位置通常为结构最危险的位置,需要进行强度及疲劳校核。[方法]针对一实尺度钢-夹芯复合材料板架结构,通过试验方法和有限元方法对板架在0.1 MPa均布载荷作用下的强度特性进行研究。通过对比试验测量与有限元计算的结果验证有限元方法的计算精度。基于有限元方法,通过结构应力等效的方式,设计两个等效疲劳试验节点,通过试验方法对钢-夹芯复合材料结构的疲劳寿命进行考核验证。[结果]研究发现,该板架结构在设计载荷下的疲劳寿命满足500万次循环的设计要求。[结论]对于大型螺栓连接结构的疲劳问题,可设计等效节点进行疲劳试验,通过结构应力等效的方式进行载荷等效。

大型飞机结构强度试验姿态转换与控制

针对以往大型飞机姿态转换过程存在潜在的胶布带脱落、局部失稳以及多种提升设备不协调等风险问题,提出一种大型飞机结构强度试验姿态转换与控制方法。通过设计位移提升装置和全浮动支持平台,确保飞机姿态转换系统安全可靠;应用协调加载控制系统,提出多点协调的位移提升控制方案,实现飞机姿态平稳转换和精准控制;研究飞机姿态实时测量算法,开发可视化监控系统,实现飞机姿态多维变量实时监控。通过全要素测试,验证了所提方法的合理性。试验结果表明:某大型飞机的姿态转换过程实现了多维度可视化监控,与传统方法相比,效率提升了约35%,可靠性及安全性大幅提升。

基于无侧限抗压强度试验的不同养护环境对水泥土强度影响研究

以福建省宁德市连城路(疏港路-学院路段)道路工程项目为依托,采用无侧限抗压强度试验系统研究了不同养护条件、不同水泥掺量、不同养护龄期对水泥土强度的影响。结果表明:当水泥掺量和养护龄期均相同时,试验箱中水泥土的无侧限抗压强度均小于标养箱;在同一水泥掺量下,试验箱和标养箱中水泥土的无侧限抗压强度均与养护龄期成正相关,即随着养护龄期的增加而增长,但其强度增长幅度随着养护龄期的增加逐渐降低;同一养护龄期下,不同养护条件下水泥土的无侧限抗压强度均随着水泥掺量的增加而增长,且试验箱和标养箱中试样的强度差值随着水泥掺量的增加逐渐加快。

基于NSGA-Ⅱ算法的机翼风洞模型静强度试验加载方案优化设计

针对机翼风洞模型的静强度试验,提出一种基于NSGA-Ⅱ算法试验加载方案的优化设计方法,包括加载布局的设计和试验载荷的多目标优化设计。加载布局的设计中引入控制剖面的设置,并在此基础上建立试验载荷的多目标优化设计模型,以控制剖面内的剪力、弯矩和转矩误差为优化目标,以静力等效原则和误差最小要求为约束条件,并以CHN-T1标模为例,基于NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化模型的求解,算法采用可行性法则处理约束条件。最终求解出最优的试验加载方案并进行方案的有限元仿真验证。结果表明:试验方案与流固耦合下的理想试验的最大等效应力、应变值和变形位移的误差均小于6%,经优化设计的加载方案较好地模拟了气动载荷。

无线应变采集技术在飞机强度试验的应用研究

为解决应变测量过程中线缆过长、体量过大、工序复杂造成的测量准备周期长、工作量大、故障定位困难、试验空间紧张等问题,研制了基于超薄芯片封装技术的无线采集系统。该系统体积小、线缆少、就近采集、机体共形、安装方便,在MA600全机疲劳试验中进行了应用验证,取得了良好的效果,表明该系统能够满足试验的要求。

全尺寸飞机结构强度试验数据分析软件设计

在全尺寸飞机结构强度试验进行过程中,试验控制系统会实时采集并保存各加载点的端点值数据,这些数据数量庞大、信息繁多,靠人力分析效率较低。为此,针对全尺寸飞机结构强度试验数据的特点,编写了全尺寸飞机结构强度试验数据分析软件,以便对试验数据进行分析。该软件能够对任一加载点的数据进行分区间统计,并绘制相应加载点的误差分布直方图,直观展示加载点的误差分布情况,便于寻找到频繁踏步且影响试验速率的加载点。此外,还能实现对载荷谱加载时间的统计,有利于后期对载荷谱进行优化。

飞机结构强度试验测量系统分散性研究

飞机结构强度试验测量系统的安装分散性对数据采集精度影响较大,测量结果直接影响试验结论是否有效。测量系统安装误差主要集中在金属粘贴式电阻应变计和导线环节,通过理论模型和对比试验,对应变传递效率影响因素和导线长度影响进行了分析。分析结果表明,应变传递效率随粘接层厚度增加或弹性模量减少而下降,金属类粘接材料明显优于有机胶;长导线电阻对测量误差的影响不可忽略,3线式接线法可有效改善导线电阻的影响程度。

自平衡加载框架在静强度试验中的应用及检验

文章以机翼剩余强度试验为例,设计了自平衡加载框架,根据试验中剩余强度载荷时框架受载情况,通过有限元分析软件对框架的变形和应力进行了分析计算,根据计算结果对框架强度进行了校核,分析并实证了其适用性。

高铁路基改良填料冻融强度试验研究

为确定填料强度特性,文中结合某铁路工程实例开展冻融强度试验,根据试验结果研究改良填料冻融强度的影响因素和影响机理。结果表明,改良填料7 d养护后强度升高,28 d后维持良好,10次冻融循环后的强度稳定;增加水泥掺量,改良填料冻融循环后的剩余强度高,熔融前后的强度无显著差异;水泥粉煤灰类填料的冻结深度小于水泥改良填料,但冻胀率和融沉系数大;水泥类填料的抗冻融性能可靠,其与粉煤灰类填料均可用于改良级配碎石,粉煤灰掺量上限为12%,超量应用粉煤灰将加大填料的冻融变形量。

含冰软弱面的冻结裂隙红砂岩的强度试验

为了研究冻结条件下西部地区裂隙岩体的力学性质,以西部中生代地层典型的红砂岩为试验对象,通过数码显微镜观察分析了红砂岩的颗粒、孔洞分布特征,并在-5^-15℃条件下,对无裂隙冻结红砂岩和裂隙倾角β为0°,15°,30°和45°的冻结裂隙红砂岩进行了单轴和三轴压缩试验。试验结果表明:冻结红砂岩和冻结裂隙红砂岩的强度都随围压的增加而线性增加。冻结裂隙红砂岩强度随着裂隙倾角的增加而非线性递减,在裂隙倾角大于30°后,强度降低的幅度不大。含冰软弱面的冻结裂隙红砂岩的强度和侧向变形主要受裂隙冰控制,因此工程中需要了解裂隙的角度分布特征。

基于大变形加载及精确测量的轻质机翼静强度试验技术

针对轻质柔性机翼在静强度试验中载荷量级小、受载变形大等特点,本文提出了一种大变形轻质机翼静强度试验的加载与测试方法,制定了包括试验件支持与约束、试验载荷分配、试验加载及控制、试验测量与采集的试验技术方案。通过应用预偏加载技术、伺服电机协调加载控制技术和MPS实时工业摄影测量技术等,实现了对轻质柔性机翼的静强度试验验证,满足试验要求,可为后续同类试验提供借鉴与参考。

芯片裸片强度试验方法研究

芯片裸片的强度是产品可靠性的重要指标之一。本文首先通过对针孔直插法、曲面钢球法、三点弯曲法以及四点弯曲法等试验方法进行比较和分析,最终选择了三点弯曲法作为试验方法。其次针对三点弯曲法,结合有限元分析进行了理论和实践的验证。最后,对试验方法进行了试验装置设计,并提出了后续优化设计方向。

电线电缆抗拉强度试验方法的优化与验证

本文针对电线电缆抗拉强度试验方法进行了优化与验证研究。通过优化试验设备、试验样品制备、试验程序和数据处理方法,提高了试验方法的准确性和可靠性。通过设计试验方案并对试验结果进行分析与评价,验证了优化后试验方法的有效性。最后,通过实际应用案例展示了电线电缆抗拉强度试验方法在质量控制中的实际应用。

铁路货车车体静强度试验数据处理系统开发

铁路货车车体静强度试验工况多,试验数据量大,试验工程师在进行试验数据处理时,不仅工作量大而且容易出错。为了固化数据处理流程和方法,提高工作效率,避免人为误差,开发了车体静强度试验数据处理系统。该系统采用Python软件进行开发,界面简洁,试验工程师可根据流程树的引导顺利完成试验数据处理工作。系统可实现试验过程中即时监测试验结果是否合格,大幅提高了时效性,同时提高试验报告的编制效率。

防爆电器浇封复合物的介电强度试验工装研究

针对GB/T 3836.9—2021的试验要求,设计了一种防爆电器浇封复合物介电强度试验工装。该工装利用导柱和导套,能够确保试验时电极在浇封复合物样块两侧对称放置,提高了试验结果的准确性。

消防车驾乘室顶部强度试验研究

随着消防技术的进步和消防车的个性化要求,车辆研发者针对不同险情设计出不同用途的消防车。消防车的工作环境较为危险,其驾驶室与独立乘员室的安全性受到额外关注。依照GB7956.1—2014《消防车通用技术条件》的要求,消防车的定型试验应依照GB 26512—2021《商用车驾驶室乘员保护》的试验要求,进行驾驶室及独立乘员室的顶部强度试验。据此,根据顶部强度试验要求和实际操作流程,指出并试图解决试验中出现的若干问题。