基于巴歇尔槽的输变电工程施工降水检测系统设计

为解决输变电工程施工降水费用结算误差较大的问题,研制了一套基于巴歇尔槽的输变电工程施工降水的检测与分析系统。该系统可检测水泵的排水量与排水时长,分析检测数据,并统计排水总量,准确计算水泵的降水台班,合理控制降水费用,并广泛应用于不同工程中。

北京地区多层含水层中施工降水诱发地面沉降的实时预测

施工降水诱发地面沉降是当前主要岩土工程风险之一,对于以多层含水层为典型水文地质特征的北京地区,这类问题尤为突出.为准确而便捷地进行该类问题预测,首先基于渗流理论和有效应力原理,分析了多层含水层区降水过程中不同层位的压缩量变化规律及主要影响因素,并建立了相应的渗流-压缩耦合数学模型;根据地下水赋存与运动原理,结合北京地区水文地质特征,提出了采用主控含水层来确定耦合模型下边界的新方法,实现了渗流和地层压缩2个物理力学过程在特定地质条件下的耦合,在保证模型科学性和工程精度的同时,降低了实际分析工作的难度,提高了分析模型的实用性;在弱透水层释水率这一重要模型参数取值方面,根据地下水动力学和相关实测资料,研究了既有计算公式存在的误差及其主要原因,并结合北京地方经验,提出了相应的修正方法,进一步提高了模型分析精度.最后,以北京地区某实际工程为例,进行了多层含水层中降水诱发地面沉降的精细模拟,并对数值结果合理性进行了分析.

南宁地铁施工降水诱发岩溶塌陷条件及安全防控措施

抽排地下水是触发岩溶塌陷的重要因素,但抽排地下水诱发岩溶塌陷的临界参数及安全防控措施研究较少。文章以南宁市地铁4号线体育中心东地铁站为例,分析其施工降水诱发岩溶塌陷的条件。根据崩解试验及管道流试验,得出非饱和土体和饱和土体的岩溶塌陷发育临界条件参数,并提出地表阻水、控制土体含水量高于14.65%、控制抽水量小于4.4 m^3·d^(-1)3种安全措施防止岩溶塌陷发生。

沉井施工降水时地下水的动态分析

以泰州长江大桥北锚碇(沉井)周边为研究区,根据地质资料、边界条件和各源汇项,采用网格法与概念模型联合建模的思想,用地下水模拟软件GMS对研究区地下水水流进行数值模拟,预测了北锚碇施工期的涌水量和地下水位的动态变化,计算结果与工程实际相吻合。

河道施工降水引起的邻近建筑物沉降分析

通过对地基进行沉降计算,对基础沉降进行实际观测,将计算数值与观测数值进行对比分忻.结果表明:施工降水是导致邻近建筑物沉降、开裂的原因;邻近建筑物地基沉降的规律是离施工降水现场由近至远逐渐减小;采用设止水帷幕和回灌井联合控制地下水位下降是一种有效的措施.

沉井施工降水对江堤安全影响的研究

以在建的泰州长江大桥北锚碇(沉井)周边为研究区,用有限元法分析了沉井施工降水过程中地下水运动的变化规律性,从江堤渗透稳定性、整体稳定性及江堤的沉降变形三方面分析了沉井施工降水过程中对江堤安全的影响,工程实践验证了分析计算的合理性。

浅析沈阳市地铁工程施工降水排水方案

本文简要介绍了沈阳市地铁一号、二号线施工降水排水方案,通过方案的分析、比较、总结,建议在有条件的情况下尽量采用盾构法施工,从源头避免对地下水的抽升;对于抽升的施工降水,应尽量回用,避免水资源的浪费。

河道施工降水对邻近建筑物的影响

通过对地基进行沉降计算，对基础沉降进行实际观测，分析了河道施工降水对邻近建筑物的影响。结果表明：施工降水是导致邻近建筑物沉降、开裂的原因；利用规范法计算有效应力增加引起的地基沉降量，是一种切实可行、简单有效的方法；采用设止水帷幕和回灌井联合控制地下水位下降是一种有效的措施。

北京市限制施工降水

北京市建委发布《北京市建设工程施工降水管理办法》。该《办法》要求北京市行政区域内所有新开工的各类工程限制进行施工降水，建设单位或施工单位应当采用连续墙、护坡桩＋桩间旋喷桩、水泥土桩＋型钢管帷幕隔水方法。隔断地下水进入施工区域。《办法》明确规定，建设单位在编制招标文件前。就应当确定建设工程的地下水控制措施，并在招标文件中列明。如果因地下结构、地层及地下水、施工条件和技术等原因，

哈尔滨地铁施工降水回用研究

在地铁施工期间,一般均需要进行降水处理,长期以来,施工降水的利用很少有人问津,随着我国水资源短缺的情况日趋加重,地铁的新建工程也逐年增多,施工降水的合理应用已经成为大家的关注点。据统计,哈尔滨市工程建设排放的施工降水量巨大,均排入市政管网或城市内河。这既增加了排水系统的负荷,又浪费了大量宝贵的地下水资源,势必对城市水量平衡构成威胁。因此,研究哈尔滨市地铁施工降水的回用,具有重要的现实意义。

地裂缝场地施工降水对地表沉降和地层应力的影响研究

地裂缝是西安市典型的城市地质灾害,地下水位的变化是诱发地裂缝活动的重要因素。以西安地铁六号线暗挖段施工降水为研究背景,基于有限元数值模拟计算,分析了地裂缝场地施工降水引起的地表沉降规律和地层应力变化特征。计算结果表明:当地下水位下降时,地表沉降量上盘大于下盘,地裂缝带两侧地表存在差异沉降的现象,最大差异沉降量与地下水位下降深度近似呈直线关系;不同位置处地表的横向沉降呈现出"Z"形的变化特征,差异沉降区随地裂缝位置的变动而变化,且差异沉降量与横向地表位置近似呈二次函数曲线关系;地层竖向应力随着地下水位下降而增大,地裂缝位置处地层应力存在突变现象,上下盘应力影响区与地层深度近似呈三次函数曲线关系;基于分层总和法计算了地下水位下降时地表沉降量的解析解,并与数值模拟结果进行对比,发现两种方法计算结果基本一致,得到了计算地表最大沉降量的经验公式。研究结果可为地裂缝场地地铁隧道及其他地下工程安全施工提供科学指导。

电力工程施工降水勘测设计中有关问题的探讨

随着火力发电厂机组容量的增大,单体建筑物面积、基础埋深和地基处理深度加大,工程建设中出现许多超大面积、超深基坑的施工降水问题。根据电力工程建设的特点,查明建筑场地水文地质条件,确定合理的计算参数,分析施工降水对周围环境地质和水文地质的影响,进行降水方案的优化设计非常重要。结合工程实例对经济合理的布置降水勘测工作量、降水计算方法和降水对已有建筑物的影响评价等进行研究,从而得出比较经济合理的降水方案及较为实用的方法,经过多项电力工程的实践,取得了良好的效果。

城际铁路施工降水对机场跑道沉降影响研究

拟建郑州至新郑机场城际铁路邻近新郑机场运营跑道,施工降水可能对运营跑道造成不良影响。以该项目为载体,通过理论计算及现场沉降观测相结合的方法,对施工降水造成的影响进行深入研究,为城际铁路的施工安全提供了切实的保障。

富水砂层中地铁隧道施工降水现场试验研究

在富水砂层地区修建地铁,降水是施工的关键。文章在总结分析青岛地区含大量粘粒的砂层这一特殊地层的物理力学性质基础上,以河西站—河东站区间典型断面为背景,布设试验断面,对降水效果及对周边环境影响进行了研究。研究结果表明,通过管井降水可基本将水位降至边墙至仰拱位置,但在土岩组合面,降水困难;水位降低3.57~4.73 m,失水引起的沉降约为-5.58^-10.72 mm;地表最终累计沉降为-24.93^-75.72 mm,降水引起沉降约占总沉降的14.15%~24.65%;降水引起建筑物沉降约-5.1^-2.1 mm,建筑物累计沉降为-18.37^-7.25 mm,降水引起建筑物沉降约占总沉降的17.40%~29.05%,降水对周边环境影响不大;相比非降水施工,利用管井降水后采用小导管加固,在秋冬少雨季节,施工效率明显提高,但在多雨季节,施工容易造成地层大范围下沉,需提高地层加固强度。同时,采用FLAC^(3D)数值模拟软件对降水效果进行计算,计算结果与现场试验基本相符。

水利工程施工降水方案浅析

水利工程涉及的工程地质情况复杂,工程建筑物常处于高地下水位处,为保证基坑开挖时的施工安全和施工质量,基坑开挖时应保证地下水位降低至最低开挖面0.5m以下。因此,在基坑开挖的过程中若遇到地下水较大,集水抽排无法满足排水需求时,施工降水则成为施工中必不可少的一项措施。

施工降水对既有地铁隧道的影响分析

以某紧靠地铁车站的基坑工程为例,分析了施工降水对临近地铁隧道的影响,计算研究了深基坑开挖及地下水位下降引发的渗流场与应力场的变化规律,有利于优化基坑设计方案,保证临近地铁隧道的安全。

富水砂卵地层地铁车站基坑施工降水试验与设计

针对在富水砂卵石地层地铁车站深基坑施工降水问题,分别通过砂卵石地层的抽水试验和中风化泥质粉砂岩压水试验,结合地区工程经验,确定了相关地层的渗透系数。总结了基坑工程中常用降水方法并分析了其适用性,确定了依托工程采用管井法进行疏干降水,并对其管井布置进行了设计计算,指出了管井施工要点。工程实践取得了良好降水效果,可为类似地下工程的施工降水设计提供参考。

复杂条件下繁华市区深大基坑施工降水

结合东莞地铁会展中线站的深基坑施工降水技术,介绍了在复杂的水文和地质条件下的深大基坑施工降水的技术特点,介绍了基坑分块的方式、降水井的计算、降水井的分布、管井降水井构造设计和降水井施工等5个方面。本工程可为国内同类工程的设计和施工有提供参考。

浑河截流暗渠施工降水技术

结合工程实际情况 ,介绍在有地下水地区的暗渠施工降水案设计、涌水量计算、水泵选择。

汉江取水泵站深基坑开挖施工降水技术探讨

由于汉川市位于软土地质地带,地下水位浅,水量丰富,需采取可靠降水措施方可保证工程的顺利施工。运用经验公式计算得出基坑总出水量,设计采用管井降水方案,并规划相应的布置形式。现场观测发现,由于施工过程中连续降雨,外江水位持续偏高等因素影响,降水效果不能满足施工要求,采用在基坑临江侧另外增加轻型井点的措施,保证了地下水位平稳下降、基坑顺利开挖和边坡安全。