公路隧道建设中的新奥法施工工艺研究

为了保障公路隧道施工的质量和效率,结合工程实例,介绍了新奥法在公路隧道施工中的应用,对准备措施、锚杆施工、洞口洞身开挖、拱架的施工、架设、爆破、出渣、运输施工、立模、喷射混凝土、套拱护顶开挖以及仰拱等方面的施工工艺要点进行了分析,以期为国内其他公路隧道施工提供参考。

基于新奥法理念的软弱地层深埋隧道锚注联合支护效果研究

以久马高速中的阿尔炯隧道深140m的Ⅳ、Ⅴ级围岩段与神座隧道深357m的Ⅳ、Ⅴ级围岩段为背景,对大埋深条件下软弱破碎围岩隧道的施工方法及隧道支护技术进行数字模拟和现场监测研究。结果表明:以“改善围岩强度为主、增强支护力为辅”的联合支护,能通过增强和利用围岩的自承能力来达到控制围岩变形的目的,是较合理的深埋软弱围岩隧道支护技术。根据数值模拟和现场监测显示,相比普通锚喷支护,采用锚注联合支护可明显提高深埋软弱围岩隧道洞壁变形的控制效果,并且还可缩短围岩趋稳时间。

某压缩空气储能人工地下硐库新奥法与盾构法施工的经济性研究

为了解决能有效缓解电网调峰压力并高效利用可再生电能的压缩空气储能技术在隧道式人工地下储气硐库修建中施工工法的合理选择问题,本文介绍了在压缩空气储能技术中常用来修建隧道式人工地下储气硐库的新奥法与盾构法施工技术,针对某压缩空气储能人工地下储气硐库工程分析了两种工法在不同施工阶段的工期与造价占比情况,对于本工程而言采用盾构法施工所产生的造价是远远高于新奥法施工,并对类似工程施工工法经济性选择提出合理建议。

浅谈新奥法施工技术的相关问题

新奥法施工技术,现已在世界各地广泛应用,其原理与内容的合理性得到工程界的广泛认同,但存在对新奥法理解不深等问题,本文指出了新奥法的基本原理、应用和施工中应注意的问题。

新奥法施工在天水市城区引洮供水工程中的应用

新奥法施工工艺作为一种重要的隧洞开挖方式被广泛应用于各类隧洞施工中,在施工过程中要根据工程建设的具体情况和隧洞所处区域的地质条件不断调整和完善施工工艺,以确保施工工艺满足设计施工要求。对天水市城区引洮供水工程中新奥法施工工艺的应用进行了分析,该工程利用新奥法施工工艺有效完成了隧洞开挖支护工作,同时也为新奥法工艺的具体实践提供了新的案例。

新奥法施工技术在公路隧道工程中的应用

为解决公路工程建设中的隧道施工问题,以某公路双跨联拱隧道为例,对其新奥法施工进行分析,对施工中存在的主要问题提出相应的解决措施和方法,旨在保证隧道施工质量,使新奥法发挥出理想的作用。

隧道新奥法施工安全生产管理要点研究

新奥法(New Austrian Tunneling Method,NATM)指新奥地利隧道施工方法。该施工方法自20世纪70年代引入我国以来,始终将安全生产管理摆在首位。夯实隧道新奥法施工安全生产管理的理论基础,明确安全生产管理要点,加强安全生产风险预控,对确保隧道新奥法施工安全生产起着重要作用。因此,文章基于海因里希因果连锁论、安全系统理论、事故频发倾向论、能量意外释放理论,总结了隧道新奥法施工安全生产管理要点,并结合某项目实践,以BP神经网络评价模型为例,评估了隧道新奥法施工安全风险,提出了加强安全风险应对的管理措施。

基于新奥法隧道施工中隧道受力数值分析

新奥法是当前隧道工程较为常见的一种掘进方法,将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段,已在世界许多国家地下工程中得到广泛应用。为探讨隧道在新奥法工艺下的变形特征,以某隧道为例研究了衬砌安装、锚杆支护系统安装以及隧道掘进对隧道变形的影响,得到了其弯矩和应力的变化规律,研究结果对了解新奥法施工过程对隧道衬砌和整体变形规律具有借鉴意义。

新奥法在铅锌矿巷道支护中的应用

本文基于塔吉克斯坦铅锌矿项目巷道掘进施工情况,阐述了如何依据新奥法的基本原理优化巷道掘进支护施工流程的过程,经过试验分析得知:新奥法适用于该项目巷道的支护施工,既能保证支护强度,又能减少过度支护。

新奥法隧道施工风险非线性模糊评判方法

在全面分析新奥法隧道施工风险影响因素基础上,首先确定主要影响因素,并根据其影响的模糊性与层次性特征建立新奥法隧道施工风险二级模糊综合评判模型;其次,通过深入研究各因素评价指标取值方法及隶属度函数选取原则,建立评价指标隶属度确定方法,并采用三角模糊数互补判断矩阵排序方法确定权向量,以体现评价指标重要程度取值的不确定性和专家判断的模糊性;然后,引进非线性模糊矩阵合成运算方法,反映评价指标极差值对评判结果的突出影响,进而建立新奥法隧道施工风险的非线性模糊评判方法,使新奥法隧道施工风险评价更具合理性与可操作性;最后,通过工程实例分析与计算,并与传统方法进行比较,表明了本文方法的可行性与合理性。

压气新奥法隧道施工中的渗流分析

在各种隧道施工过程中,根据新奥法基本原理,所采用的施工方法都必须尽可能地降低对周围岩土体及地下水状态的扰动。而在城市地铁隧道、跨海及过江隧道施工过程中,出于环境保护、城市建筑和景观保护、施工安全及减少地面沉降等因素的考虑,施工排水方法受到特别重视。压气新奥法隧道施工可以有效地解决地下水问题,同时可以明显减小地面沉陷并提供一定的支持力,而造价却要比盾构法施工低廉得多。压气新奥法隧道施工的主要问题之一是如何清楚地了解渗流场(水流和气流)的分布和变化规律及其对原有地下水分布的影响,并预测施工过程中的补气量,保证气压稳定和施工安全。采用数值方法对这一问题进行分析,根据渗流场的分布,讨论压气新奥法隧道施工过程中压缩空气的影响区域、漏气量及选用合理的隧道施工工作气压等问题。

求水山隧道下穿机荷高速段新奥法施工有限元计算

结合求水山隧道的暗挖法施工方案,对软土地区浅埋隧道下穿高速公路的施工过程进行了有限元模拟,以用于评价按该施工方案施工时对其上部高速公路的影响。由于该段隧道最小埋深仅4m,且上部还有高速公路车辆荷载,因此,在设计时采用了新奥法结合管棚工法的方案。有限元建模使用平面应变单元,通过引入应力释放分析步和使用追踪单元等方法充分体现了新奥法的特点,并通过设置耦合和弹簧的方法实现了管棚工法的模拟,在计算中还考虑了开挖顺序和支护顺序的影响。研究结果表明:对于上部有荷载的浅埋暗挖隧道,控制衬砌的水平向变形能改善衬砌环的工作状态,因此,可显著减少开挖引起的隧道顶面沉降,新奥法结合管棚工法可较好地控制该类型隧道开挖引起的地表沉降变形。

新奥法施工隧道掌子面红外照相及图像处理

施工中岩石隧道掌子面附近光照条件较差,空气中粉尘含量较高。由于可见光波长远小于粉尘颗粒,无法穿透粉尘,靠可见光成像的传统照相技术难以得到清晰的掌子面照片。红外线波长接近粉尘直径,具有较强的穿透能力,因此红外照相技术能够透过一定粉尘、烟雾,并获得清晰的掌子面照片。将红外照相技术引入新奥法隧道掌子面照相中,通过理论分析和现场试验证明了该方法的可行性和优越性;分析了掌子面红外相片的特点,并针对其特点提出"去噪–均衡化–阈值分割"的图像处理步骤;采用霍夫变换对阈值分割所得图像进行线性特征识别,得出识别结果并通过比较证明其正确性。红外照相技术能获取新奥法施工岩石隧道清晰的掌子面照片,有一定工程指导意义。对所获照片图像处理过程克服了拍照过程中所引入噪声及照度不均引起的过曝、欠曝问题。图像线性特征识别是三维隧道地质状况数字重建的基础,并能给掌子面围岩分级提供重要参数。

山岭隧道新奥法施工过程动态风险评估

将风险分析与施工量测体系相结合,对致险因子进行识别,确定风险评价指标体系;通过层次分析法(AHP)确定各个量测项目的权重,进而引入模糊数学理论,建立合理的隶属度函数,对具体的量测数据进行模糊综合评判;结合权重分析和赋分体系得到综合风险指数,从而建立山岭隧道新奥法NHTM施工过程动态风险评估模型.该模型可以将量测数据量化为单一的动态风险指数,并随着隧道开挖和量测的进行对施工风险进行动态评估.该动态风险评估体系在保阜高速隧道工程中得到了应用,应用结果表明该方法具有合理性和实用性.

基于F-AHP的新奥法公路隧道施工风险灰色评价研究

新奥法公路隧道工程技术难度大、施工环境复杂,是一项面临诸多不确定性因素的高风险建设项目,以新奥法公路隧道施工为对象的风险评价愈发迫切。在综合识别分析影响新奥法公路隧道施工风险因素集合的基础上,构建了新奥法公路隧道施工风险评价指标体系,结合运用模糊层次分析法与灰色系统理论构建综合评估模型。结合工程实践情况进行实证研究,并进行风险排序,验证了该模型的科学性。

铁路隧道新奥法施工新实践

详细介绍了新奥法在朔黄铁路东风隧道的实践，主要包括尽量减少对围岩的扰动、控制围岩的变形和松弛、及时调整支护形式和参数等内容。

新奥法在山岭隧道软岩工程中的应用及存在问题

介绍了新奥法动态信息化设计与施工技术的特性,并结合新奥法在山岭隧道工程中的应用重点从施工前工程预设计、施工与信息采集、修正预设计三个方面展开探讨,最后针对该隧道工程列举了施工中存在的问题,以期推广信息化动态设计与施工技术在山岭隧道工程中的应用。

基于新奥法隧道围岩变形动态监测技术及应用研究

结合隧道施工的复杂性,依据新奥法的核心理念,提出了基于新奥法隧道围岩变形动态监测方法。依据重庆地铁隧道某车站的工程实践,结合传统监控量测方法的程序,对动态内容进行了介绍。运用数据分析软件,对水平收敛位移作回归模型分析,得出围岩变形的一般模型。结果表明,基于新奥法隧道围岩变形动态监测方法,通过自身方案的不断改进,不仅可以有效地为设计、施工与支护方案的改进提供依据,而且可以用于优化隧道二次衬砌时间。为围岩分类、大变形预测、岩爆预测、岩石松动圈预测及反分析等提供依据。

新奥法施工近距双线浅埋隧道围岩变形特性研究

为揭示新奥法施工近距双线浅埋隧道围岩的变形特性,依托某市地铁隧道工程为背景,采用理论分析、数值模拟、现场测试等相结合的方法,分析近距双线浅埋隧道采用新奥法施工过程中的地表沉降、拱顶位移及围岩收敛规律。研究结果表明:隧道开挖面卸载是围岩发生变形的主要诱因;近距双线隧道开挖围岩变形存在叠加,主要叠加区域位于双线隧道中线连接区域,相比单线开挖同位置变形最大增量达45%;由变形预测结果可知,地层变形在建设期基本完成,约占预测10年变形总量的85%以上。

隧道新奥法原理与发展

首先探讨了围岩自承能力的力学机制,认为围岩自承能力来源于强度,围岩塑性强化区和弹性区是主要的承载结构。新奥法"充分发挥围岩自承能力"的观点可进一步表述为"基本维持围岩原始状态",这是一种"显性"表述,提出了技术方向,具有可操作性。将能量最小原理分别应用于石质隧道和土质、破碎围岩隧道,对其具体含意进行了深入阐述,提出此原理可以作为判断各种施工方案优劣的依据。