基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试。综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源。分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处入手。分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持。

基于虚拟样机技术的手动变速器换挡力分析

采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,在实现同步器动力学模型完整功能的基础上,建立了手动变速器换挡过程的动力学模型。使用ADAMS对换挡过程各阶段进行仿真分析,得到了换挡力和换挡位移的关系。通过分析换挡力,对手动变速器换挡难易程度做出评价,为变速器设计提供依据。仿真结果和实验结果有较好的一致性,说明仿真研究方法可行。

基于等效坡度的自动手动变速器换档规律研究

针对自动变速器在复杂路面情况下很难进行较好的路面识别,导致换挡规律很难适应路面状况的问题,文章从汽车动力学的角度,对其进行建模分析;提出了等效坡度概念,提取各种复杂路面共性因素,并进行换档规律研究;利用车辆动力学模型及发动机特性及整车传动系统特性,分析了车辆在特殊路面上行驶规律;分析得出了特殊路面的共性因素,即路面阻力特性,将各种路面的不同归结为路面阻力的不同,包括滚动阻力和坡道阻力,并将这些阻力归结为等效坡道阻力。根据这种方法,在特殊路面上进行测试,自动计算出了路面的等效坡度;制定了特殊路面上的换档规律,进行道路试验,达到了研究目标。

汽车手动变速器振动噪声特性试验研究

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。基于低噪声变速器测试台,对某五档手动变速器的噪声特性进行了全面测试。然后利用阶次分析方法与转速跟踪法相结合,对变速器远近场噪声信号以及加速和稳态工况噪声信号进行对比分析。分析表明,变速器近场噪声信号较远场信号能更准确地反映其本身噪声特性,输入轴的剧烈振动引发一二挡位噪声随转速急增现象,高速工况下变速器某位置的振动水平明显高于其他位置。分析结果为低噪声变速器的仿真计算和优化指明了方向,并提供了试验支持。

手动变速器传动效率的影响因素分析与改善对策研究

本文介绍了手动变速器传动效率的评价方法,通过大量的台架试验结果对影响传动效率的相关因素进行了分析,并针对影响因素提出了提高手动变速器传动效率的途径。

九点控制电机在手动变速器换挡同步中的应用

介绍一种新型的智能控制器一九点控制器．根据汽车变速器换挡工作的特点，利用九点控制电机对 汽车变速器换挡进行控制，并在 Matlab/Simulink 环境下进行仿真分析．仿真结果表明：基于九点控制的智能 控制器，能有效改善汽车换挡品质，提高操纵稳定性和乘坐舒适性．

基于Parzen窗的手动变速器挡位识别方法研究

针对手动挡车辆在运行过程中无挡位传感器的情况下挡位信号无法识别获取的问题,通过对多次整车转鼓试验进行分析,发现读取CAN总线里面的速比信息,然后基于直方图计算各速比范围信号出现的频率,并以此确定挡位数目和速比的大小范围,再利用Parzen窗函数的方法获取各挡位的实际速比,可以实现对挡位信号精准的识别。试验结果表明,采用Parzen窗的挡位识别方法能够识别出挡位信号。对比Parzen窗获取的挡位识别信息与挡位信号传感器直接获取的挡位信息,发现两者的相似度很高,这也验证了该方法的可行性和准确性。该方法提供了整车运行过程中一种挡位识别的新方式。

双输出轴式手动变速器敲击噪声的优化研究

基于某双输出轴式手动变速器的敲击噪声实例,阐述了敲击噪声产生的机理,应用试验手段查找变速器敲击噪声产生的原因,并分别验证传动轴刚度、离合器阻尼和双质量飞轮对敲击噪声的影响。试验测试结果表明,变速器敲击噪声的主要产生原因是发动机转速波动传递到变速器输入轴的数值较大,而采用双质量飞轮能够消除变速器敲击噪声。

基于包络解调的手动变速器齿轮敲击实验研究

变速器齿轮敲击噪声是发生在啮合非承载齿轮对和换挡组件上的一种扭转方向冲击现象。这些非承载的齿轮,在旋转方向上没有任何约束,可能在某些条件下相互碰撞并产生敲击噪声。本文基于某型手动变速器及传动系统台架,对齿轮敲击现象作了具体研究,对扫频实验中振动信号采用了一种包络解调的处理方法,得到了一些齿轮敲击现象的特征,从而能定性的判断出是否发生了齿轮敲击现象。

自动变速器与手动变速器的分析比较

本文对液力机械式自动变速器和手动变速器各自的特点进行具体的对比分析,并从技术发展道路和高层次上探讨和认识这个问题。

手动变速器传动效率试验台架研究

为了研究手动变速器传动效率变化情况,开发了一套手动变速器传动效率试验台架。介绍了测试台架的基本组成结构和控制原理,通过对测量的数据进行处理,分析了变速器润滑油油温对变速器传动效率的影响。试验台架采用两台交流变频电机分别模拟汽车行驶时的驱动及负载,通过PLC和S120变频器实现台架的驱动和负载电机的可控控制。台架采用共直流母线能量回馈电封闭驱动系统,把负载电机发出的电量通过直流母线回馈给电网,无污染,节省电量。采用NI PCI-6221数据采集卡实现了试验过程中数据信号的采集和相应控制信号的输出。试验台架运行可靠、节能,能够较为真实反映手动变速器传动效率的变化。

汽车用手动变速器发展趋势

变速器是汽车中除发动机之外最关键的总成，随着用户对汽车驾驶舒适性要求的提高，变速器技术的发展将对汽车产业产生至关重要的作用。轻量化、多挡化、自动化成为变速器发展的主流方向。

汽车手动变速器试验台的研制

针对汽车手动变速器维修中存在的性能检测问题,研制了一种可对汽车手动变速器进行测试的试验台,论述了其结构组成、功能特点和推广应用价值。

MQ200-5F手动变速器换挡困难的故障排除

本文通过对MQ200-5F变速器换挡困难的现象、原因以及故障排除的过程进行阐述,旨在为该类型变速器的维修提供可靠依据。

基于ADAMS的行走机械手动变速器敲击振动特性分析

随着行走机械的发展,人们在要求其实用性的同时,对其噪声、振动和声振粗糙度特性也越发重视。变速器作为其传动系统中的核心部件,其引起的齿轮敲击噪声是传动系统最典型的噪声、振动和声振粗糙度问题之一。文中通过研究传动系统固有特性、输入激励、齿侧间隙以及搅油和轴承摩擦等因素对某型行走机械的变速器敲击特性的影响,发现以3挡行驶的行走机械易引起系统的敲击振动,利用阶次分析法可较好的进行发动机与变速器的动力匹配,在齿轮存在齿侧间隙时2挡、4挡和倒挡的敲击强度变化很大,可通过适当提高搅油和轴承摩擦力矩以降低敲击振动。

80W/90MT-1手动变速器专用齿轮油应用研究

通过80W/90MT-1手动变速器的可靠性道路试验,考察了80W/90MT-1手动变速器专用齿轮油抗氧化、抗磨损及对同步器铜环的保护能力等实际使用性能,评价了80W/90MT-1手动变速器专用齿轮油对手动变速器的适应性。

手动变速器的换挡原理及故障分析

手动变速器具有较高的传动效率，其结构相对简单，并且性能也较为可靠，因此得到了广泛的应用。本文将针对手动变速器的常见故障，结合其工作原理展开分析，讨论手动变速器的故障原因和维修方法。

手动变速器操纵机构的精细化设计

针对国产某手动5档机械式变速器换挡严重卡滞、档位不清晰的问题,运用ADAMS对该变速器换挡机构进行了运动学分析,发现该变速器换挡卡滞的原因是内部换挡机构和外部换挡机构的运动不协调所致.通过对变速器内部换挡机构结构参数的改进设计,解决了该变速器换挡卡滞的问题.

手动变速器空挡位置传感器在智能启停系统中的应用

智能启停技术必须通过识别变速器挡位状态来实现。阐述了空挡位置传感器的工作原理和特点,针对启停技术中手动变速器空挡位置传感器匹配和应用进行分析,重点介绍了空挡位置传感器的电器配置方案和应用,并对空挡位置传感器在手动变速器中的各种安装方案进行了优缺点分析。