斜楔滑块类模具在大隈龙门加工中心上自动化加工的开发与应用

通过对数控机床系统宏程序的开发,利用宏指令程序驱动大隈(OKUMA)数控加工中心实现自动换刀、测量、刀具补偿、自动更换机床头、自动摆角、自动调整横梁,以及实现旋转刀具中心(RTCP)转角加工等功能。从设计源头增加辅助工艺支撑,设计装夹辅具、改进编程方式,实现大隈数控加工中心程序化自动加工,提高了设备利用率和生产效率,降低成本,提升斜楔类模具结构面加工水平,缩短了模具制造周期。

小直径锥形斜楔滑块式成型鼓

本实用新型为一种车胎生产设备，具体地说是适用于生产小型车胎的小直径锥形斜楔滑块成型鼓。按照本实用新型所提供的设计方案，在主轴的中部固定安装中间活塞；在中间活塞的外面配合连接中间气缸；中间气缸的2端内壁分别与主轴滑动配合；在中间气缸2端的外壁分别连接锥形环；锥形环的锥形面与斜楔式滑块的内壁滑动配合；滑块固定安装于内衬鼓瓦上；在内衬鼓瓦的2端分别安装导柱；

斜楔滑块导向结构的设计应用

重点介绍了斜楔装置中滑块主要的几种导向结构形式,并分析了它们的优缺点。

斜楔滑块机构在弯曲级进模中的新应用

在分析制件的基础上,介绍了"压缩机储液罐托架"的冲压排样方式的选择、关键工位冲压工艺的特点和模具的结构设计。

两种常用的斜楔滑块结构

在电子元件行业中,有许多小零件形状比较复杂,一般都需要采用多工位级进模进行冲压。这样不但能提高劳动生产率,而且零件的质量易于得到保证,更重要的是确保了操作者的安全,减轻了劳动强度。

双滑块斜楔折边模设计

１零件工艺分析及模具结构图１为一拖拉机覆盖件，在第一次成形后需进行左右两侧Ａ处的折边，根据质量及成形后取件的要求，决定采用双滑块斜楔模完成折边工序。模具结构见图２，其工作过程如下：斜楔下行，首先作用在外滑块镶块———————————————————收...

汽车模中斜楔式机构的种类与应用分析

对于汽车模具中种类繁多的斜楔式机构的种类与应用进行归纳和总结,为行业同仁在工艺设计中提供一些参考。

滑块复位问题的分析及解决方案

针对汽车外覆盖件冲压模具中基准凸模翻边滑块复位困难的问题进行了分析,结合滑块在加工、装配等方面出现的问题,为解决凸模滑块复位困难,缩短模具制造周期,提出了一个在翻边滑块中应用V型导板的设计准则,同时通过对V型导板应用的进一步推广,可在其它模具中设计V型导板代替锥形平衡块的使用,降低制造难度,节约成本,供类似结构设计者参考。

冲模斜楔在运动机构中的设计分析

概述了斜楔运动的特点及适用范围．对水平运动、向上倾斜运动、向上倾斜运动中的斜楔和滑锲进行运动和受力分析计算，提出了一些建议及使用注意事项.

管材螺旋槽成形模具设计

采用冲压模具实现了管材螺旋槽成形。根据曲轴毛坯的特殊形状和成形工艺,在其螺旋槽成形模具设计中,使用浮动定位机构实现了曲轴毛坯在模具中的定位,依靠斜楔斜滑块机构完成螺旋槽成形,采用汽缸辅助斜楔斜滑块机构实现了成形凹模在模具中的定位与复位,并给出了螺旋槽工作尺寸的计算。该模具在生产中取得了良好的效果。

汽车门锁安装孔逆向冲孔与翻孔机构设计

分析了汽车门锁安装孔的结构特点,并介绍了汽车门锁安装孔逆向冲孔与翻孔机构,该机构在同一道工序通过冲孔与翻孔实现安装孔的成形,减少了成形工序、降低了模具制造成本,保证了门锁安装孔的成形质量,解决了常规冲孔与翻孔过程中易出现的问题,满足客户的要求。

曲轴毛坯冲孔模设计

在曲轴毛坯冲孔模设计中 ,针对曲轴毛坯的特殊形状 ,采用了浮动定位机构、组合凸模部件、芯棒凹模的定位与复位机构 ,选取大冲裁间隙 。

圆框冲压工艺分析和侧向双冲切舌模具设计

分析了筒灯圆框的冲压工艺 ,通过工艺计算和利用车制简易模具进行实际试作验证工艺方案结果、对主要工作机构进行可行性理论分析和实际验算 ;论证侧向冲切舌凸、凹模均采用斜楔滑块机构的可行性和论证以1 33mm的圆周范围内两组侧冲切舌凸模斜楔滑块机构在 1 80°和 1 2 0°之间实现切换生产两种不同产品的可行性 ,最终确定加工方案的过程 ;并介绍了第三工序侧向双冲切舌模具结构形式。

氮气弹簧在模具冷冲压工艺上的应用

氮气弹簧是一种弹性功能部件，用于冷冲压模具，比目前已有的弹性元件或气势具有更好的性能。本文准冲压工艺和冲压模具所需弹性元件的要求，氮气弹簧是如何满足不同的冷冲压工艺要求的？介绍不？的冲压工艺与氮气弹簧的关系，对相关模具设计得有一定的借鉴作用。

内板下部零件的工艺分析及模具设计

分析了薄板复杂大件的成形工艺,介绍了利用斜楔滑块机构进行逆冲成形的模具设计。

浅析斜楔回程机构设计方案

汽车零件上的部分形状是通过斜楔机构成形出来的,斜楔滑块的回程动力是由气缸提供,气缸的充气推动斜楔进退完成行程。本文主要对实际生产中斜楔处零件经常变形、斜楔回程速度慢等问题进行分析。对整个供气装置进行结构设计,即在原有的基础上加一个储气罐,改变原有的供气线路,保证了气缸的充气速度,保证了斜楔正常的回程速度。

支承座多工位级进模设计

根据支承座的技术要求和成形难点,设计了单侧载体送料加导正销定距的排样方式,在单侧载体上设置工艺弯边增大料带的刚度,设置导正销确定送料进距;在送料末端设置了送料检测装置,出现送料错误时会自动断电,保护模具和设备,便于实现自动化生产;支承座多工位级进模采用顺装结构,设置了不同的除料装置,以保证各冲裁废料和工件从模具中的排除,免于人工分离;设计了斜楔滑块机构,保证侧孔的冲裁;在冲裁工位设置了导正针,保证模具的冲压精度;采用逐次弯曲或多次弯曲的弯曲成形工艺,并增设了整形工序,以减少弯曲过程中的回弹,保证了支承座的形状和尺寸精度要求。生产结果表明,支承座多工位级进模的设计能满足生产要求。