斜撑钢管板桩直立式海堤结构受力分析

某填海工程的实施可能影响邻近桥梁的安全性,拟采用斜撑钢管板桩直立式海堤结构,通过Plaxis 3D岩土有限元分析软件模拟该海堤结构的受力特性及变位,以及其对邻近桥梁桩基变位的影响。结果表明,该直立式海堤结构受力特性较好、变位较小,且对邻近桥梁桩基变位的影响较小。

高速斜撑超越离合器楔合动态响应研究

针对斜撑式超越离合器高速楔合容易产生故障的实际情况,对其楔合动态过程进行研究。工作过程中,斜撑式超越离合器内部楔块之间、楔块与内外环间以及各部件同保持架间存在碰撞。首先基于Hertz接触理论,求解了碰撞刚度,为明确各参数对高速斜撑超越离合器动态响应的影响程度,建立了包括楔合延迟时间、冲击力矩、最大转速差等在内的评价指标。同时,将高速斜撑超越离合器的楔合动态过程进行划分,以研究几何参数对不同响应阶段的影响。最后,开展了楔块与内环的摩擦条件、弹簧力、碰撞刚度、阻尼和负载等对高速斜撑超越离合器楔合动态响应的研究。结果表明,不同参数对所定义的评价指标的影响程度不同,极端情况下可导致楔合失败。该研究可为工程实践提供一定的理论参考和指导。

涡轮起动机中斜撑离合器的瞬态冲击与楔合特性研究

将稳态楔合拓展至瞬态冲击是深入研究斜撑离合器正向设计的重要组成部分。本文从机械动力学理论出发,关联输入输出端载荷与响应特征,建立斜撑离合器冲击受载微分方程,揭示出离合器由瞬态楔合至稳态传动过程蕴含的动力学原理和一般规律。在此基础上,推导出斜撑离合器内外传动轴的综合应力分析模型,并提出运用接触应力、综合应力和楔角等指标整体考察离合器传动性能的校核方法。最后以某常见离合器部件为例,从理论计算和仿真分析两方面模拟了涡轮起动机环境下的短时受载工况,验证了本文原理和分析模型的有效性,因而对此类离合器的设计与校核分析具有重要意义。

含有斜撑杆的单轮前起落架摆振稳定性分析

以某轻型飞机为研究对象,考虑起落架绕支柱轴线的扭转自由度、起落架支柱下端部产生侧向位移和轮胎侧向变形。基于线性假设,建立了含有斜撑杆和减摆器的单轮前起落架摆振动力学模型。推导出摆振临界速度和临界频率的解析解,研究各结构参数对摆振临界速度的响应曲线,对解析解与数值解的误差进行分析,证明了采用解析解分析起落架摆振的可靠性。分析斜撑杆侧向刚度、侧向阻尼系数和安装点到起落架安装点距离对摆振临界速度的影响。研究表明,不考虑斜撑杆参数将会放大摆振稳定性区域,依此设计的减摆器阻尼偏小,在摆振临界速度附近更易发生摆振现象。因此,在研究该类型的起落架摆振稳定性问题时,斜撑杆的参数影响不能忽略。

超长悬挑操作平台斜撑加固方案比选与施工控制要点分析

高空悬挑现浇混凝土结构施工通常会考虑支设斜撑。结合工程实例,就超长悬挑支撑体系中斜撑的加固方案进行比选和分析,确定了采用钢管扣件井架式结构加强斜撑稳定性的方法。并从斜撑底部标高控制、斜撑的加工固定、扣件扣板与斜撑工字钢的连接、构造形式的确定几个方面论述了该方法的施工控制要点。结果表明,该方法满足了安全性和经济性要求。

新型斜撑-排桩基坑支护体系工程应用分析

在软土较深基坑工程中,新型斜撑-排桩的基坑支护体系逐步得到推广与应用。以某基坑工程采用的斜撑-双排桩支护为例,采用有限元软件Z-soil对该支护体系进行数值模拟分析,通过对比现场监测数据,从支护体系内部的受力特性及围护结构变形对该体系的适用性进行评价。研究结果表明:该支护体系可用于软土基坑工程,斜撑轴力在基坑开挖阶段轴力稳步提升,基坑开挖到底后实测斜撑轴力可达800kN;该体系在控制围护结构水平变形及周边沉降方面效果明显,基坑开挖到底后,围护结构的水平位移最大约30mm。该新型基坑支护体系中的斜撑通过腰梁与围护桩形成较统一的整体结构,相互之间起到有效联合支撑作用,提供了有效的结构抗力,可广泛用于软土基坑工程。

同步同心旋喷式复合斜撑桩周边底板开裂原因初步分析及预防措施

结合宁波滨海软土地区典型同步同心旋喷式复合斜桩支撑项目的各种底板裂缝情况,分析了复合斜撑桩周边底板出现裂缝的初步原因,并提出了多种预防措施,上述措施在后续项目实践中取得了良好效果,可供今后同类项目设计及施工借鉴。

斜撑桩承载力自检检测方法的应用对比分析

为提高斜撑桩极限承载力自检效率,提出了新的自检检测方法—–超快速维持荷载法(简称“超快速法”),结合工程实例对相同设计参数斜撑桩的“超快速法”与“快速法”Q—S曲线进行了对比分析;除此之外,对同一根斜撑桩采用“超快速法”与“快速法”先后检测的Q—S曲线进行了对比分析.分析结果表明:“超快速法”与“快速法”检测结果基本相近,两者偏差为0~8.7%;“超快速法”经验证可行且检测结果可应用于工程实际.

高空斜撑钢梁卸载悬挑支模平台体系

本文结合工程实例,通过南宁市某医院项目三层梁板处长悬臂结构混凝土构件的施工应用,研究了高空斜撑钢梁卸载悬挑支模平台体系。结果表明,通过斜撑钢梁的设置进行悬挑支模平台的卸载,可保证现浇结构构件的安全施工。

装配式建筑施工预制墙斜撑加固技术研究

为响应全国住房和城乡建设工作会议部署以及《“十四五”建筑业发展规划》等文件精神,以西安为代表的西北区域也开始大力推动新型建筑工业化的发展,为了提高钢筋混凝土建筑单体装配率必然就离不开预制剪力墙的应用。施工阶段,一般将预制墙吊装至作业面后采用斜撑钢管进行临时支撑,斜撑钢管通过预埋在楼板或梁上的预埋铁件作为底部支座,但是当遇到工期较紧的项目就会面临下层楼板梁混凝土强度不足难以提供足够承载力的问题,存在质量安全隐患,本研究旨在充分发挥工厂加工预埋精度及预制墙出厂强度“双高”的优势,给出一种新型预制墙斜撑加固技术。

新型桥塔临时横撑及永久斜撑施工控制研究

为保证桥塔临时横撑拆除及永久斜撑安装施工安全与稳定,文章以桑园子黄河大桥桥塔为例,运用Midas Civil软件对桥塔临时横撑拆除及斜撑混凝土浇筑进行施工方案优化。结果表明,永久斜撑的存在有利于提前拆除临时横撑,且封顶前的临时横撑拆除顺序对桥塔成桥应力的影响较小,对临时横撑拆除力影响较大;斜撑安装后进行斜撑内混凝土浇筑有利于斜撑适应后期桥塔的受力变化;采用优化后的施工方式,塔柱应力实测值与计算值的发展趋势基本一致,最大应力偏差为0.32 MPa,满足规范要求。

基于H型钢斜撑支护体系的软土基坑力学效应及施工控制技术研究

本文旨在研究在软土条件下,基于H型钢斜撑的基坑支护结构的力学行为、性能评价及施工控制技术。研究中基于型钢支撑的稳定性和强度相关理论与软件工具相结合,建立了H型钢斜撑的稳定性计算方法,并通过现场试验验证了其准确性。进一步分析了斜撑施工工艺的关键参数,并设计了斜撑节点。研究结果表明,注浆后H型钢斜撑体系可以有效提高承载能力,但仍存在实际承载力低于理论计算的情况。针对此类偏差,提出了改进方案,如土层勘探的精度提升、施工技术和监测的优化等。本文的研究成果对于提高软土基坑支护的安全性与经济性具有一定的理论和实际应用价值。

城市轨道交通专用斜撑连续刚构桥关键设计参数研究

以重庆轨道交通15号线跨嘉陵江大桥为工程依托,在考虑结构形成过程的主要受力状态及力学特性的基础上,简化主要受力状态的力学模型,进行主梁斜撑支点、斜撑角度和刚度、墩高关键设计参数系统研究。结果表明:主梁斜撑支点位置对结构弯矩分配影响较大,应按主梁承弯斜撑承压的原则设计支承位置,上弦梁段与跨中梁段长度比宜在0.41~0.53范围;当主梁斜撑支点位置处于合理时,斜撑刚度和角度的变化对弯矩影响较小,但斜撑角度直接决定上弦梁及斜撑的轴力,综合考虑工程经济性,斜撑角度取值宜在25°~45°范围;当斜撑支点位置、刚度和角度取值均合理时,墩高与主跨跨径之比宜大于1/6。

带斜撑巨型框架-核心筒结构协同分析的哈密顿对偶体系

在连续化假定的基础上,将带斜撑巨型框架与核心筒分别等效为底端固定、上端自由的悬臂梁,等效后的悬臂梁具有弯曲刚度和剪切刚度。将楼板等效成刚性连杆,建立带斜撑巨型框架-核心筒高层建筑结构协同分析的计算模型。在哈密顿力学体系下对结构进行分析,导出哈密顿正则方程,采用精细积分法求解结构在侧向力作用下的位移与内力。用这种方法对带斜撑巨型框架-核心筒结构进行协同分析,理论推导思路清晰、过程简捷,数值计算易于编程、精度较高。采用本文方法对带斜撑巨型框架-核心筒高层建筑结构进行协同分析,可以准确把握结构的整体受力性能,在初步设计阶段对结构方案进行试算和快速分析。

新型钢管混凝土端柱-带钢斜撑混凝土剪力墙设计方法研究

为满足在多层建筑底部设置大跨空间的建筑功能布局,国家会议中心二期项目结构设计采用了大跨多层叠合布置的结构体系。为满足转换桁架支座刚性连接要求、同时提高转换层抗侧刚度,采用了一种新型钢管混凝土端柱-带钢斜撑混凝土剪力墙作为转换桁架支承构件及结构主要抗侧力构件。针对本项目新型组合剪力墙构件进行了缩尺模型拟静力试验研究,包括破坏形态、刚度、承载能力等;根据试验结果,结合现行规范要求,提出了该新型组合剪力墙简化设计方法及截面控制要求并在设计中有针对性的采取了构造加强措施。研究显示,国家会议中心二期项目采用的新型钢管混凝土端柱-带钢斜撑混凝土剪力墙具有良好的受力性能,承载力及刚度均大幅提高,满足工程实际需求。

邻近地铁深基坑钢管斜撑支护与土方开挖技术

以西安咸阳国际机场三期扩建工程GTC及轨道预留项目深基坑支护工程为研究背景,分析邻近地铁深基坑施工的工程重难点,利用有限元软件对不同影响因素进行理论分析,从而有利于进一步深化施工组织设计;分别从土方开挖、基坑支护与施工协调三方面探讨施工关键技术,监测数据表明该技术取得了良好的工程效果,可有效保证基坑开挖与使用过程中的安全,且能提高基坑工程的施工效率,有一定的经济效益。

错层悬挑结构立杆斜撑支模施工技术

随着人们对建筑外观造型及功能要求的不断提高,建筑高空悬挑混凝土构件大量涌现,针对本工程图书综合楼逐层外突悬挑结构的特点,相较于传统高支模的支撑形式,本工程采用下部立杆斜撑的支模形式,并通过midas Gen进行结构与架体模型建立,错层区域结构及支撑架体进行有限元分析。提高了模板支撑体系的安全系数,缩短施工工期的同时,还降低施工难度和成本。以期为类似工程提供借鉴参考。

一种斜撑离合器正向设计的校核方法与评判策略

提出了一种斜撑离合器正向设计的校核方法与评判策略,用于离合器服役性能的预测与评判。将离合器楔块与内外轴作为整体研究对象,提炼出综合应力、接触应力、楔角、升程百分比4项指标,并推导出对应的校核计算模型;进一步地,归纳出离合器正向设计优劣的综合评判策略。以J8331型号的离合器为例,从理论解析与有限元仿真两方面入手,对比验证了本文方法与策略的可行性,并据此得出载荷与上述指标之间呈非线性正相关性的动态规律。

同步同心式斜撑桩侧摩阻力现场试验研究

依托实际工程,对同步同心式斜撑桩侧摩阻力进行现场载荷试验研究。分析了各级荷载作用下斜撑桩的应变、轴力、桩侧摩阻力的性状,对比了斜撑桩钢管带肋与不带肋的受力特性。试验结果表明:斜撑桩上部的侧阻力先发挥作用,其工作特性与摩擦桩相似;试验桩极限承载力约为1400 kN,粉土层中水泥土-桩周土界面侧摩阻力极限值约为80 kPa,此时对应的水泥土-钢管界面侧摩阻力约为165 kPa;内芯钢管和水泥土侧摩阻力分布规律一致,其比值约为水泥土和钢管外径之比;钢管带肋与否对斜撑桩受力特性的变化几乎没有影响。

同步同心预加载式复合型斜撑桩的施工

为解决软土大面积基坑支护中水平支撑造价高且挖土不便、双排桩造价高且控制变形能力差等问题,依托某住宅项目基坑实例,从斜撑桩的承载力计算与构造特点、同步同心且预加载式工艺原理、关键施工技术、社会经济效益等方面,对同步同心预加载式复合型斜撑桩施工技术进行详细的分析介绍,以期为类似软土地区基坑工程采用此种支护形式提供经验参考。