江西省永丰县单站极端天气事件频数和强度变化

选取永丰国家基本气象站1971年1月1日至2020年12月31日的逐日温度、降水观测资料,对江西永丰县近50年极端天气事件频数与强度变化的分析研究,寻找合适的指标体系,研究得到各指标体系所代表的具体意义,并通过具体研究,得到具体的各项极端天气事件发展的规律。结果显示:近50年来,强降水日数、降水强度、高温日数气候倾向率分别为0.967d/10a、0.707mm/10a、2.561d/10a,呈增长趋势变化;冷昼日数、冷夜日数气候倾向率分别为-0.655d/10a、-4.058d/10a,显著减小趋势。

传统媒体如何做好极端天气事件的新媒体报道

传统媒体在极端天气事件的新媒体报道中具有重要地位。近年来,极端天气事件频繁,成为舆论焦点,新媒体平台的实时性、多媒体性质和社交分享功能契合了其传播特点。传统媒体的权威性、资源优势和社会责任有助于为公众提供准确、有用的信息,帮助应对极端天气事件的挑战。然而,传统媒体在此过程中,面临信息过载、社交媒体滥用和情感化等挑战。本文将深入探讨传统媒体如何在极端天气事件的新媒体报道中发挥关键作用,以及面临的挑战和应对策略。通过对这一问题的分析,可以更好地理解传统媒体在应对极端天气事件中的重要性,以及如何确保公众在关键时刻获得准确、可信的信息。

我国城市应对极端天气事件的治理路径

全球极端天气事件的发展态势近年来,全球极端天气事件频发,对自然生态环境和人类经济社会造成巨大冲击。联合国政府间气候变化专门委员会发布的《气候变化2023》指出:与1850—1900年相比,2011—2020年全球地表平均气温上升1.1℃,2019年全球温室气体净排放量分别较2010年和1990年增长12%和54%。

极端天气事件监测预警系统建设

极端天气事件的出现,将会直接影响到农业、工业以及其他方面的行业发展,而这也是极端天气事件监测预警系统建设的主要原因。基于此,文章针对极端天气事件的监测预警系统建设进行研究以及分析。首先,文章简单探讨了极端天气事件监测预警系统建设的必要性,主要体现在极端天气事件带来巨大危害、提高农作物产量两个方面。随后,文章针对极端天气事件预警监测系统的基本功能要求以及相关目标进行研究。最后,文章针对极端天气事件的监测预警系统,分别从系统的体系架构、数据库设计、数据管理功能以及系统结构方面进行研究以及分析。

1951～2008年北京极端天气事件分析

应用1951～2008北京国家气候观象台的气温、降水、雷暴、雾、沙尘、大风、霜冻、相对湿度等逐日观测资料以及逐时降水资料,分析了北京极端天气事件的变化趋势。结果表明:(1)年平均气温、极端最低气温分别以0.39℃.(10a)-1、1.0℃.(10a)-1的趋势升高;轻雾天气增加趋势比较明显[12.4d.(10a)-1];日最大降水量以-10.8mm.(10a)-1的速率呈渐弱趋势;降水日数、相对湿度、大风和雷暴天气均有不同程度的减少,变化趋势分别为-1.90d.(10a)-1、-1.17%(10a)-1、-2.64d.(10a)-1和-1.24d.(10a)-1;沙尘天气减少较明显[-9.39d.(10a)-1];极端最高气温、小时雨强最大值、暴雨天气日数、霜冻、大雾、高温天气日数波动幅度较大,总体变化趋势不明显。(2)暴雨、高温、极端最高温度和沙尘事件不存在明显的周期性变化;大风、大雾事件周期性特征在不同时段表现不同。雷暴、霜冻、极端最低温度、日最大降水量事件分别有6年、7年、16年、12年左右的周期性变化。轻雾除存在12年左右的主周期外,不同时段具有不同尺度次周期。(3)城市的扩展对记录到的变暖趋势有重要的贡献。各种极端天气事件与特定的天气系统相联系,受城市发展影响可能较小。

500 hPa位势高度场极端天气事件的NCEP集合概率预报效果分析

基于百分位方法,首先通过构建气候等概率区间得到了位势高度场极端天气事件区分方法,并给出了相应的预报结果检验评价方案;以此为基础,对2003年夏季亚欧区域的500hPa位势高度场极端天气事件的NCEP集合概率预报效果进行了深入分析,得到如下结论:1)分析时段和区域内的极端事件的发生频率比气候平均状况略偏高。NCEP集合预报系统对异常偏低的极端事件的预报易偏高,但相对比较可靠;对相对异常偏高极端事件的预报频率随着预报时效的增大而减小,时效小于3d时预报频率偏高,时效大于5d时显著偏低,预报可靠性相对差一些。2)EV(economic value,经济价值)分析表明,NCEP集合预报系统对偏高(低)极端事件的概率预报效果明显高于正常天气事件。3)预报命中率分析表明,在高概率阈值下,预报命中率较低,这与预报系统在部分个例中的不发散有关。随着概率阈值的降低,预报命中率稳步提高,说明集合成员的发散使之可以覆盖实况可能出现的区间,从而得到更好的预报效果。

本期聚焦：气候变化与极端天气适应性策略研究——应对气候变化和极端天气事件的适应性规划

鉴于气候变化和极端天气事件频发对我国的影响，本文介绍了应对气候变化事件的适应性规划研究及其对我国的借鉴意义。首先．总结了国外尤其是美国气候变化适应性规划研究的现状及其政府规划部门采取的适应性规划和措麓。其次，讨论了适应性规划研究的内容和整体框架概括了国外适应性规划的理论和研究方法。同时．从理论方法，方案实旋和法律规章等方面分析了适应性规划遇到的问题和挑战。本文旨在探讨气候变化的适应性规划研究的必要性和研究框架．以引起学术、政府和民间对适应性规划研究的重视，为我国更好地应对未来气候变化的影响打下基础。

极端天气事件下广州市大气降水δ^(18)O的变化特征研究

根据广州市2004年5月—2005年6月和2007年4月—2008年6月大气降水中δ18O含量及气象数据,分析了广州市大气降水δ18O对极端天气事件的反映.结果表明:研究期间广州市的大气降水δ18O都落在世界降水δ18O的变化范围之内,夏季低冬季高;2004年由于夏季风爆发偏晚且活动位置偏南等因素致使广州降水δ18O与气温正相关;2005年夏季风爆发晚,高纬冷空气偏强,前汛期华南成强降水中心,广州5、6月降水中δ18O偏低;2008年1月华南地区严重的冰灾期间大气降水δ18O波动剧烈,"负温度"效应和降水量效应更加明显;热带气旋使广州市降水δ18O普遍偏低.

北京极端天气事件及其与区域气候变化的联系

应用逐日观测资料分析了北京极端天气事件的变化及其与区域气候变暖的可能联系,得到了如下结论:(1)近30多年来高温和闷热事件在增加,低温、大风、雷暴和大雾事件在减少,暴雨和沙尘暴的出现频率无明显的变化。(2)高温、闷热、低温、大风、雷暴和大雾存在着较强的年际变化,但不具有明显的周期性特征,暴雨和沙尘暴事件分别存在10年和8～10年的主周期变化。(3)年平均气温和高温、闷热、低温、大风等极端事件之间存在着较强的相关性,这些极端天气事件的变化与区域气候变暖关系密切。

“全民看海”到“自救互救”:极端天气事件的社会化传播与救援实践——以郑州“7·20”特大暴雨灾害为例

近年来极端天气事件更加频繁、剧烈,成为社会化媒体中灾难议题的新面向。现以郑州“7·20”特大暴雨微博话题为研究对象,采用社会网络分析对社会化实时传播与救援实践展开研究。研究发现,多元主体在合奏中形成自由、互通、互达的传播网络;通过多重叙事建构此次事件,以官方界定为分界点,划分为在场化调侃和全民行动两个阶段。因此认为极端天气事件具有液态的自发性组织传播机制和“非正式”救援与“全民”救援并存的实践机制。

青藏高原及周边地区极端天气事件的选取与分析

本文利用高原及周边地区海拔高度>1500m测站的逐日降水、逐日平均温度、最高气温、最低气温资料,计算并说明了极端天气事件的选取方法;利用上述方法所确定的极端阈值,重点分析了青海省逐年霜冻日、生长日及>10mm降水天数的分布。

2007年城市极端天气事件及其危害分析

随着全球变暖、城市规模扩大，极端天气气候事件及其产生的灾害越来越受到世界气象组织和各国政府的重视，关于极端天气气候事件的研究工作逐渐增多。随着我国城市扩大化迅速发展，城市人口增长较快，根据国家统计局的统计，2005年人口普查，居住在城镇的人口占总人口的42．99％，比2000年上升了6．77个百分点。因此，当极端天气气候事件发生时，在同样强度的情况下，城市遭受灾害人口会比以往更多。

气候变暖对黑龙江省气候和极端天气事件的影响及防御对策

黑龙江省1980年以来气候变暖已成为事实,气候变暖导致天气气候极端事件的发生,依此提出防御对策。

从极端天气事件演变规律和地理环境看昆明长水机场低能见天气成因及安全运行措施

昆明长水国际机场因地理环境特殊造成大雾等天气致使低能见度天气发生频率相对偏多。本课题从地理环境分析出长水国际机场大雾天气的成因,对比分析了大雾造成昆明长水国际机场和原巫家坝机场低能见度天气情况,得出长水国际机场大雾天气远多于原巫家坝机场的结论,最后就低能见度天气条件下机场、管制部门和航空公司等多家单位确保航班安全运行的措施和应对航班大面积不正常情况下快速恢复航行提出建议。

从极端天气事件演变规律看双流机场低能见度运行安全

为了研究极端天气事件条件下可能形成低能见度天气以及对航班安全飞行的影响,采用回归分析法和Mann-Kendall突变分析法,在成都双流机场运行的气象环境数据标本中,将机场1951-2003年这50余年对飞行有影响的降水和大风天气进行极端天气事件指标的百分位阈值确定,得到了以下结论:成都双流机场的极端降水事件在1996年后呈下降趋势;极端大风事件在近50年呈上升趋势;秋冬两季易形成大雾这类影响飞行的低能见度天气;大雾造成的低能见度天气一般为辐射雾,随着温度的快速上升,消散的速度也很快;大雾天气对航班的安全飞行影响很大,这需要航空公司、空管部门和机场部门通力合作,这样才能为安全飞行、航班快速恢复和避免旅客群体事件提供有力支持。

美国极端天气事件的预测和管理

2011年美国共发生12起经济损失达10亿美元以上的极端天气事件,该数字超过了2008年的9起,为有记录以来极端事件最多的一年。总损失超过520亿美元,全年共有1000余人死于极端天气事件。

南澳岛近50年极端天气事件变化趋势分析

根据南澳岛气象观测及《台风年鉴》资料，对南澳岛近50年的暴雨、干旱、台风、寒潮、气温不小于35℃高温等极端天气事件的气候变化进行了分析，得出累年平均暴雨日数为5．8d／a；按GB／T20481—2006《气象干旱等级标准》，1970年为重旱年；严重影响南澳岛的热带气旋（中心进入海岸线1个纬距以内）累年平均0．78个／a；寒潮仅出现1次（1991年12月27—31日）。在气候变暖背景下，20世纪80年代以来，气温不小于35℃日数呈显著增加趋势，而气温不大于5℃日数呈减少趋势。

成都双流机场极端天气事件背景下飞行安全对策研究

采用百分位阈值分析法和Mann-Kendall突变分析法在中国气象科学数据网提供的1951年至2003年逐日气象数据的基础上开展研究,确定出区域内的极端温度和降水事件,并对成都双流机场在该事件下的大雾成因和特点开展讨论,最后制定出大雾天气下安全运行的措施。研究表明:双流机场大雾天气季节性明显;双流机场极端降水事件呈下降趋势,极端温度事件呈上升趋势;民航新技术的推广有利于低能见度天气下的正常性提升。

ECMWF预报系统对2010年夏极端天气事件的预报检验

2010年7—8月欧洲和亚洲的天气异常非常罕见,发生了俄罗斯热浪和巴基斯坦强降水的极端天气事件。图1显示出阻塞高压位置以及环绕的喷射气流,7月底正是这支急流将冷空气吹向印度洋,该冷空气与低层暖湿空气相互作用,在巴基斯坦产生了较强的降水。阻塞期间。

从近期中国极端天气事件看气候变化对中国的影响

气候变化专门委员会IPCC成立于1988年，当时是基于已经发现的一些气候变化，特别是温度，全球温度变化这种现象，在世界气象组织和联合国环境署支持下当时成立的，现已经走过20几年的历程，成为国际公认的气候变化科学评估组织。是国际上的一个重要的机构，也是气候变化国际的场合里面最重要的一个科学知识的传播平台。