复杂环境下秀江双桥控制爆破拆除

为在复杂环境下对两座200 m钢筋砼桥梁(连续梁老桥与拱形新桥)实施控制爆破,选择双桥桥墩、连续梁腹板及双曲拱桥拱脚为爆破部位,破坏桥梁的主要承重部位。采用深孔桥墩爆破和浅孔主梁爆破相结合的爆破方法,降低施工安全风险并提高施工效率。其中,深孔桥墩爆破采用由桥面向桥墩的大直径垂直炮孔,克服了桥墩圆弧面对最小抵抗线计算的影响,减少了钻孔工作量。设计起爆方式为梁桥同方向逐跨分段延期起爆,即:两桥由南向北同向逐跨起爆,每跨之间等间隔延时,同时两桥之间设计50 ms的延时间隔(新桥的起爆时间比老桥延后50 ms)。为减少爆破振动及塌落振动,采用毫秒延时控制爆破,最小抵抗线方向背离较近岸边保护对象。此外,为控制爆破飞石,采用了桥台堆沙袋,爆破体进行钢丝网捆扎并用多层竹笆覆盖的防护措施。起爆后,大桥逐跨坍塌,被爆桥体塌落解体较充分,塌落振动及飞石控制效果良好。

高应力扇形中深孔采场边帮控制爆破参数优化

针对扇形孔采场爆破边帮控制问题,提出了一种将靠近边帮的扇形炮孔施工成垂直平行孔用以控制边帮的构想。首先,通过理论计算得到4组平行炮孔不耦合系数与炮孔间距匹配下的模型参数,使用LS-DYNA对4组参数进行数值模拟;然后,通过对比分析4组模型在无地应力作用和不同方向地应力作用时的爆破裂纹扩展情况,获得最优参数;最后基于优化参数开展工业试验。结果表明:高地应力会促进最大应力方向爆破裂纹扩展;4种模型中,不耦合系数为1.65,炮孔间距为1.1 m时开挖区域破岩效果最为合理;在试验采场开展工业试验,使用优化后的爆破参数进行爆破,采场回采后边帮平整,稳定性较好,验证了研究结论的正确性。

浅谈控制爆破应用及要点

爆破工程在水利工程中的应用具有广泛性,尤其是在地形复杂、机械设备难以到达的地区,爆破法可以快速、经济 地完成大量土石方的开挖工作。爆破工程相较于其他施工方法,具有一次性爆破方量大、施工便捷、成本较低等优点,但其危 险性和对环境的影响也不可忽视,特别是爆破过程中产生的地震波对周围建筑物及岩体的震动效应。为了保证爆破作业的安全性,必须合理设计爆破参数,科学控制地震波的强度和传播范围,降低其对周围结构的影响。

节理裂隙发育边坡轮廓成型控制爆破技术

基于夏日哈木镍钴露天矿山边坡轮廓预裂爆破开挖成型施工实践,介绍了圆弧段、破碎段或转角段等节理裂隙发育条件下边坡轮廓成型质量缺陷原因,通过减小预裂孔距、合理控制线装药量、优化装药结构、起爆顺序、延期时间等技术措施,同时对钻孔施工、装药施工等进行过程控制,将边坡轮廓成型整体残留半孔率由不足50%提高到87.5%,有效地控制了节理裂隙发育边坡轮廓成型质量。

控制爆破法在竖井井壁开切卸压槽中的应用

基于井壁破裂理论分析、岩体爆破理论分析、控制爆破理论分析,并结合某风井破裂部位控制爆破开切卸压槽工程实践,对控制爆破技术在井筒破裂部位快速开切卸压槽展开研究。通过理论结合实践,将“分区爆破、竖向掏槽、两侧扩刷”的控制爆破技术成功应用在竖井破裂井壁控制爆破开切卸压槽工程中,取得了良好的施工效果,给相关矿井破裂井壁控制爆破开切卸压槽的控制提供了指导意义。

复杂软弱围岩临近建构筑物隧道控制爆破开挖技术研究

针对隧道洞口爆破作业过程中产生的飞石、粉尘、冲击波和噪声等对周围环境影响大、破坏严重等问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第TJ04标段,对复杂软弱围岩临近建(构)筑物隧道控制爆破开挖技术进行研究,重点介绍隧道洞口爆破开挖多功能门架防护装置的结构组成、技术原理、安装操作要点、产生效益等内容。应用表明,该技术不仅可以减少飞石、应力波等破坏因子对周边环境的影响,而且可以起到降尘、降噪效果,具有较好的技术和经济效益。

硬岩地层地铁盾构区间联络通道控制爆破技术

[目的]硬岩地层的联络通道施工目前尚未形成较为系统、成熟且快速的开挖施工工法。全断面硬岩中,区间联络通道断面小、操作空间有限,采用常规方法进行施工时效率较低,且存在较大的施工风险。为此,应对硬岩地层地铁盾构区间联络通道控制爆破技术进行深入研究。[方法]以福州地铁4号线某盾构区间联络通道为案例,提出了适用该项目的联络通道控制爆破技术。根据该项目的工程特点,对一次爆破最大单段药量所需的计算参数值进行了设置,根据设计联络通道与被保护对象间距离的远近,计算得到了3个等级的最大单段药量,进而提出了炮孔设计方案、装药结构方案及装药堵塞方案。选取了该联络通道上方地面的6个沉降观测点,得到了这6个测点在施工期间的地面沉降曲线,用以分析爆破施工对地面沉降的影响。[结果及结论]施工过程中制定的预留保护层、变岩体为岩墙、浅孔微分爆破、数码微差起爆等措施,有效地减小了爆炸冲击,降低了爆破振动,实现了该工程安全爆破、快速开挖的预期目标。

下穿城区隧道先下后上法控制爆破快速施工技术

为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的顺序进行爆破施工,对隧道开挖爆破过程中遇到的难题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)隧道开挖面设置上下2个爆破区,掏槽区设置在下半断面,通过优化调整掏槽眼结构形式及起爆顺序,在满足爆破振速≤2 cm/s的前提下,相对于常规爆破方法能提高最大单段起爆药量,增加循环进尺;2)隧道开挖面按照先下后上分区间隔爆破,能实现开挖工序的快速衔接转换,相对于台阶法开挖,可便于大型机械设备作业,提高工效;3)先下后上分区间隔爆破能及时完成全断面一次立拱喷浆支护,避免拱架拱脚悬空、成榀拱架损坏和支护不及时等问题,更有利于施工质量和安全。

银江水电站右岸高陡边坡控制爆破技术

为减小边坡开挖过程爆破振动对永久边坡及临近建(构)筑物结构稳定性的影响,同时提高爆破施工效率,针对银江水电站右岸高陡边坡复杂的施工环境,基于精细控制爆破技术,利用数码电子雷管精确延时的特性,对边坡主爆孔及预裂爆孔孔径、炸药类型、装药结构、延时时间等进行精确设计,并采用爆破振动测试仪对边坡振动速度进行监测验证。结果显示:主爆区采用直径Φ110 mm炮孔,Φ70 mm二号岩石乳化炸药连续耦合装药,孔间炮孔延时时间17 ms,排间炮孔延时60 ms,逐孔起爆,预裂爆区采用直径Φ90 mm炮孔,Φ32 mm二号岩石乳化炸药间隔装药,严格控制施工质量,爆破效果较好,临近爆区永久边坡最大振动速度为7.3 cm/s,永久边坡预裂爆破半孔率超过90%,实现了连续、安全、高效的爆破施工作业。

水下控制爆破技术在过江管道沟槽开挖中的应用

某水厂需要在江底开挖沟槽一条,用于埋置过江管道。沟槽断面小,精度要求高,水下爆破开挖难度大。依托工程实例,从爆破设计、爆破器材的选用及施工过程方面全面介绍了相关作业情况。根据现场地质条件优化孔网参数,在复杂水文条件下精准定位钻孔,准确控制孔深,采用高精度导爆管雷管实现逐孔起爆,有效控制了爆破有害效应,提高了导爆管抗拉能力。结果表明:水下控制爆破开挖效果良好,获得了预期效果,对类似工程施工有一定借鉴意义。

新建隧道上跨既有公路隧道控制爆破工艺研究

介绍了新建隧道上跨既有公路行车隧道控制爆破施工工艺、爆破参数设计、爆破网路设计、振动监测、交通管制措施等。该施工方法可有效控制振动及爆破冲击波对既有行车隧道的影响,有效缓解既有隧道交通压力,效果显著,可供类似工程借鉴。

复杂环境下露天铁矿矿选厂扩建基础开挖控制爆破方案

为安全有效地实现铁矿选矿厂扩建基础控制爆破开挖,针对爆破环境复杂、爆破有害效应控制严格、爆破技术难点较大等难点;在爆破安全控制时结合该工程周边环境、岩性特征、构筑物等情况,通过定量化爆破设计、差异化装药结构、精确延时设计等技术方案,优化爆破参数和爆破网路,采用数码电子雷管精准控制延期时间,实现了孔内分层延时起爆和微差起爆技术;同时对爆区进行防护、预裂爆破控制爆破振动和爆破飞石,最终顺利实施了选厂基础扩建控制爆破开挖。

缓倾岩层高铁隧道控制爆破技术研究

为解决爆破开挖引起的层状围岩隧道成型困难问题,以西延高铁缓倾层状宜君隧道工程为研究背景,分析爆破方案爆后隧道轮廓存在超欠挖等问题。采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对缓倾层状围岩隧道光面爆破成形控制进行数值模拟,分析隧道围岩损伤情况,提出光面爆破参数的优化措施,通过改变炮眼布置形式及参数,可有效改善隧道超欠挖效果,提高隧道开挖质量。

高速公路路基控制爆破技术研究

以贵金高速公路建设工程作为研究案例,以路基土石方爆破施工技术作为前提基础,对控制爆破施工技术在高速公路路基施工中的应用效果进行全面、深入的研究分析,研究的内容主要包括:爆破技术参数、爆破作业的安全距离、施工方案的设计、施工过程中的防护问题等。在经过实践以后得出,施工方法、爆破技术参数、施工安全防护措施均具备可行性。

倒锥壳水塔控制爆破拆除实践

待拆除水塔位于江西省新余市闹市区内。该水塔全高约55m,倒锥形水池容积300m3。根据水塔周边环境,在对水塔进行受力分析的基础上,采用在水塔倾倒中心线处开定向窗、爆破切口长度内两端开凿定位导向口等控制爆破技术,成功地对待拆除水塔实施了定向爆破拆除,为同类工程施工提供了宝贵的经验。

岩土控制爆破的历史与发展现状

回顾了岩土控制爆破的历史和发展现状,详细分析了光面爆破的不足、定向断裂控制爆破的3种装药结构及其研究进展,最后介绍了护壁爆破系列技术,给出了护壁爆破的各种装药结构。

复杂环境下微震控制爆破技术在隧道施工中的应用

山区高速公路施工过程中,地形地质条件复杂,隧道施工十分常见,隧道施工会受到围岩强度、周边环境等客观条件限制,在不具备机械开挖或无振动开挖条件时,通过采用合理的微震控制爆破参数、监控量测、振动安全监测等手段,选择既符合振动频率要求又能满足施工安全的微震控制爆破实施方案尤为重要。以在建的八仙隧道(紧邻八仙洞溶洞景区)复杂环境下采用微震控制爆破为实例编制,通过科学的验算和安全监控手段来指导和调整微震控制爆破参数。

露天采矿边坡控制爆破技术分析

本文主要通过宁夏同心县青龙山西道梁二道山南段鸽堂沟、扁担沟石灰岩矿实际案例研究,分析露天采矿中边坡控制爆破技术,特别是如何利用矿床岩层产状、节理裂隙的特点保留原有板型结构的走向、倾角和完整性.探讨边坡控制爆破技术的设计原理、设计方法以及如何通过科学的施工,确保爆破后边坡的完整性与稳定性.通过露天采矿边坡控制爆破技术施工实践,反映了该项技术在提高边坡稳定性方面的有效性及可靠性.

隧道隧底开挖控制爆破施工技术

隧道拱部围岩超欠挖控制技术已较为成熟,光面爆破等控制爆破技术已广泛应用于隧道建设,但是针对隧底围岩开挖施工,仍采用集中装药的方式进行爆破,超挖情况较为严重。基于以上原因,依托广湛铁路大脊山隧道,对仰拱、底板及中心水沟等小尺寸结构物爆破技术进行探索,通过多循环的爆破参数研究与改进,总结得到了大脊山隧道隧底控制爆破参数,较好地指导了隧道后续施工,仰拱、底板及中心水沟超欠挖得到了较好地控制,减少了隧道施工工序循环时间,保证了隧道提前贯通,综合效益显著。

贵州沙沱水电站下游河床水下爆破扩挖工程控制爆破技术

贵州乌江干流的沙沱水电站投产后,为达到通航安全要求,需要对厂房尾水段下游左岸河床进行扩挖,并降低河床面高程,增大过水面积。文章以该河床水下开挖工程为例,介绍大量乱毛石堆积覆盖层条件下,采用经改装的钻爆船进行水上造孔+水下爆破+河床填筑道路出碴的施工技术,为周边环境复杂条件下进行水下爆破的类似工程提供参考。