冲击压实旧水泥砼路面的现场振动测试

为探讨旧水泥砼路面冲击压实施工对周围构筑物产生的振动影响,需进行现场振动测试分析.文中通过在道路两侧埋设加速度传感器监测振动信号,分析了冲压振动在道路两侧传播的衰减规律;通过分析对比设置隔振沟前后的加速度量值,发现隔振沟的隔振效果显著.文中还提出了距冲击压实作用点15m以外为冲压振动对道路两侧构筑物影响的安全范围,研究结论可为旧水泥砼路面冲击压实施工提供参考.

冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验

为了评估应用冲击压实技术处理后旧水泥砼路面的承载能力 ,为加铺层的设计提供计算参数参考值 ,必须进行回弹模量现场试验的研究 .文中在分析利用弯沉法测定、评价冲击压实破裂稳固后旧水泥砼路面所存在问题的基础上 ,阐述了承载板测定方法的原理及适用性 ;通过对大量实测承载板数据进行分析 ,获得了冲击压实处理后旧水泥砼板及板下基层回弹模量的量值范围及变化规律 ,用来评价路面的残余承载能力 ,并可作为加铺层设计的计算参数参考值 .文中还论证了冲击压实技术在处理旧水泥砼路面时的力学效能 .

长永路旧水泥砼路面上沥青混合料加铺层结构设计

结合长永高速公路旧水泥砼路面改造工程 ,在综合基础资料调查结果及现有实际经验的基础上 ,依据加铺层结构设计原则 。

旧水泥砼路面碎石化施工风险评价研究

结合清连(清远—连州)高速化改造项目,运用模糊层次综合评价方法,将模糊性问题进行定量,建立风险评价模型对多锤头碎石化施工的风险进行了评价,其评价结果与该工程实际状况基本吻合,说明该模型具有较好的可靠性和可操作性。

旧水泥砼路面加铺沥青层的三维有限元分析

应用Abaqus三维有限元分析软件,针对旧水泥砼路面进行直接加铺和增设应力吸收层后加铺沥青层两种处理方案,通过与原未改造路面对比,结合温度场,进行不同荷载作用下路面结构接缝弯沉和传荷能力分析,研究沥青加铺层结构强度和反射裂缝。结果表明,加铺沥青层后弯沉与传荷能力均有明显改善;温度场对旧砼路面弯沉和传荷能力的影响远大于荷载作用,加铺沥青层后弱化;结构强度指数能评价传荷能力,但对温度耦合下的超载有局限性;增设应力吸收层能有效阻止反射裂缝。

旧水泥砼路面沥青加铺层反射裂缝试验研究

利用AAPA对旧水泥砼路面沥青加铺层进行反射裂缝试验研究,分析了组成结构类型、集料级配、沥青、矿粉、纤维和橡胶粉对混合料抗反射裂缝能力的影响,结果表明,混合料的组成结构类型和沥青性质是影响混合料反射裂缝抵抗能力的主要因素,同时矿料4 75mm筛孔的通过率与混合料的疲劳寿命有良好的相关性,此外,合理确定粉油比和选用外加剂都是提高混合料疲劳寿命的重要手段.

旧水泥砼路面冲击破裂效果分析

根据旧水泥砼路面冲压前和不同冲压作用次数下面板的表观现象,分析了路面冲压后高程和弯沉的变化;在不同破损情况和冲压次数下,通过地质调查分析,确定了面板的表面沉降对路基压实度的影响,并通过现场观察、高程变化和弯沉变化,确定了合理的冲压作用次数;指出了多边形冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中应用的注意事项。

旧水泥砼路面多锤头碎石化施工技术

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨,分析了碎石化处治技术特点、破碎后强度形成机理及施工注意事项,并结合实体工程进行了验证。检测结果表明,采用碎石化处治技术对旧水泥砼路面板处理后,旧板仍具有较高的强度,可作为新铺沥青路面的基层或底基层。碎石化技术能够较彻底地解决反射裂缝问题,同时可以原位利用旧水泥砼板。

106国道官渡段应用FWD评价旧水泥砼路面的实践

对106国道官渡段旧水泥砼路面进行FWD实测评价,找出了FWD参数与旧水泥砼路面状况参数间的某些规律,据此,定性或定量评价旧板的接缝传荷能力、弯曲刚度、综合承载能力等,效果基本满意。

半刚性面层在旧水泥砼路面加铺中的应用

文中依托国道G321线肇庆西段旧水泥砼路面改善工程,通过大量室内试验提出了半刚性面层混合料配合比,并进行了试验路铺筑,确定了半刚性面层的加铺方案、施工工艺和技术要点,开展了旧水泥砼路面半刚性面层加铺技术应用研究。结果表明,半刚性面层是一种经济合理、技术可行且具有良好路用性能的旧水泥砼路面沥青加铺技术。

某二级公路旧水泥砼路面加铺沥青路面改造方案

随着道路建设的发展,道路修补、改造利用问题越来越突出,笔者结合S106线德阳中江段二级公路旧水泥砼路面的加铺改造设计,较详实地介绍了改造方案的设计以及沥青玛蹄脂SMA和玻纤格栅的应用.

323国道南雄段冲击压实技术处理旧水泥砼路面的工程实践

基于323国道南雄段旧水泥砼路面修复工程,介绍了冲击压实技术的作用,分析了冲击压实后路面作为新加铺层结构层之一的可行性,依据旧路面破损状况,采用单轮式四边形冲击压实机处理旧水泥砼路面、加铺沥青路面。

自粘式玻纤格栅在城市旧水泥砼路面改造中的应用研究

近年来,随着改革开放的深入,经济高速发展,汽车快速地进入家庭,20世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发展需要,在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,减少汽车行驶的噪音。但防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生,是城市道路改造中遇到的一个新课题。

旧水泥砼路面沥青罩面技术经济分析研究

将技术方案与经济评价有机结合起来进行设计方案比选是工程建设中亟待解决的问题之一。文中以深汕(深圳—汕头)高速公路东段路面大修工程为依托,通过对三种典型结构设计方案的路面结构使用性能和建设投资分析评价,提出了不同设计结构的路面使用性能预测模型,量化了各设计结构的路面使用性能面积和预测使用寿命,并通过对各结构方案的性能-费用比的分析,提出了技术-经济综合效益最优的设计方案。

冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的应用

文中阐述了冲击压实技术处理旧水泥砼路面的机理,并以广东省省道S355线鳌头段旧水泥砼路面改造为例,系统地阐述了冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的施工工艺、质量控制及注意事项。

旧水泥砼路面加铺处治技术有限元分析

分析了旧水泥砼路面接裂缝处有限宽度、有限深度换板的处治技术,采用有限元方法对比了该法与直接罩面法以及裂缝两侧有限宽度全厚换板法处治后结构层内的最大应力,结果表明,该法能极大地改善沥青层底的剪应力。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术

水泥砼路面出现断裂、沉陷、破碎、板块脱空等公路路面病害,在其改建中,由于加铺了沥青砼面层,使其具备良好的使用性能,同时还具备良好的经济效益,因此被广泛运用。文章根据柳州市潭中路西段水泥砼路面改造工程,对旧水泥砼路面加铺沥青面层的施工相关技术进行了探讨。

旧水泥砼路面调查与维修

对水泥砼路面进行维修和改善是目前我国路面维修的一项艰巨任务,尤其是107国道不仅交通量大、超载超重汽车较多,而且不能中断交通。本文通过对107国道河南省境驻马店路段水泥砼路面的调查情况,提出了维修和改善方案,对砼路面的设计、研究和检测均有一定的参考价值。

灌浆技术在处治旧水泥砼路面的应用探讨

灌浆技术在处治旧水泥砼路面中有着广泛的应用,此技术有显著的优越性。本文主要探讨了灌浆技术在处治旧水泥砼路面的应用,以供参考。

玻纤格栅在旧水泥砼路面罩面改造工程中的应用

论述了玻纤格栅在旧水泥砼路面罩面改造工程中的应用。