SS4G电力机车受电弓控制气路分析

电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文记借助动画制作软件Flash8.0,将受电弓控制气路作剖视处理,实现了控制气路的可视化和交互式控制。

两位式控制阀的控制气路改进

介绍两位式控制阀原有的控制方案及不足之处 ,针对其控制气路进行了改造 ,通过增加少量的控制器件 (电磁阀、气动阀、电气阀门定位器 ) 。

浅谈大型透平压缩机组防喘振阀的控制气路在生产中的应用

介绍了大型透平压缩机组发生喘振现象的原因和严重危害,为了保证压缩机组的安全运行,就必须配置可靠的防喘振控制系统。本文通过防喘振发挥的作用以及控制气路的分析,对现场防喘振阀在化工生产中的应用与维护进行说明,浅析防喘振阀在保护设备安全及保证工艺装置平稳运行所起到的作用。

复杂控制气路调节阀的控制改造

对复杂控制气路调节阀存在的问题进行了分析,对控制气路部分进行了改造。

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

机械压力机的滑块上下往复动作是由离合制动器带动停止传动轴转动的,吨位小的一般采用整体式离合制动器,离合制动的动作是机械结构决定了不会出现动作干涉。但是大吨位机械压力机由于需要的离合和制动扭矩大,使用整体离合器已经不能满足要求,所以大吨位的机械压力机一般采用分体式离合制动器以满足压力机要求。但离合器和制动器的动作与整体式离合制动器不同:没有机械锁定;因此需要相关的控制系统来保证离合器和制动器动作不发生干涉,且同时人和模具等的安全也要得到保障。

SS4型电力机车控制气路的故障分析及改进设想

分析了SS4机车控制气路在运用中换向阀卡中间位以及压力继电器误动作的故障原因,并提出了改进设想。

SS3机车控制气路换向阀停中间位的处理方法

1概述 SS3机车的控制气路主要为机车的受电弓升降和主断路器分、合闸提供可靠的控制风源。此外,在机车总风缸无风时,还可通过辅助压缩机泵风升弓。因此,控制气路的畅通与否直接关系着机车能否出库牵引列车,而其气路的畅通又受换向阀51和52的制约。从这几年SS3机车在我段的运用情况来看,由于部分机车乘务员对机车控制气路及换向阀的作用原理了解不透,一旦出现气路不畅就不能恰当处理,因而影响了列车运行。下面就其原理及换向阀不良时的判断及处理办法作一叙述。

复杂控制气路调节阀的控制改造

首先研讨复杂控制气路调节阀运行问题,其次论述控制气路改造工程。

某车型前门焊接工装控制气路设计

为实现某车型前门焊接工装的焊接工艺需求,设计其控制系统,并给出控制系统原理回路图。其设计的控制系统采用纯气路控制形式,利用气缸夹紧到位相关信号并入整个逻辑控制系统中,保证了控制回路层次分明,机构执行动作的准确性,以满足现场生产需求,其设计为此类型焊接工装控制系统的设计提供参考。

一种机械压力机分体式离合器制动器的控制气路

大型机械压力机采用分体式离合制动器来控制机床滑块等运动副的运动和停止,但这两个是单独动作没有机械互锁,需要控制系统来保证离合器和制动器动作按要求动作,不发生干涉,同时又要保证对人的安全。本文对此进行了研究探讨。

CR200J型动力集中动车组气路控制箱结冰问题分析及改进

为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的精伊霍线、奎北线相对湿度为50%~80%;出现了多起动力集中动车组拖车气路控制箱结冰的问题,造成了塞拉门、集便器、空气弹簧无风等严重故障。文章从动力集中动车组运用环境、干燥器控制逻辑、供风管路、运用维修等方面进行分析,得出了冬季北疆运行线路低温、大湿度是气路控制箱结冰的外部原因,干燥器启停与空压机打风不同步、拖车供风管点取在总风缸Ⅰ之前是气路控制箱结冰的内部原因。通过优化干燥器控制逻辑、优化供风管路、调整运行交路、优化冬季排水作业、增加干燥器检查等改进措施,后续未发生气路控制箱结冰造成塞拉门、集便器、空气弹簧无风的故障,提高了乘客乘坐安全性和舒适性,确保了动力集中动车组的运营安全。

汽油发动机双闭环气路控制

在发动机平均值模型的基础上,将机理模型中不易考虑的非线性因素以汽车工程上常用的试验数据图表(map)的形式保留在所搭建的模型中,建立了map/机理模型混合描述的汽油发动机模型。以管理发动机扭矩输出为目的,设计了包含进气流量外环跟踪控制器和节气门开度跟踪控制器的双闭环气路控制系统。最后,分别在汽油发动机名义仿真模型和高保真的四缸进气道喷射汽油机仿真模型(enDYNA)下进行了仿真试验,验证了双环控制系统的有效性。

压力控制器气路控制模型研究

根据压力控制器气路控制系统的工作原理、控制要求以及工作过程,推导出其数学模型,并在此基础上给出气体压力控制系统的传递函数及结构简图,从而为进一步的研制工作提供理论依据。

移印机气路控制系统的设计

首先分析移动式印刷机械的工作特性,然后采用气路控制气缸动作,从而实现了印刷胶头、刮刀压板及油辊的工作自动化。

Shell气化装置泄压阀气路改造与控制优化

Shell气化装置煤粉加压输送单元中,煤粉锁斗V-1204泄压球阀12XV-0122存在气缸活塞备紧螺丝脱开导致阀门无法正常动作的情况,严重影响装置稳定运行。通过对该阀门运行工况、扭力和动作频率进行分析,对Flowserve进口阀门气缸构造进行剖析,结合活塞备紧螺帽应力计算与探讨,验证气缸原始设计存在缺陷。在不改变阀门原设计的情况下,对阀门控制气路进行改造,对阀门DCS控制程序进行重新编制与优化,实现了装置的长周期运行。

法士特双中间轴变速器控制气路的工作原理和使用方法

法士特双中间轴系列变速器的配套范围涵盖重、中、轻、农、客和各种特种车辆,其主要结构形式可以分为单箱式和组合式2大类。

列尾主机自动检测台气路控制方法探讨

为了有效地提高列尾主机自动检测台的检测效率以及稳定性,减少因电磁阀的频繁启动而给系统带来的不稳定隐患,通过机理建模的方法,建立了列尾自动检测台气路控制系统的非线性数学模型的基本结构,利用非线性最小二乘方法辨识模型参数,设计了一种基于计算的精确控制列尾主机自动检测台气路系统的实现方案。该方案优化了气路控制系统性能,有效地提高了其精度和稳定性,是一种切实可行的方案。

矿用自卸车控制气动系统分析与研究

对矿用自卸车控制气动系统原理以及各部分的相互作用和相互联系进行了详细分析和研究 ,以便于对控制气动系统进行正确的操作和比较容易地判断出故障的原因所在 ,为迅速地修复控制气动系统 ,保障车辆安全运行提供理论根据。

一种双气路控制的受电弓设计

文章介绍了国内典型的气囊式受电弓的结构与原理,以及在交流、直流不同工况下与之匹配的受电弓关键指标要求。同时针对国外一种交流与直流混用的新型网线情况,设计与之匹配的受电弓控制模式。

变速器操纵装置气路控制参数的优化设计研究

以一种汽车变速器操纵装置气路控制机构的原理及工作过程出发,研究其设计的基本方法,用其准确的数学物理模型进行描述,并借助matlab软件进行参数的优化设计。在参数的优化设计过程中,研究其设计的基本规律和相关参数与目标功能参数之间的关系,并指出了在进行该类机构的设计过程中特别需要注意的事项。