马鞍山长江公铁大桥主航道桥中塔墩钢桁梁双悬臂架设

2024年6月28日,马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中塔墩E109-110、E109′-110′节段钢桁梁双悬臂对称架设施工完成(见图1),标志着全桥控制性工点全面进入钢桁梁双悬臂架设阶段,单侧再悬臂架设18个标准双节间节段钢桁梁至合龙口。

跨邯济铁路预制T梁架设施工技术分析

随着交通基础设施建设的快速发展,跨铁路架梁施工技术在公路桥梁工程中的应用越来越广泛,施工技术也越来越成熟,并取得了良好的实用效果。但T梁架设是一个非常复杂的过程,对于每一个施工环节都必须严格把控,否则将产生严重的质量或安全问题。笔者以跨邯济铁路分离式立交项目为例,详细阐述该技术的施工流程,包括预制梁的制造、运输、安装及质量控制等方面,并进一步分析该技术在实际施工应用中的相关问题。

桥梁工程项目预制梁架设施工技术分析

基于桥梁工程施工,全方位研究50m预制T梁架设施工技术,围绕50mT梁预制、架设的施工质量控制等开展研究,总结预制T梁从准备到架梁等流程的技术要点,以保障桥梁上部结构的稳定性、可靠性。

多幅节段拼装梁双机同步逐孔架设施工技术

以南昌洪都大道快速化改造项目主线桥为背景,研究了预制节段梁拼装梁施工技术,采用两台节段梁拼装架桥机进行多幅梁体同步拼梁施工,解决了大挑臂横梁不平衡受力问题,实现双幅预制节段大箱梁双幅同步拼装施工,提高节段梁拼装安全性,而且提高了节段拼装精度和拼装工效,研究成果可为相关工程提供借鉴。

预制T梁架设阶段横向温度梯度作用侧向变形研究

为控制大跨预制混凝土T梁架设阶段由横向温差导致的侧向失稳,以标准截面预制混凝土T梁为背景,对架设阶段横向温度梯度作用下的T梁侧向变形进行研究。建立截面热传递理论模型,通过热传递有限元分析得到主梁温度时程与分布,并与实测结果对比以验证有限元分析准确性,分析极端环境条件下(最高气温、最低气温、最大温差和最强太阳辐射)截面横向温度梯度分布,提出横向温度梯度多线性分布模式和预制混凝土T梁在横向温度梯度作用下的侧向变形简化分析方法。结果表明:热传递有限元分析计算结果与实测结果吻合;混凝土T梁顶、底板温差明显,且均产生较大的横向温度梯度;顶、底板及腹板的最高温度均出现在太阳直射边缘,最低温度出现在横向中心位置附近;采用简化分析方法计算预制混凝土T梁在横向温度梯度作用下的侧向变形,并得到不同标准截面梁在极端横向温度梯度下的侧向变形与跨径的关系,可为预制混凝土T梁架设时侧向变形控制提供参考。

水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工过程中,大幅提升了滑道梁及设备利用率,实现了整体姿态和线形的灵活调整。在节段三桁上下弦变形不匹配的条件下通过采用合理的对接方案,可以在提高临时结构利用率、保障安全性的同时,实现节点高效精准对接。

全预制装配式连续梁桥一体化架设关键技术研究

本文以某高速铁路建设工程为背景,设计了一种全新的全预制装配式连续梁桥一体化架设施工方案。施工内容包括装配式桥面系、节段拼装梁、装配式桥墩、预制管桩等各个方面。应用新的施工方案可以有效解决一体化假设施工中工期长、架桥机功效不匹配等问题,实现与该工程相似类型桥梁的快速施工。同时,通过对装配式桥墩应用情况分析得出,该关键技术的应用可以大大缩短施工周期,促进施工质量提升,产生良好的经济效益,同时也在极大程度上促进铁路建设的科技创新力度提升。

公路桥梁预制预应力混凝土梁架设技术

预制预应力混凝土梁技术在公路桥梁建设中的应用日益广泛。架设过程中如何确保预制梁的安全稳定和整体节点的连接效能等问题,也备受关注。有效实施各关键环节的技术控制与保障,成为推进该类桥梁结构大规模应用的必要条件。因此,通过对某公路桥预制预应力混凝土梁的架设工艺进行探讨,以期提高该类梁架设过程的适应性和可靠性。

80m混凝土主梁整孔架设方案研究

20世纪90年代开始,中国桥梁建设从内陆向海洋延伸。相比内陆桥梁,海洋桥梁工程建设投资巨大、规模庞大、周期超长、施工条件更加复杂、运营环境更为恶劣。海上建桥受到环境条件的影响,有效作业时间短、作业风险高。因此,在保证工程质量的前提下,采用能够快速施工的结构形式非常重要。本论文主要研究高速铁路长大跨海大桥80m混凝土主梁整孔架设方式方案研究,为今后沿海高速铁路跨海大桥项目顺利开展提供有益的参考。

35 kV高压输电线路导线架设施工技术要点分析

本文重点分析35 kV高压输电线路导线架设施工技术的应用要点,其中包含前期准备、基础施工、杆塔施工、接地施工等内容。全面剖析每一关键节点的症结因素,根据具体的工程案例,概括合理的施工方式及质量管控策略,为35kV高压输电线路导线架设的施工品质和安全水准提供对应的理论依据及操作指引,以此供相关人员参考。

山区桥梁钢梁“后驱式”滚动架设关键技术

川滇金沙江特大桥引桥为2×40 m钢-混组合梁桥,分左、右幅布置,单幅主梁采用4片工字钢梁。针对引桥地势艰险、施工难度大、风险高等特点,通过施工方案比选,提出“后驱式”滚动架设方法,利用牵引卷扬机驱动钢梁在固定滚轮上滚动行走,实现钢梁快速架设;对钢梁滚动架设全过程进行仿真模拟,结果表明结构受力安全。施工时,在钢梁端部设置前、后导梁;在顺桥向共布设5处固定滚轮;在中间墩柱、桥塔横梁支墩上架设钢梁临时支架;采用10 t卷扬机形成“后驱式”牵引动力牵引钢梁向桥塔侧前进,同时设置反拉制动卷扬机;前导梁过孔时,将前导梁预抬高20 cm并滞后安装固定滚轮的方式以实现过孔;采取在横向设置刚性限位装置主动导向及点接触滚动纠偏的被动方法进行钢梁偏位控制;钢梁牵引到位后,采用“小步距、低落差、同步降”的方法进行同步落梁,顺利实现钢梁架设。

高山峡谷独塔钢-混混合梁斜拉桥钢箱梁架设关键技术

昭通市巧家县金沙江特大桥主桥为(340+72+48+32) m钢-混混合梁独塔斜拉桥,中跨采用PK钢箱梁,高3.5 m,全宽32.3 m。该桥位于高山峡谷区,中跨钢箱梁梁段无法通过航运运输,且峡谷区施工便道狭窄,钢箱梁运输难度大,钢箱梁采用厂内分块匹配预制及现场边跨梁面组拼、后方喂梁悬臂架设的总体施工方案。钢箱梁通过板单元件现场拼装总成,采用“3+1”匹配拼装方式进行钢箱梁整节段线形控制,采用110 t自行走式平板车分块运输大吨位钢箱梁,实现高山峡谷区大坡度狭窄便道条件下钢箱梁的运输;在混凝土桥面拼装钢箱梁,通过运梁小车将钢箱梁运输至架桥机位置,提高混凝土桥面钢箱梁拼装及运输效率;采用斜拉桥后方喂梁-步履式大吨位悬臂架桥机,通过设计起重天车、支撑系统、锚固装置以及纵移系统等结构,完成钢箱梁后方喂梁、转体、拼装等工序,实现高山峡谷区斜拉桥施工。

JQJ180型架桥机架设210 m小半径曲线桥25 m预制T梁施工技术

结合某高速公路增设北互通工程210 m小半径曲线桥25 m长预制T梁架设实践,对双导梁在小半径桥梁中采用拨轨道、搭设临时支2种方法完成前移转向的比较,分析双导梁架桥机在大跨径小半径曲线桥架设的可行性。重点介绍架桥机拼装、架桥机前移、喂梁、T梁安装和架桥机过孔转向等施工工艺。

箱梁架设施工技术在实际工程中的应用案例分析——以赤水河大桥箱梁运输及架设项目为例

赤水河大桥作为简州新城朝阳大道的重要组成部分,其施工涉及高难度的箱梁架设技术,该桥采用4*35米预制预应力混凝土小箱梁,面临55°小曲线斜交桥的特殊挑战,在此背景下,本案例分析着重于箱梁的生产、运输、吊装及架设过程中所采用的关键技术与创新管理方法,特别强调了在风险控制、项目协调、安全管理及技术创新方面的实践经验,旨在提供对类似复杂工程项目的实践指导和参考。

有限空间下的箱梁架设施工技术研究

为了研究有限空间下架桥机架设箱梁的施工技术,以某大型城市高架桥梁项目为例,从架桥机作业的力学性能和吊装三维空间2个方面对最不利工况下箱梁高低吊装方案的可行性进行分析,从下部结构稳定性措施、架桥机平移以及轨道交通保护3个方面提出关键控制措施。实践表明,采用垂直提升高低提梁的吊装方法能够克服有限空间工况下的吊装难题,在进度管理和文明施工等方面具有明显的优势。

公路桥梁T梁架设施工技术

为提高公路桥梁T梁架设施工质量,结合工程实例,对公路桥梁T梁架设施工技术要点进行分析,涉及T梁架设施工准备、T梁预制、T梁运输、架桥机试吊、T梁架设、架桥机空载横移过幅、封端混凝土浇筑等环节,并提出相应的质量和安全控制措施。工程结果表明:该施工技术有效确保了项目的顺利实施,竣工验收合格,可供类似工程项目参考借鉴。

悬索桥基准索股架设施工控制

为探索独塔自锚式悬索桥基准索股架设过程中关键性控制参数及施工中主要控制项目,以某跨河独塔自锚式悬索桥为例,对关键参数展开收集,并在对控制点进行确定的基础上,对基准索股架设施工控制过程进行分析。结果表明,所采取的基准索股线形控制方法参数选取准确,控制误差满足设计要求,可为类似桥梁结构中的推广应用提供参考。

大吨位汽车吊进行T梁架设的可行性

目前在公路施工领域当中,桥梁预制架设施工方法方兴未艾。预制梁种类繁多,架设桥梁的机械类型也日益增多,在场地受限,特别是在运送桥箱梁的车辆不能直角拐弯运梁上桥的状况下,利用吊车架设桥箱梁来满足特殊地形的要求已经成为一种全新的架桥模式。本文结合具体的互通跨线桥工程中的40m预制T型梁架设施工,介绍了用汽车吊架设大型公路T梁的施工工艺和安全质量控制要点,具有较大的实用性。

悬索桥浅滩区钢箱梁架设施工要点探析

为探究切实可行的边跨浅滩区钢箱梁节段架设思路,以某跨河悬索桥为例,结合工程实际对浅滩区钢箱梁架设施工方案展开比较,进而提出浅滩区钢箱梁节段架设施工流程,涉及施工准备,架设步骤,试吊与验收,缆载吊机行走等方面,并对节段梁架设施工要点进行分析。结果表明,常规的桥面吊机悬臂拼装工艺需要运梁船供梁,对于明水深度较低的浅滩区不适用;通过拖船和小型驳船转运并借助缆载吊机架设的方案在施工难易程度、经济性、工效、工期等方面均较优;按照此方案施工后可保证边跨浅滩区钢箱梁架设任务提前完成,并取得较好的社会效益和经济效益。

基于主缆预配重的悬索桥主梁架设工艺研究

为提升悬索桥主梁架设的施工效率,提出一种基于预配重的主梁架设工艺。在介绍该主梁架设工艺主要施工流程的基础上,采用有限元软件对悬索桥主梁架设过程建立模型,并利用重力刚度原理验证该模型的可靠性;对比分析梁段间不同连接方式和预配重逐段刚接下的主梁应力、变形和主缆控制点位移,结果表明对主缆预先进行配重可以有效改善主梁架设过程中结构的受力和变形;通过配重荷载大小和布载位置双参数分析,对配重进行优化,并验证该主梁架设工艺的可行性。