交通运输部推动公路服务区数字化建设

近日,交通运输部印发《公路服务区数字化建设基本功能要求(试行)》(简称《基本功能要求》),规范智慧服务区建设,全面提升服务区管理能力和服务水平,部署推动公路服务区数字化转型升级。

采用融合遗传算法的高速公路服务区综合能源系统优化调度研究

为达成“碳中和”目标愿景、促进公路交通系统与新能源的融合,以高速公路服务区为研究对象,考虑服务区内电、冷、热、气共4种负荷需求,构建了包含风光发电的新能源发电方式和电转气设备的高速公路服务区综合能源系统。在此基础上,以风电、光伏出力日前预测和多能负荷日前消耗为输入,各能源设备出力及购能分配为输出,以总成本最低为目标函数,考虑能量平衡、设备安全、运行状态等约束,建立了高速公路服务区综合能源系统优化调度模型。针对高速公路服务区综合能源系统调度问题,设计了遗传-序列二次规划融合优化算法,并以某服务区夏季典型日为例进行验证。结果表明:所构建的调度系统能够有效消纳可再生能源出力,协调外部购电、购气的比例,最终达到降低成本的效果;所提融合算法的调度结果与传统遗传算法、传统序列二次规划算法相比,在成本上分别降低了11.52%、0.70%,求解耗时仅为传统遗传算法的6.7%,独立性相比传统序列二次规划算法得到了提高。

含P2G和复合储能的高速公路服务区综合能源系统日前优化调度

为了提高高速公路服务区综合能源系统可再生能源消纳能力、降低经济成本,本文面向高速公路服务区中电、气、冷、热等多态能源,基于能源枢纽矩阵建模方法,建立能源供给侧、能量转换侧和负荷需求侧各模块的能量转换与供需耦合特性模型;在充分消纳可再生能源的情况下,以系统运行总成本最小为目标函数,建立系统优化调度模型;针对同一负荷不同运行场景下的调度结果表明,所提模型能最大程度使用风光发电,降低系统总运行成本;供给侧引入电气耦合与负荷侧引入复合储能的调度结果表明,所提模型能达到系统运行费用最优,同时可实现系统周期内运行费用的“削峰填谷”。

德州至上饶高速公路龙腾服务区污水处理建设探讨

为解决高速公路站区污水处理点分散、水量小、水质波动大、低碳/氮比、高氨氮和缺乏市政管网等难点,龙腾服务区采用了生化耦合脱氮除磷污水处理工艺。该工艺具有针对性强、操作维护简单、脱氮除磷效果好及全寿命周期费用低的特点,解决了交旅融合服务区污水源以厕所产生水和厨余水为主、污水碳氮比极低、水量不稳定、每日用水高峰相对集中、节假日高峰冲击明显等问题,具备广泛推广应用的价值。本文为高速公路服务区特别是交旅融合服务区的污水处理提供新的解决方案。

城乡均衡发展大格局下我国公路服务区大网建设研究

当前我国高速公路服务区功能与畅通全国城乡产销大循环要求存在五大矛盾:一是服务区封闭,过路消费需求与沿线乡镇农特产品供给脱节;二是旅客上下中转受限,营运公司客流补充成本高昂,始发终到旅客集散时间成本猛增;三是小批量物流快件不能直接沿线集散,私营公司抢占赢利路线而弃舍高速沿线乡镇小批量件;四是旅客需求日益多样化,服务种类相对国外而言极其单薄;五是城市停车难,关键要靠市郊和城乡路网。建设开放型服务区且注重城乡均衡布点成网,是日韩和法德推动消费惠及城乡的重要成功经验,服务区集应急救援、旅客集散和换乘中转、物流仓储和快件集散交换、本地农特产售卖以及旅游观景休闲等商旅文于一体已成未来发展大势。在我国公路沿线建设数以万计的综合服务区和各类中小微网点,利用网点换乘中转实现全国客货邮“镇-镇”直达,可以更充分地发挥现有高等级公路的网络共享优势,更有效地实现客运增流、快递增质增量、城乡产销提质增速等国内双向大循环功能,将全国人民的日常经济社会活动汇集成为城乡一体共享生产、交换和消费大市场,助推实施乡村振兴,促进城乡融合发展。

基于“三境合一”的高速公路主题式服务区环境艺术设计策略研究

随着社会经济的发展和人们生活水平的提升,高速公路服务区作为公路网络中重要的组成部分,其功能已经从最初的简单休息补给站逐步转变为综合服务设施,提供休息、餐饮、购物、文化交流等多元化服务。本研究旨在探索高速公路主题式服务区在环境艺术设计方面的路径与实践,以期打造具有地域特色、文化内涵和艺术价值的服务区环境,提升旅行者的体验感和满意度。

舟山打造“海事特别服务区”的综合评价及路径选择

本文围绕舟山海事服务业发展,运用层次分析法、问卷调查、比较研究等方法,实证分析影响舟山海事服务业发展的关键要素,提出在舟山合适海域锚地,打造“海事特别服务区”,推动形成“1个综合监管机构、1个一体化公共信息管理服务平台、1套国际化法治化便利化监管制度”的立体监管体系,并从完善基础设施、全面提升供油效率、健全外轮供应体系等方面构建“六位一体”舟山海事服务业高效协同发展新体系,真正实现“一站式”监管和“一站式”服务,优化舟山口岸营商环境。

地域文化在高速公路服务区空间设计中的融入

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,其功能在发展中不断完善。然而随着社会经济的不断发展,人们又提出了相关的文化和精神需求。基于此,明晰高速公路服务区的概念与特性,阐述其整体发展现状,然后结合高速公路的特性及三个典型案例,论述在高速公路服务区空间设计中融入地域文化的必要性,结合主题提出一些建设思路。

可持续发展理念下普通国省道服务区发展思考

随着人民群众生活水平的提升,公众对公路通行环境、人性化服务的要求越来越高。服务区作为普通国省道重要的服务设施,是公路领域打造一流设施、提供一流服务,支撑交通运输现代化建设的重要基础。近年来,江苏省普通国省道服务区的建设虽然取得了较大进步,但从满足人民群众日益增长的美好生活需求来看,还存在一些不足,需要强化服务设施供给能力,创新服务设施发展模式,提升服务设施服务品质,实现普通公路服务设施蜕变。

新发展理念下综合服务区投资策略研究

高速公路发展对区域经济的带动和支撑具有重要作用,不仅可以拉动投资,还改善经济环境,加强区域经济对外沟通和交流。随着高速公路建设里程的不断增加,主干路网逐渐形成,建设费用居高不下,运营收益增长缓慢等综合因素的影响,全国高速公路整体收益较低,难以支撑经营成本及银行贷款本息。高速公路网络覆盖面广,沿线资源丰富.

高速公路服务区总平面设计

高速公路服务区在人们生活中扮演着重要角色。现阶段高速公路服务区存在部分总平面布局不合理和交通组织流线混乱等问题,降低了高速公路的服务功能。结合常见的服务区总平面图布局合理形式,通过分析不同服务区总平面的设计思路和关键点,提出不同服务区总平面布局形式的优化建议。

地域文化下的海南高速公路服务区视觉设计研究

本文旨在分析海南高速公路服务区在视觉设计中存在的问题,融合发达国家高速公路服务区的设计,从视觉设计的角度,提出融入地域文化元素、运用地域色彩、优选地域材料、强化人文关怀等角度来构建独具地域特色的服务区设计,以期为海南自贸港的建设提供有力支持和借鉴。这些策略不仅有助于提升服务区的整体形象和品质,还能促进海南文化的传播和传承,推动地方经济和旅游业的可持续发展。同时彰显地方政治、经济、文化和生态环境,也是国家文化软实力的体现,在此背景下,并提出相应的改进策略。

一体式A^(2)O-MBR系统处理高速公路服务区污水的研究

为解决高速公路服务区污水中污染物浓度高、处理设施普遍存在效能低下等问题,采用一体式A^(2)O-MBR反应器处理该目标污水。在反应器启动成功的基础上,研究了不同溶解氧(DO)、硝化液回流比和C/N下A^(2)O-MBR工艺对污染物的去除性能。结果表明,在控制DO为4 mg/L,硝化液回流比为300%,C/N为6时,A^(2)O-MBR获得了最佳污染物去除效果,A^(2)O-MBR工艺的COD、BOD_5和TP去除率分别为90.57%、93.75%和93.00%。反应器稳定运行时,出水NH_(4)^(+)-N和SS分别为4.2 mg/L和4.5 mg/L,出水指标均达到了《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T 18920—2020)中冲厕、车辆冲洗的要求。一体式A^(2)O-MBR在一定程度上可以降低膜组件的污染程度,从而降低系统的维护运行成本,可为高速公路服务区污水处理实际工程改造提供参考。

辽宁服务区经营管理提升策略探析

辽宁省高速公路服务区经过近几年的快速发展,在经营管理上有了很大的提高,服务质量上也稳步提升,但是在高质量发展上程度还不够,为了能够有效地提升高速公路服务区的服务质量,应该注重加强队伍建设,提升职工素质,建设智慧服务区,打造新的经济增长点。

基于“交通+N”的桂林服务区建设研究

文章以桂林服务区为实例,从区位优势、场地布局、主题性、体验性、景观性以及商业性进行经验归纳总结,提出集“交通+文化+旅游+景观+商业”于一体的“交通+N”多元融合服务区建设方案,旨在为同类项目提供理论借鉴和实践指引。

服务区日常精细化管理探索实践

近年来,随着我国经济社会的快速发展,目前部分高速公路服务区的服务水平已经无法充分满足社会公众的出行需求,尤其是重大节日期间车辆进出难、加油难、如厕难、卫生差等问题愈演愈烈。如何开发服务区的功能,充分发挥其在高速公路上的区位优势,提供更高效、优质的服务,成为服务区管理者需要深入思考的课题。

一路阳光驿路“粤”美——广东交通集团高速公路服务区发展掠影

“高速服务区真的变了!”2023年中秋国庆假期,吴女士从深圳自驾回娘家,专程来到大槐服务区参观。当看到侨乡小镇、航空飞虎馆、碉楼壁画、直升机停机坪,以及品尝到使人味蕾大开的特色美食时,她不禁感慨:“这里果然像新闻上介绍的一样气派!”这种“气派”,扭转了“吴女士”们曾经对服务区“车位难找、厕所难闻”的负面记忆,如今的广东高速服务区正从满足基础停泊需求的“标配”向集人文与商业于一体的“高配”转变,有些甚至已成为像旅游景区一般的网红打卡地。

皖美驿站——以“四好”为标准打造安徽高速服务区

随着经济社会发展,公众对交通出行的安全性、便捷性和舒适性有了更高层次的需求。高速公路服务区作为司乘人员停车歇脚、休闲购物的驿站,已经从先前交通设施的“配套”地位跃升至高速公路服务的“窗口”。作为全省高速公路经营管理的主力军。

助力美丽乡村建设的县乡级公路服务区设计研究——以襄阳市樊城区一号公路驿站为例

公路服务区是为来往人员、车辆提供休息、补给的场所,在公路建设中具有重要意义。近年来,县乡级公路的建设取得了长足发展,公路技术等级有了较大提升,公路建设的经济效益和社会效益显著提高。同时,随着社会经济的迅速发展和人民群众物质生活水平的提高,县乡级公路交通流量明显上升,群众对中短途出行的便捷度、安全度要求也越来越高,有些县乡级公路还成为周边群众短途旅游的“网红路”“明星路”,但相关的配套服务设施已无法适应现在群众的出行需求.

高速公路零碳绿色服务区设计——以沿江高速红格服务区为例

随着社会经济的不断发展,高速公路的建设里程不断增多,人们交通出行也更加便捷。但与此同时,环境问题也愈发明显。为保证高速公路的可持续发展,需要从各方各面重视环境保护。服务区作为高速公路的特殊节点,承担着至关重要的作用。本文以沿江高速的红格服务区为例,分析红格服务区的零碳生态理念,探讨如何将生态绿色理念揉融进高速公路服务区中。